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3T EXPLORO RACE |
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3Tの公式HPではどんなユーザーにどんなタイヤが適しているのかが詳しく解説されている |
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あさひの手によってカスタマイズされたEXPLORO RACE GRX 1x11s |
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グラベル用カーボンハンドルのAEROGHIAIA LTD |
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700cのDISCUS C35 TEAMホイールに40cタイヤを装備 |
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小俣雄風太（左）と磯部聡（右） |
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RACE MAXのハンドリングは直進安定志向。小刻みなターンではEXPROLOの方が取り回しが良い |
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リアバックの柔軟性ゆえ、荒れた路面でも不必要な突き上げは感じない |
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700cホイールと40cタイヤでクリアランスは1mm以下。フィッティングは慎重に |
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高速域はRACE MAXが得意とする分野。一歩一歩の漕ぎ出しが非常に硬く、軽い |
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誰でも乗りこなせる走りの懐の広さがEXPROLOの魅力 |
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EXPROLOの踏み味はRACE MAXよりも柔軟で、疲れの蓄積も緩やか |
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「RACE MAXはグラベル"レース"において評価されるべきレーサーマシン」 |
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エアログラベルロードの先駆者たるEXPROLO。その魅力を再確認できた |
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高速域はRACE MAXが得意とする分野。一歩一歩の漕ぎ出しが非常に硬く、軽い |
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「ホイール選びはライダーの走り方に合わせるのが良い」 |
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レーサーや、レースのように走りたいならRACE MAX、ツーリングも含めて考えるならEXPROLO |
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EXPROLOのタイヤは700x37cとややロード寄りのチョイス |
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「RACE MAXは高強度で走り続けるレースでこそ真価を発揮する」 |
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BBB リモート参加型イベント「3LOOPS LEGENDS」を2月27日に開催 |
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EXPLORO RACE GRX 1x11s（カスタム、左）とEXPLORO PRO RIVAL 1x11s完成車 |
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5部門それぞれの受賞者には豪華賞品が用意される |
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Komoot上でスタートとフィニッシュが同じ3周回・計150㎞以上のルートを作成 |
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BBBがリモート参加型イベント「3LOOPS LEGENDS」を2月27日に開催される |
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カステリは2021年もジロ・デ・イタリアとイネオス・グレナディアーズのオフィシャルサプライヤーを務める |
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2021年シーズンもカステリはイネオス・グレナディアーズをサポートする |
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カステリのグローバルサイトが日本語に対応＆WEB販売を開始した |
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マヴィック COSMIC SLR 45 DISC |
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前輪もストレートプルスポークを2クロスで組む |
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COSMIC SLR45のブランドロゴは一箇所に小さく配置されるのみ |
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ディスクブレーキローター規格はセンターロックだ |
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マヴィックのYKSION PRO USTのラベルとホイールのロゴがバッチリとあうデザインだ |
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新型のINFINITY HUB PLATFORMが採用されている |
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旧型（左）と新型COSMIC SLR45（右）のカットサンプル比較。リムウォールが薄く作られていることがわかるだろう |
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FORE CARBONテクノロジーによりニップルを受けるナットが埋め込まれている |
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新型COSMIC SLR45（左）と旧型（右）のカットサンプル比較。リムウォールが薄く作られていることがわかるだろう |
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フリーハブシステムは40Tの面ラチェットが備えられているINSTANT DRIVE360 |
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INFINITY HUB PLATFORMにより2クロス組のスポークが接触しないようになっている |
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COSMIC SLR45のブランドロゴは一箇所に小さく配置されるのみ |
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モデル名はラベルで小さくアピールしている |
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「チューブレスのシステムが進化していて、誰でも扱いやすくなった」成毛千尋（アルディナサイクラリー） |
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「レースや長距離ライドで最後まで足を残せるホイール」成毛千尋（アルディナサイクラリー） |
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「全体的に完成度の高いホイール」成毛千尋（アルディナサイクラリー） |
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マヴィック COSMIC SLR45 |
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Festive500で500kmを一気に走りきった時にCOSMIC SLR45をチョイスした成毛千尋（アルディナサイクラリー） |
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ダリモ iX2（100mm、12°）の重量は66g |
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ダリモ iX4（100mm、6°）の重量は79g |
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ダリモ iX2（右）、iX4（左） |
