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「剛性や反応性の向上を感じつつも、快適性が高いレベルで保たれているため乗りこなしやすい」 |
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長い長い239kmを締めくくるユアンの雄叫び 初山翔が番組出演 |
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レース終了後にRAIの番組に出演した初山翔（NIPPOヴィーニファンティーニ・ファイザネ） |
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カリフォルニア最終日にボル勝利 20歳ポガチャルがワールドツアー最年少総合優勝 |
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ペテル・サガン（スロバキア、ボーラ・ハンスグローエ）を寄せ付けずにケース・ボル（オランダ、サンウェブ）が勝利 |
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タデイ・ポガチャル（スロベニア、UAEチームエミレーツ）とリーダージャージを着た熊のぬいぐるみ |
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ツアー・オブ・カリフォルニア2019第7ステージトップスリー |
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自身初のワールドツアーレース総合優勝を果たしたタデイ・ポガチャル（スロベニア、UAEチームエミレーツ） |
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集団スプリントを制したエリザ・ヴァルサモ（イタリア、ヴァルカー・サイランス） |
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鉄壁の走りで総合優勝を果たしたアンナ・ファンデルブレッヘン（オランダ、ブールスドルマンスサイクリング） |
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人数を揃えたEFエデュケーションファーストがメイン集団のペースアップを行う |
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イギータやシャフマンを単騎で追走するタデイ・ポガチャル（スロベニア、UAEチームエミレーツ） |
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パサディナのフィニッシュ地点を2度通過していく |
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総合トップ10入りを目指して逃げに入ったマキシミリアン・シャフマン（ドイツ、ボーラ・ハンスグローエ） |
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タデイ・ポガチャル（スロベニア、UAEチームエミレーツ） |
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逃げを見送ったメイン集団はUAEチームエミレーツがコントロール |
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ツアー・オブ・カリフォルニア2019第6ステージ コースプロフィール |
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ブレイルスフォード氏：「ドグマは我らチームとのエクスクルーシブ（専属契約）にしたいバイク」 |
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「この機材アドバンテージは我々だけのもの」 |
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ヨークシャーの開幕日にひっそりと開催されたプレゼンテーション。ファウスト・ピナレロ氏やデイブ・ブレイルスフォードGMが参席した |
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「チームのためのバイクであり、レースで勝つことが求められるバイク」 |
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トップチューブに貼られたチームロゴ |
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開発の指揮を採ったミケーレ・ボッテオン氏 |
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ツール・ド・ヨークシャーで初めて公開されたDOGMA F12。新ジャージと共に注目を集めた |
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1ヶ月前倒しという過密スケジュールの中、145台のチームバイクを届けプレゼンにこぎつけた両名 |
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DOGMAのテクニカル解説が進んでいく。類い稀な運動性能が明るみになった |
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F12の、チームイネオスの初陣に向かうクリストファー・フルーム（イギリス、チームイネオス） |
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例えば横剛性は+10%。F10比で7.3％にのぼるエアロダイナミクスの向上により、時速40km走行時で8ワットもの出力をセーブできる |
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外観上の大きな特徴である曲がったトップチューブ |
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市場のニーズに応じてディスクブレーキ版も用意する。リム版とは完全なる別設計だ |
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チームのテクニカルディレクターを務めるカールステン・イェップセン氏 |
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「メカニックでなくとも、選手自身が簡単にハンドル高を調整できるような仕組みを」 |
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リム版はダイレクトマウントに進化。制動力を最大限確保するべくフレーム側も工夫を行なっている |
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チームイネオスカラーのDIGMA F12。チームはリムブレーキバージョンを使用する |
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佐野淳哉（マトリックスパワータグ）の周りに人が集まる |
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堺国際クリテリウム スタート |
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コーナーを駆け抜ける大集団に歓声が上がる |
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レース中盤から佐野淳哉（マトリックスパワータグ）を含む3人が逃げる |
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最終周回は堺市が地元のシマノレーシングが集団牽引して追走 |
