• カブト ZENARD-CV
    photo:Yuya.Yamamoto
  • 防臭効果を持つ軽量タイプのストラップを採用する
  • JCF公認を取得しているため、国内の公式レースで使用可能だ
  • シェル内部は標準モデルと共通。ノーマルインナーパッドが標準装備となる
  • オーバーシェルを前方部のみとすることで、エアロ性能を高めつつ、軽量性と通気性との両立を図った
  • 頭囲方向に加え、上下方向にも調整可能な「XF-5」アジャスター
  • オーバーシェルのフロント部に4つのスリットを設けることで、通気性を確保
  • 路上に出ての実技試験も行われた
    (c)日本サイクリングガイド協会
  • 交通法規やガイトに必要な知識を問う筆記試験も行われた
    (c)日本サイクリングガイド協会
  • JCA公認サイクリングガイド試験
    (c)日本サイクリングガイド協会
  • 自転車整備についても実技で問われた
    (c)日本サイクリングガイド協会
  • リーダージャージを着るジャスパー・アッセルマン（オランダ、ルームポット・オラニエ）ら
    photo:Tim de Waele
  • 集団スプリントで先頭に立つトム・ボーネン（ベルギー、エティックス・クイックステップ）
    photo:Tim de Waele
  • ベルギー西部のアルドーイェを目指す第3ステージ
    photo:Tim de Waele
  • メイン集団を牽引するロット・ソウダルやトレックファクトリーレーシング
    photo:Tim de Waele
  • 逃げるダヴィ・ブシェー（フランス、FDJ）ら3名
    photo:Tim de Waele
  • 集団スプリントを制したトム・ボーネン（ベルギー、エティックス・クイックステップ）
    photo:Tim de Waele
  • 空気抵抗を抑えたヴィジョンのブレーキキャリパーを使用する
    photo:Makoto.AYANO
  • ヴィジョン製品で固められたハンドル周り。エクステンションバーの先端付近には滑り止めが配されている
    photo:Makoto.AYANO
  • フロントホイールはバトンタイプの「METRON 3スポーク」と、廃盤となったスーパーディープモデル「METRON 91」をライダーによって使い分けた
    photo:Makoto.AYANO
  • 前乗りポジションでの快適性を追求したセライタリア IRON Flow
    photo:Makoto.AYANO
  • コフィディスのオルベア ORDU
    photo:Makoto.AYANO
  • コフィディスにもFSAの電動プロトタイプコンポーネントが投入された
    photo:Makoto.AYANO
  • バーテープでハンドルを覆いきっていた、ブアニの独特のセッティング
    photo:Makoto.AYANO
  • 赤いラインがあしらわれたサドルはセライタリア TEAM EDITION
    photo:Makoto.AYANO
  • ブレーキはFSA SL-K
    photo:Makoto.AYANO
  • 地元フランスに居を構えるパーツブランド・ゼファールのボトルケージを使用する
    photo:Makoto.AYANO
  • ホイールとタイヤはヴィジョンMETRONシリーズにケンダという組み合わせ
    photo:Makoto.AYANO
  • 終盤にはオルベアの創業175周年を記念した特別モデルも投入された
    photo:Makoto.AYANO
  • ケニース・ファンビルセン（ベルギー、コフィディス）のオルベア ORCA OMR
    photo:Makoto.AYANO