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フルフェンダー仕様とすることも可能。タイヤは28Cまで |
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フェンダー未装着時は最大35Cタイヤの装着が可能 |
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35Cタイヤまでのクリアランスと非常に複雑に曲がるチェーンステー |
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身長155cmのライダーに対応する455mmサイズでも、ジオメトリーとパーツによってバランスの取れたルックスとなる |
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ワンバイエス JFF Ti |
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BB周りのビートは丁寧に仕上げられ、ブリッジにはアイレットが備わる |
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オフセットを変更することができるフォークを採用する |
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JFFのロゴが輝くトップチューブ |
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完成車にはワンバイエスのジェイクランクが装備される |
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DI2のケーブルはスマートに接続される |
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ワンバイエス JFF Ti |
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アスタナの初戦はブルゴス ロペスとルツェンコはツール、フルサンはジロ出場へ |
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スミス Wildcat ゴーグルにインスパイアされたワイドレンズアイウェア |
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シーズン再開のプランを発表したアスタナ |
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スミス Wildcat（Matte Citron） |
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スミス Wildcat（Matte Mystic Green） |
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スミス Wildcat（Get Wild） |
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スミス Wildcat（Matte Iron） |
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スミス Wildcat（Matte Moss） |
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ゴーグルのような顔を広く覆ったデザインが特徴的なWildcat |
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スミス Wildcat（Matte Black） |
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スミス Wildcat（Matte Black） |
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上下左右に広い1枚レンズによって隙間のない良好な視界を確保 |
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ノーズパッドは2段階で角度を調整できる |
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柔軟性の高いラバー素材を使用したテンプル |
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内側がフルフレームのようになっておりレンズ端が顔に当たることもない |
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鮮明かつ自然な色味に見えるスミス独自のChromaPopレンズ |
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ハードケース、マイクロファイバー製ソフトケース、クリアレンズが付属する |
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ラクラン・モートンが再チャレンジでエベレスティング新記録を樹立 |
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ウエイブワンがソロライドを応援する「MIX3プラン スタート記念フェア」を7月15日まで実施する |
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「MIX3」オプションにチェックを入れると自動的にオプション料金分が割引となる |
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通常１着あたり3,500円のオプション料金をスタート記念フェアでは無料となる |
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ウエイブワン オプション料金が無料になる「MIX3プラン スタート記念フェア」を実施中 |
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アイデアの元となったソースのパッケージ。馴染みある方も多いだろう |
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スロベニア選手権でログリッチが初戴冠 ポガチャル2位、モホリッチ3位 |
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最終登坂で先行するタデイ・ポガチャル（スロベニア、UAEチームエミレーツ）とプリモシュ・ログリッチ（スロベニア、ユンボ・ヴィズマ） |
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初のエリートナショナルタイトルを獲得したプリモシュ・ログリッチ（スロベニア、ユンボ・ヴィズマ） |
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チューブレスレディ、クリンチャーが揃うハッチンソン FUSION5 GARACTIK 11STORM |
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ハッチンソンはシーラントも用意している |
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ビード周りのケーシングに差異を確認できる。左はTLR、右はCL |
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タイヤサイドのケーシングもそれぞれ異なっている |
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25Cで182gという重量のクリンチャーモデル |
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チューブレスレディは25Cで220g |
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Tubeless Readyというロゴがあしらわれている |
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「際立つ外周部の軽さ」というCW編集部の安岡 |
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ハッチンソン FUSION5 GARACTIK 11STORM |
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ハッチンソン FUSION5 GARACTIK 11STORM |
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トレッドは控えめな矢印パターンのみ |
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トレッドは控えめな矢印パターンのみ |
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ハッチンソン FUSION5 GARACTIK 11STORM |
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とにかく走行シーンを選ばないTopstone Carbon Lefty |
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Topstone Neo Carbon 3 Leftyの登場でグラベルライドがより身近に |
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急坂もパワフルに登っていくTopstone Neo Carbon 3 Lefty |
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KingPinサスペンションのおかげでパワーがスムーズに路面に伝わる |
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山間部へと足を伸ばしてゆったりとグラベルライドを楽しむ |
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嬉々としてグラベルの登りを進む山本和弘さんと |
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幹線道路を外れれば未舗装路は案外すぐに見つかるもの |
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舗装された峠道を外れてグラベルを奥まで進んでいく |
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荒れた路面で生きる30mmトラベルの新型Lefty Oliverフォーク |
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舗装路から未舗装路まで守備範囲が極めて広いTopstone Carbon Lefty |
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自宅からグラベルやトレールまでの舗装路も快適にこなすことができる |
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スピードやパワーという数字から解放された、走ることを楽しむことができるバイク |
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これまで太めのタイヤを履いたロードバイクで苦戦していた下りが気持ちいい |
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水を貼ったばかりの棚田を見に行く |
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路面を問わない走破性により、ルート選びに幅が生まれる |
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近場の山に足を伸ばすだけで手軽に冒険が味わえる |
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自宅を出て、舗装路と未舗装路を織り交ぜながら山に向かう |