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僅差のスプリントを制してオールイス・アルベルト・アウラール（マトリックスパワータグ・写真右）が優勝 |
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堺国際クリテリウム 表彰式 |
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6位 クリス・ハーパー（チーム・ブリッジレーン）3分10秒31 |
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5位 アダム・トゥーパリック（チーム・ザワーランド・NRW・P/B・SKS・ジャーマニー）3分10秒31 |
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1人だけ3分6秒台のタイムを出して堺ステージを制した岡篤志（宇都宮ブリッツェン） |
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全日本タイムトライアルチャンピオンの窪木一茂（チームチームブリヂストンサイクリング）が2位 3分7秒28 |
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堺国際クリテリウムを制したオールイス・アルベルト・アウラール（マトリックスパワータグ）が3位 3分8秒02 |
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4位 レイモンド・クレダー（チーム右京） 3分9秒53 |
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大会冠スポンサーのNTNから、ベアリングでクマを形取ったキーホルダーが贈られた |
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リーダージャージを獲得した岡篤志（宇都宮ブリッツェン） |
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25歳以下が対象の新人賞ジャージも岡篤志（宇都宮ブリッツェン）が獲得 |
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記者会見に臨む岡篤志（宇都宮ブリッツェン） |
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動画配信の撮影中・・・ |
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ボトムブラケット上部に燦然と輝くトレカT1100G 1Kのロゴと、ファウスト氏のサイン |
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「市場でもっともルックスが美しいと言われるバイクを創りたい」」とファウスト氏は言う |
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ツール・ド・ヨークシャーを制したクリス・ローレス（イギリス、チームイネオス）と、喜ぶフルームたち |
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入部正太朗と木村圭佑（シマノレーシング）の応援バナーを手にするご本人2人 |
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ファンサービスするチーム・ブリッジレーンのメンバー |
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シマノレーシングチームはディスクブレーキロードをこのレースから全選手分投入 |
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ルコックスポルティフ マイヨ・ジョーヌ100周年記念イベントwithベルナール・イノー 6月1日・東京・二子玉川で開催 |
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額の負傷がもとでアルプスで遅れを喫するベルナール・イノー（ツール・ド・フランス1985） |
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後継者グレッグ・レモンの前に立ちはだかるベルナール・イノー |
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ゴールスプリントの落車事故でマイヨジョーヌが血に染まる |
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テニスのヤニック・ノアと。ASOのアンバサダーとしてマイヨジョーヌのイメージリーダーで有り続けたベルナール・イノー |
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フランス人によるツール・ド・フランス総合優勝はベルナール・イノー以降成し遂げられていない |
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縞模様の「ブルターニュの穴熊」というあだ名で呼ばれたベルナール・イノー |
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綾野 真（フォトジャーナリスト/シクロワイアード編集長) |
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グラフィックアーティスト Greg Podevin (グレッグ・ポデヴァン)さん |
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ベルナール・イノー氏（Bernard Hinault） |
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ベルナール・イノー氏（Bernard Hinault） |
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ツール・ド・フランスにおいて5度の総合優勝を果たしたベルナール・イノー |
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ベルナール・イノー来日イベントのメインビジュアル |
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小俣雄風太（おまたゆふた）さん |
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額の負傷がもとでアルプスで遅れを喫するベルナール・イノー（ツール・ド・フランス1985） |
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後継者グレッグ・レモンの前に立ちはだかるベルナール・イノー |
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ゴールスプリントの落車事故でマイヨジョーヌが血に染まる |
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テニスのヤニック・ノアと。ASOのアンバサダーとしてマイヨジョーヌのイメージリーダーで有り続けたベルナール・イノー |
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フランス人によるツール・ド・フランス総合優勝はベルナール・イノー以降成し遂げられていない |
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「ブルターニュの穴熊」というあだ名で呼ばれたベルナール・イノー |
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岡篤志が堺ステージ優勝 リーダージャージに袖を通す |
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ピンクに染まったスタート地点リッチオーネの街 |