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ステムキャップを固定するためにナットを用いる作り |
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ステムに用いられるボルトはM4となっているため、安心して使用することができる |
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ステムは3Kカーボンフィニッシュ（上）とUDカーボンフィニッシュ（下）が用意されている |
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今回紹介するプロダクトはISO 4210-2のテストをクリアしている |
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Ellipse Road Handlebarは3Kカーボンフィニッシュとされている |
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ハンドルクランプ部は31.8mm径とされている |
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ダリモ Ellipse Road Handlebar |
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Ellipse Road Handlebarは420mm幅で130gという重量 |
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ダイニーマのループは2本で1g |
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ヤグラ部分はカーボン製で7g |
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27.2mm径、350mm長のシートポストで72g |
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今回のセット合計で80gだ |
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ダリモ T1 Loop Seatpost |
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ダリモ T1 Loop Seatpost |
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ヤグラとなるパーツが抜け落ちないようにストッパーが配されている |
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サドルを固定するために使うパーツはこの3点 |
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ダリモ T1 Loop Seatpost |
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ダリモは軽量パーツが魅力のブランドだ |
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ダイニーマのループをあやとりのようにしてサドルを括り付ける |
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ラファとEFエデュケーションNIPPOが新チームキットを発表 |
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Ellipse Road HandlebarとiX2 Stemの相性はバッチリ |
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ケーブルを這わせる溝が設けられている |
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ラファとEFエデュケーションNIPPOが2021年のジャージを発表 |
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新しいEFエデュケーションNIPPOのチームキットはrapha.ccで4月から販売開始される |
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シクロクロス世界選手権が開幕！ 超巨大フライオーバーと砂浜コースを現地プレビュー |
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競馬場のセクションも波を打つような地形だ |
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ワウト・ファンアールトらベルギー勢が入念に試走する |
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巨大なフライオーバーが今年のコースの特徴だ |
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波打ち際を駆け抜けるコースレイアウト |
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厳しい斜度のフライオーバーが待ち構えている |
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フライオーバーを駆け下りたあとの砂が柔らかい区間でスピードを維持するのがポジション争いの鍵となるだろう |
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入念に試走をこなすワウト・ファンアールト（ベルギー） |
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誰よりも入念にチェックするデニセ・ベッツィマ（オランダ） |
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リラックスした様子のセイリン・アルバラード（オランダ） |
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ラース・ファンデルハールらオランダ勢も強力な選手が揃っている |
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ケイティ・コンプトン（アメリカ）も波打ち際を試走する |
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競馬場内も細かくアップダウンがあるが、ハイスピードな展開となると予想される |
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幹線道路を跨ぐ巨大なフライオーバー |
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ファンアールトやマリアンヌ・フォスらが所属するユンボ・ヴィズマのチームバス |
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困難な状況だったが、無事に現地入りをした |
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マイケル・ファントーレンハウトらベルギー勢らが有力だ |
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U23はライアン・カンプ（オランダ）が優勝候補だ |
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フライオーバーを越えた先の砂浜区間がポジション争いの鍵となる |
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競馬場内にはゴルフコースもある |
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後半の深く長いサンドセクションは難攻不落だ |
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夕日を受ける巨大フライオーバー |
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フライオーバーを使い最高速まで上げてサンドセクションへと突っ込む |
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世界選手権コースの周囲1ブロックは警察により封鎖され関係者以外は入ること ができない |
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巨大フライオーバーを駆けるイタリア代表 |
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コース内とは思えないほどの壮大な波打ち際 |
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わずかなラインの差で大きな差を生むのがフライオーバー直下のサンドセクション だ |
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サンドセクションを飛ぶように走るワウト・ファンアールト（ベルギー） |
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砂浜のセキュリティーには馬が活躍していた |