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Topstone Neo Carbon 4 |
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Topstone Neo Carbon 3 Lefty |
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Topstone Neo Carbon 3 Lefty |
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Lefty Oliverサスペンションを搭載したTopstone Neo Carbon 3 Lefty |
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Topstone Neo Carbon 3 Leftyのタイヤは前後ともにWTBのResolute |
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パワーユニットはボッシュのPerformance Line CX |
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バッテリーとモーターユニットにより重量が増えたバイクをコントロールしやすいハンドル形状 |
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エリート FLY Tour de France 2020 550ml（MAP BLACK） |
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エリート FLY Tour de France 2020 550ml（ICONIC YELLOW） |
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エリート VINTAGE Tour de France 2020 |
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エリート FLY Tour de France 2020 750ml（LOGO BLACK） |
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フェルト BREED30 |
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ヴィットリア Terreno Dryを採用する |
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ダウンチューブにはボトルケージ台座が2つ（51サイズ以上）。下方はポジションを選べるようになっている |
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シートステーにもラック/フェンダー用のアイレットが設けられた |
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グラベル仕様のハンドル、GRXのコンポーネントがアセンブルされる |
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ディレイラーのケーブルはBBから外装となる |
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ボトムブラケットはT47規格を採用する |
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シートクランプにもアイレットが備えられている |
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2020年全日本選手権ロードは開催中止 再延期もなし |
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可能性の塊Leftyと、可能性をさらに広げるNeo |
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シマノ鈴鹿ロードの開催中止が決定 新型コロナウイルスの影響を受けて |
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エベレスティング挑戦者続々 石井祥平が11時間05分29秒で日本最高記録をマーク |
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雨のなかのエベレスティング挑戦となった高岡亮寛（RoppongiExpress）。記録は11'14"23 |
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石井祥平（アーティファクトレーシングチーム）は11時間05分29秒でエベレスティング達成 |
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石井祥平（アーティファクトレーシングチーム）の愛車、トレックMADONE。前輪には慎重を期してアルミホイールを選択した |
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エベレスティングを達成した石井祥平のSTRAVAデータ |
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スミス Attack MTB ワンタッチでレンズ交換できる高性能アイウェア |
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スミス Attack MTB（Matte Red Rock） |
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スミス Attack MTB（Matte Black） |
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スミス Attack MTB（Black） |
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テンプルのレバーを押し上げると簡単に引き抜くことができる |
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ブラックのフレームには使い勝手の良い調光レンズが装備される |
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ノーズパッドは2段階で角度を調整できる |
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レンズ中央に通気口を備え風が通ることで曇りを防止する |
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テンプルは柔軟性の高いラバー製で高いグリップを発揮してくれる |
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レンズ上下にバンパーを備えプロテクト性能を強化している |
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マグネットを採用した着脱システムによって、テンプルを差し込むだけでレンズ交換が完了 |
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ハードケースとソフトケース、暗めの天候で役立つブラウン系のレンズが付属する |
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トレンティンが医療従事者を讃えるスペシャルデザインのシューズを披露 |
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イギリスのイラストレーター「MJ.Hiblen」によるイラスト |
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カスタムシューズを披露するマッテオ・トレンティン（イタリア、CCCチーム） |
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東日本ロードクラシック群馬大会 7月23日から25日の3日間 無観客で開催決定 |
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シーコン AERO TECH ＆ AERO COMFORT フィット性を追求したプロスペックのアイウェア |
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シーコン AERO COMFORT（ブラックフレーム／オレンジレンズ） |
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シーコン AERO COMFORT（ホワイトフレーム／ブルーレンズ） |
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シーコン AERO TECH（ブラックフレーム／ブロンズレンズ） |
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シーコン AERO TECH（ブラックフレーム／オレンジレンズ・SCN-XT） |
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シーコン AERO TECH（クリアフレーム／ブロンズレンズ） |
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シーコン AERO TECH（ホワイトフレーム／グレーレンズ・SCN-XT） |
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高さが50mmのスタンダードレンズ |
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高さが56mmのXLレンズ |
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NTTプロサイクリングの選手たちが着用するAERO TECH |
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シーコン AERO TECH（イスラエル・スタートアップネイション） |
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シーコン AERO TECH（NTTプロサイクリング） |
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シーコン AERO TECH（UAEチームエミレーツ） |
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フェンダーやノーズパッドを交換することができる |
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フェンダー、レンズ、フレームにベンチレーションホールが設けられている |
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bicycle store RIDEWORKSが店舗移転を発表し、7月中旬から新店舗で営業開始する |
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ライドワークスが神戸市東灘に移転 現店舗での営業は6月30日まで |
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エリート ツール・ド・フランス2020の記念デザインFLYボトル |
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高性能ライトセットを抽選で5名様にプレゼントするキャンペーンを実施 |
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ボントレガー Flare RT |
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ボントレガー Ion PRO |
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トレック 高性能ライトセットが当たるプレゼントキャンペーンを実施 7月31日まで |