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TTバイク検車用の測定器具 |
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ハンドルの突き出し量をチェック |
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2番手スタートの初山翔（NIPPOヴィーニファンティーニ・ファイザネ） |
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服と同じ色のバイクと記念撮影 |
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リッチオーネの海沿いに新設された自転車道を走る |
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カチューシャ・アルペシンはフロント50T、リア10-33Tで統一 |
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Velonのデバイスを装着する西勉メカニック（NIPPOヴィーニファンティーニ・ファイザネ） |
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かなり小型のロードバイクに乗る子供たち |
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雲の中にあるサンマリノ共和国 |
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サンマリノ共和国の横断歩道は国旗色（青と白） |
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ノーマルバイクでサンマリノの登りを進む初山翔（NIPPOヴィーニファンティーニ・ファイザネ） |
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前日のテレビ出演でさらに知名度を上げた初山翔（NIPPOヴィーニファンティーニ・ファイザネ） |
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ノーマルバイクで登りを走る初山翔（NIPPOヴィーニファンティーニ・ファイザネ） |
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フィニッシュまで残り1.5kmを切る初山翔（NIPPOヴィーニファンティーニ・ファイザネ） |
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パンターニコーナーを抜ける |
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チェーン落ちでストップしたヴィクトール・カンペナールツ（ベルギー、ロット・スーダル） |
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観客に押されるヴィクトール・カンペナールツ（ベルギー、ロット・スーダル） |
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チェーンを戻そうとするヴィクトール・カンペナールツ（ベルギー、ロット・スーダル）と、チームカーから飛び出すメカニック |
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メカニックに何やら指示をだすヴィクトール・カンペナールツ（ベルギー、ロット・スーダル） |
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ヴィクトール・カンペナールツ（ベルギー、ロット・スーダル）にノーマルバイクを下ろしたメカニック |
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TTバイクを降りるヴィクトール・カンペナールツ（ベルギー、ロット・スーダル） |
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TTバイクから降り、ノーマルバイクを受け取るヴィクトール・カンペナールツ（ベルギー、ロット・スーダル） |
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まだヴィクトール・カンペナールツ（ベルギー、ロット・スーダル）がノーマルバイクにまたがる前にお尻を押す |
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ノーマルバイクで再スタートを切るヴィクトール・カンペナールツ（ベルギー、ロット・スーダル） |
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ノーマルバイクに飛び乗るヴィクトール・カンペナールツ（ベルギー、ロット・スーダル） |
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ステージ6位/1分14秒差 チャド・ハガ（アメリカ、サンウェブ） |
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山の上に位置するサンマリノ共和国を走る |
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傘をさした観客から声援が飛ぶ |
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スイッチバックを繰り返してフィニッシュに向かう |
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大雨の中を走るアントワン・トールク（オランダ、ユンボ・ヴィズマ） |
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家族の熱い声援を受けるマヌエル・センニ（イタリア、バルディアーニCSF） |
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チームメイトのブックウォルターに並ぶルーク・ダーブリッジ（オーストラリア、ミッチェルトン・スコット） |
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アダム・ハンセン（オーストラリア、ロット・スーダル）は安定のVサイン |
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マリアアッズーラを着るジュリオ・チッコーネ（イタリア、トレック・セガフレード）は山岳ポイントを狙わず |
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ステージ5位/1分10秒差 タネル・カンゲルト（エストニア、EFエデュケーションファースト） |
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ステージ29位/3分03秒差 ミケル・ランダ（スペイン、モビスター） |
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ステージ13位/1分56秒差 イルヌール・ザカリン（ロシア、カチューシャ・アルペシン） |
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ステージ11位/1分55秒差 リチャル・カラパス（エクアドル、モビスター） |
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ステージ8位/1分30秒差 ヒュー・カーシー（イギリス、EFエデュケーションファースト） |
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ステージ7位/1分16秒差 ボブ・ユンゲルス（ルクセンブルク、ドゥクーニンク・クイックステップ） |