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夏のリゾート地であるオステンド、良い風が吹くためかウインド系のマリンスポー ツを楽しむ人を多く見かけた。ビーチはかなりの爆風だ |
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波打ち際を走るセイリン・アルバラード（オランダ） |
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歴史を感じさせる競馬場のスタンド |
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巨大フライオーバーと砂浜が待ち構えるオステンド 穏やかな金曜日を振り返る |
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CX世界選手権初日にオランダ連勝 ブラントが初のアルカンシエル獲得 |
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男子U23 ピム・ロンハール（オランダ）が勝利 |
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アンマリー・ワースト（オランダ）を従えてフィニッシュするルシンダ・ブラント（オランダ） |
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自身初のアルカンシエルを射止めたルシンダ・ブラント（オランダ） |
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U23男子レースでオランダがワンツー ロンハールが初のアルカンシエル獲得 |
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第一コーナーに殺到するU23の選手たち |
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U23男子レースがスタート。ライアン・カンプ（オランダ）がダッシュを決めた |
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先頭でサンドセクションを駆けるピム・ロンハール（オランダ） |
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向かい風の砂浜区間。ベルギーとオランダが隊列を組んで進む |
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雨で湿った重たい砂を駆け抜ける |
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追走ベルギー勢からリードを奪うピム・ロンハール（オランダ） |
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ロンハールを追いかけるティモ・キーリッヒとトーン・ファンデボシュ（ベルギー） |
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締まった砂のラインを探して走る選手たち |
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アルカンシエルを目指し独走するピム・ロンハール（オランダ） |
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2周回半を独走したピム・ロンハール（オランダ）が優勝 |
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2位カンプ、1位ロンハール、3位キーリッヒ |
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2位カンプ、1位ロンハール、3位キーリッヒ |
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オランダ勢による息詰まる戦い ワーストを下したブラントが悲願の世界タイトル |
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砂区間を走るクリスティーヌ・マジュラス（ルクセンブルク）とクララ・ホンシンガー（アメリカ） |
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ペースが上がらないセイリン・アルバラード（オランダ） |
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笑顔を見せるルシンダ・ブラント（オランダ） |
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スタートを待つセイリン・アルバラード（オランダ） |
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女子エリートレースがスタート。ホールショットを奪ったセイリン・アルバラード（オランダ）は直後落車してしまう |
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軽やかなライン取りで先頭を行くデニセ・ベッツィマ（オランダ） |
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軽やかなライン取りで先頭を行くデニセ・ベッツィマ（オランダ） |
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ベッツィマを追うルシンダ・ブラントとアンマリー・ワースト（オランダ） |
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大きなリードを稼いだデニセ・ベッツィマ（オランダ） |
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後半にかけて失速したサンヌ・カント（ベルギー） |
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元世界王者マリアンヌ・フォス（オランダ）はトップ10入りならず |
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先頭グループを組むアンマリー・ワーストとルシンダ・ブラント、デニセ・ベッツィマ |
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先頭グループを組むアンマリー・ワーストとルシンダ・ブラント、デニセ・ベッツィマ |
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オランダ勢をパスしていくクララ・ホンシンガー（アメリカ） |
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元世界王者マリアンヌ・フォス（オランダ）はトップ10入りならず |
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世界選手権初制覇を遂げたルシンダ・ブラント（オランダ） |
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アルカンシエルと金メダルを射止めたルシンダ・ブラント（オランダ） |
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表彰台をオランダが独占。2位ワースト、1位ブラント、3位ベッツィマ |
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オランダ勢3名が牽制しながら最終周回へ |
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低体温症か、虚ろな目で走るサンヌ・カント（ベルギー） |
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朝の試走時間に走る男子エリート注目のトム・ピドコック（イギリス）。入念に感触を確かめていた |
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日本でも馴染みのスティーブ・シェネル（イギリス）。こちらを見つけておどけてくれた |
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男子U23レース。ベルギー代表とオランダ代表による先頭パックが波打ち際を駆け抜ける |
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男子U23で最も上手くサンドセクションをこなしたピム・ロンハール（オランダ） |
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後続を引き離していくピム・ロンハール（オランダ） |
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男子U23レースか終了直後、元世界王者ゼネク・スティバルが試走に出る |
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女子エリート：誰よりもリラックスした表情を見せるルシンダ・ブラント |
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フライオーバー下は重たい砂に車輪を取られた落車が多発。マーガリー・ロシェット（カナダ）とケイティー・コンプトン（アメリカ）が順位を落としてしまう |