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ロット・スーダルがツールメンバーを選出 ジルベール、ユアン、デゲンコルプ、デヘント出場へ |
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チャレンジ GRAVEL GRINDER |
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チャレンジが対象モデルを購入で10%を還元する「ソロライド応援キャンペーン」を実施する |
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チャレンジ STRADA |
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チャレンジ 対象タイヤの代金10%が還元される「ソロライド応援キャンペーン」を実施 7月31日まで |
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超軽量エアロレーサーへ進化したÉmonda SLRの実力 乗鞍王者・中村俊介インプレッション |
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スペシャライズド Epic Brainテクノロジーに磨きをかけたフルサスXC MTB |
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新型（赤）と旧型（グレー）のジオメトリー比較 |
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新型Brainはオイルのリザーバータンクがチェーンステー内側に収納される |
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新型（緑）と旧型（グレー）のジオメトリー比較 |
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Rx XCチューンが施されたRockShox SID LUXE Select+が搭載されている（Expert） |
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スペシャライズド S-Work Epic Frameset（グロスレッド） |
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スペシャライズド S-Work Epic Frameset（グロスブラッシュ） |
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スペシャライズド Epic Evo Expert |
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スペシャライズド Epic Evo Comp |
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スペシャライズド S-Works Epic |
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スペシャライズド Epic Expert |
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スペシャライズド Epic Comp |
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新型Brainではリザーバータンクが露出しない |
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スペシャライズド Epic Evo |
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スペシャライズド S-Work Epic |
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Evoはトレイルライドでも最速を目指した設計が施されている |
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過激化するXCOレースで戦うS-Work Epic |
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シートマスト形状は従来通りの丸形であることを確かめる |
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新型Émondaの造形を確かめる中村さん |
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「かなり印象が変わりましたね」とKVF形状を触って確かめる中村さん |
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「特にフォークはブレードがエアロ形状でかなり変わっている」 |
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新型Émondaを持ち上げ、バイク重量の感触を確かめる |
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「平地でのリズムが取りやすくなっていますね」 |
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「緩斜面では前に吸い込まれるような感覚さえある」 |
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ダンシングで新型Émondaの剛性感を確かめる中村さん |
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テストは湯河原と箱根を繋ぐ椿ラインでおこなった |
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「オールラウンドなレースバイクになりました」 |
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「オールラウンドなレースバイクになりました」 |
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「緩斜面や平坦区間では新型にアドバンテージがある」 |
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インプレッションは椿ラインで行った |
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ダウンヒルでハンドリングを確かめる |
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新旧を乗り比べ「自転車全体として見た時に進化していると感じ取れる」という |
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前作のディスクモデルも坂で試し、新型と比較する |
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ハンドルの切れ角は45° |
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「ロードレースであれば新型のほうが有利」と語る |
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「ロードレース用バイクとしての期待を上回る出来」 |
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中村俊輔 |
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ラファが自転車活用を促す「#CHOOSECYCLINGキャンペーン」をスタート |
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Rapha 自転車活用を促す「#CHOOSECYCLINGキャンペーン」をスタート |
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自転車の普及をさらに広げていく世界的なキャンペーンだ |
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SKS RENNKOMPRESSOR（レンコンプレッサー） |
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ヘッドの向きを調節可能。現在は仏式バルブ口を地面に向けている |
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バルブが水平に近い状態でもメモリを難なく読むことができる |
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SKS AIRCHECKER（エアチェッカー） |
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ヘッドに備えられた減圧ボタン（オレンジ色） |
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ヘッドの向きを自由に調節することができる |
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表示単位はPSIとBARの2種 |
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表示単位はPSIとBARの2種 |
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SKS AIRCHECKER（エアチェッカー） |
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ディスクブレーキ専用設計で飛躍的に進化 ボントレガーの新型Aeolusホイールをテスト |
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ボントレガー Aeolus Pro 37 |
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ボントレガー Aeolus Pro 37 |
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DT350ハブを採用、スターラチェットフリーが優れた駆動効率を見せる |
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ボントレガー Aeolus RSL 37 |
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ハブボディの形状は細身の円筒形に変更されている |
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リム内幅は21mm、クリンチャー/チューブレスレディ対応だ |
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チューブレス用のリムストリップ＆バルブも付属する |
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前後ともスポーク本数は24本、DT Aeroliteで組み上げられる |
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ボントレガー Aeolus RSL 37 |
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ボントレガー Aeolus Pro 37 |
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内部のパーツ点数を減らし軽量化を実現している最新の「Ratchet EXP」フリー |
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ボントレガーのカーボンホイールには2年間の無償交換保証のサービスが付帯する |
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