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ステージ3位/1分差 バウケ・モレマ（オランダ、トレック・セガフレード） |
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ステージ10位/1分52秒差 マティア・カッタネオ（イタリア、アンドローニジョカトリ・シデルメク） |
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ステージ14位/2分04秒差 ラファル・マイカ（ポーランド、ボーラ・ハンスグローエ） |
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ステージ42位/3分45秒差 ミゲルアンヘル・ロペス（コロンビア、アスタナ） |
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ステージ4位/1分05秒差 ヴィンチェンツォ・ニバリ（イタリア、バーレーン・メリダ） |
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ステージ31位/3分11秒差 サイモン・イェーツ（イギリス、ミッチェルトン・スコット） |
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トップタイムをマークしたプリモシュ・ログリッチェ（スロベニア、ユンボ・ヴィズマ） |
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大歓声とともに登場したプリモシュ・ログリッチェ（スロベニア、ユンボ・ヴィズマ） |
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雨が降る中、51分52秒のトップタイムをマークしたプリモシュ・ログリッチェ（スロベニア、ユンボ・ヴィズマ） |
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雨が降る中、51分52秒のトップタイムをマークしたプリモシュ・ログリッチェ（スロベニア、ユンボ・ヴィズマ） |
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ステージ9位/1分43秒差 ペリョ・ビルバオ（スペイン、アスタナ） |
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ステージ43位/3分46秒差 ナンス・ピーターズ（フランス、アージェードゥーゼール） |
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ステージ70位/5分23秒差 ジョヴァンニ・カルボーニ（イタリア、バルディアーニCSF） |
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ステージ57位/4分35秒差 ホセ・ロハス（スペイン、モビスター） |
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ステージ38位/3分34秒差 ヴァレリオ・コンティ（イタリア、UAEチームエミレーツ） |
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最も強い雨の中を走る最終走者のヴァレリオ・コンティ（イタリア、UAEチームエミレーツ） |
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大雨のサンマリノを走るヴァレリオ・コンティ（イタリア、UAEチームエミレーツ） |
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ステージ2位/11秒差 ヴィクトール・カンペナールツ（ベルギー、ロット・スーダル） |
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トップタイムをマークしたプリモシュ・ログリッチェ（スロベニア、ユンボ・ヴィズマ） |
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マリアローザを着る最終走者ヴァレリオ・コンティ（イタリア、UAEチームエミレーツ） |
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表彰台に降り立ったプリモシュ・ログリッチェ（スロベニア、ユンボ・ヴィズマ） |
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マリアローザを守ったヴァレリオ・コンティ（イタリア、UAEチームエミレーツ） |
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今大会ステージ2勝目を飾ったプリモシュ・ログリッチェ（スロベニア、ユンボ・ヴィズマ） |
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マリアビアンカを獲得したナンス・ピーターズ（フランス、アージェードゥーゼール） |
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ログリッチェが雨の山岳TTでライバルを圧倒 コンティがマリアローザを守る |
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マイバイクであるF10 DISKと見比べてみる。写真以上に実際のルックスは変化していた |
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マイバイクであるF10 DISKと見比べてみる。写真以上に実際のルックスは変化していた |
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HJC ロット・スーダルのチームカラーヘルメットが限定登場 |
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ログリッチェ「全て筋書き通りにレースを進めた」 カンペナールツ「メカトラが無ければ勝てたはず」 |
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カブトのミドルグレード「VITT」が登場した |
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シールドが標準で付属するカブトのミドルグレード「VITT」 |
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使用しない時はシールドを上下逆さまにして装着しておくことができる |
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標準ではクリアグレーのAR-3というシールドが付属する |
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ヘルメットの丸みを帯びたデザインとマッチするバイザー形状 |
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シールド越しの視界は良好 |
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シールドの形状は他のモデルと同様で、ARS-3シールド（写真・右）にも対応する |
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AERO-R1とFLAIRを掛け合わせたようなシェル形状のVITT |
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前方に向かって数多くの通気口が開いている |
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サイド部分には通気口が設けられていないAERO-R1のようなデザイン |