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オランダ勢を相手に4位を射止めたクララ・ホンシンガー（アメリカ） |
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二人の戦いをオランダチームのスタッフが静かに見守る |
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悲願のアルカンシエル獲得。遂にブラントが女子エリートで優勝した |
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重たい砂と冷雨の戦い オランダ完全勝利のCX世界選手権初日 |
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初のeレース学生選手権大会 2月2日夜に開催 |
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JBCF2021年加盟登録受付開始 2月28日まで |
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ファンアールトを下し、ファンデルプールが世界選3連勝 オランダが4カテゴリー完全制覇 |
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先頭でサンドセクションに突入するワウト・ファンアールト（ベルギー） |
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一騎打ちを繰り広げたマチュー・ファンデルプール（オランダ）とワウト・ファンアールト（ベルギー） |
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3年連続4度目の世界王者に輝いたマチュー・ファンデルプール（オランダ） |
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女子U23 フェム・ファンエンペル（オランダ）がアルカンシエルを獲得 |
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U23女子レースでファンエンペル勝利 オランダ勢と渡り合ったヴァスは銅 |
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スタートラインに向かうパック・ピーテルス（オランダ） |
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スタートを待つカータ・ヴァス（ハンガリー） |
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女子U23レースがスタート。カータ・ヴァス（ハンガリー）がダッシュを決める |
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最初の砂区間で落車するフェム・ファンエンペル（オランダ） |
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優勝候補の一角マノン・バッカー（オランダ）はスタートで埋もれる |
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1周目からリードを築いたインゲ・ファンデルヘイデン（オランダ） |
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昨年度覇者マリオン・ノーブルリブロール（フランス）はこの日精彩を欠いた |
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大怪我からの復帰戦となった前ジュニア世界王者シリン・ファンアンローイ（オランダ）は途中リタイア |
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ファンエンペル、ファンアルフェン、ヴァスがファンデルヘイデンを追走 |
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オランダ勢にプレッシャーを掛けるカータ・ヴァス（ハンガリー） |
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ヴァスの加速によって遅れるインゲ・ファンデルヘイデン（オランダ） |
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最終周回、独走に持ち込んだフェム・ファンエンペル（オランダ）がフィニッシュを目指す |
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初の世界タイトルを手に入れたフェム・ファンエンペル（オランダ） |
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フェム・ファンエンペル（オランダ）の勝利を喜ぶパック・ピーテルス（オランダ） |
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2位ファンアルフェン、1位ファンエンペル、3位ヴァス |
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多くなガッツポーズでフィニッシュに飛び込むフェム・ファンエンペル（オランダ） |
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落車とパンクのシーソーゲーム ファンデルプールが3年連続4度目のCX世界王者に輝く |
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銅メダル争いを続けるトーン・アールツ（ベルギー）とトーマス・ピドコック（イギリス） |
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前グループを追うイゼルビッド、ヘルマンス、ファントーレンハウト |
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拳を振り上げてフィニッシュするマチュー・ファンデルプール（オランダ） |
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3年連続4度目の世界王者となったマチュー・ファンデルプール（オランダ） |
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マチュー・ファンデルプール（オランダ）がホールショット。ワウト・ファンアールト（ベルギー）が続く |
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砂区間でリードを奪うワウト・ファンアールト（ベルギー） |
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ファンアールトを追うマチュー・ファンデルプール（オランダ） |
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フェリペ・オルツ（スペイン）が普段の調子を出せず26位に |
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2位ファンアールト、1位ファンデルプール、3位アールツ |
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第一コーナーを見据えるマチュー・ファンデルプール（オランダ） |
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ワウト・ファンアールト（ベルギー）がスタートを待つ |
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男子エリートレースがスタート。ファンアールトがピドコックを跳ね除ける |
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波打ち際区間へと入るファンデルプールとファンアールト |
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混戦の隊列中盤。スティーブ・シェネル（フランス）は27位に |
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ハウッスラーは男子エリートの中で誰よりも試走を重ね、砂を乗りこなそうと努力を重ねていた |
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序盤遅れながら、ベルギー勢を次々とパスしたトーマス・ピドコック（イギリス） |
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砂区間でリードを拡大するワウト・ファンアールト（ベルギー） |
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3番手グループを率いるマイケル・ファントーレンハウト（ベルギー） |
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「パンクで気持ちが切れてしまった」と言うワウト・ファンアールト（ベルギー） |
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元世界王者ゼネク・スティバル（チェコ）は圧巻のダッシュでポジションを挽回 |
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