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後方に向かう排気口によってヘルメット内部の熱は逃される |
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数多くのベンチレーションホールが設けられているヘルメット後方 |
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標準で装備されているのはA.I.ネットという虫の侵入を防ぐパッドだ |
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空気が流れる溝が設けられれている |
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上下に3段階調整できるアジャスター。ダイヤル部分のサポーターは頭にフィットする形状となっている |
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ヘルメット前方はFLAIRのように切り上げられたデザインだ |
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細かい溝が設けられており、エアロダイナミクスを期待させる |
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JCF公認ヘルメットのため日本でのレースやイベントに参加することができる |
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頭の形状に合いやすいスプリング構造のサポーターを備えるXF-8アジャスター |
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ミドルグレードながらあご紐を束ねるパーツが備えられている |
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ベンチレーションホールの出口には整流効果を期待できそうな溝が設けられている |
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フェローサイクル ブエルタ・ア・エスパーニャ2019観戦ツアー参加者募集 |
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ジロのグローバルマーケティングとして活躍するエリック・リクター氏に話を聞いた |
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「お客様の反応はすごく良いです。"あれっ、これ被れますよ！"って」 |
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「SYNTAXは深い被り心地が特徴です。守られている感覚が強くて安心できますね」 |
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左がグローバルフィット、右がアジアンフィット（共にMサイズ）。その差はごくわずかだ |
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最も異なるのが内側シェルの形状。アジアンフィット（右）の横幅が広いことに気づく |
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ジロの人気モデル、AETHERとSYNTHE、SYNTAXが一挙アジアンフィット化を果たした |
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GIRO STUDIO TOKYOのストアマネージャー、内田雅樹さんにアジアンフィットに対する反応を聞いた |
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トップモデルのAETHER MIPS AF。トップチームが使用中のオールラウンドモデルだ |
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高いコストパフォーマンスを誇るSYNTAX MIPS AF |
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「SYNTAX MIPSは軽く、トップモデルに見劣りしない形状を与えました」 |
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未だ根強い人気を誇るSYNTHE MIPS AF。多くのトップ選手が使用した実績を誇る |
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クリス・フルームのバイクもまだコラムスペーサーが積まれた状況だ |
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こちらはグローバルフィット（筆者私物）。 |
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AETHER MIPS（Mサイズ）を被り比べた。アジアンフィットモデル（写真）でもルックス的に全く違和感はない |
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HJCヘルメットにロット・スーダルカラーが登場 |
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IBEXを使用するトーマス・デヘント（ベルギー、ロット・スーダル） |
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スプリンターのカレブ・ユアン（オーストラリア、ロット・スーダル）はFURIONを愛用 |
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HJC FURION（ロット・スーダルチームカラー） |
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HJC FURION サイドビュー |
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HJC FURION バックビュー |
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HJC IBEX（ロット・スーダルチームカラー） |
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HJC IBEX サイドビュー |
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HJC IBEX バックビュー |
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HJC VALECO（ロット・スーダルチームカラー） |
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HJC VALECO サイドビュー |
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HJC VALECO バックビュー |
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「ジロのデザインに憧れる方はすごく多い。アジアンフィットならば自信を持って皆さんにお勧めできます」 |
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固定力、安定性、利便性をアップデートしたバイクパッキングギア ブラックバーン OUTPOST ELITE |
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ブリス 新作アイウェア ワイドレンズが特徴的なFUSION、日常使いに最適なACE |
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