• 第1ステージのスタート準備が整った。
    photo:Minoru Omae
  • メリダ O NINE CARBON TEAM
    (c)ミヤタサイクル
  • メリダ BIG NINE CARBON TEAM
    (c)ミヤタサイクル
  • 井本 京吾（MIYATA-MERIDA BIKING TEAM）
    (c)ミヤタサイクル
  • 斉藤　亮（MIYATA-MERIDA BIKING TEAM）
    (c)ミヤタサイクル
  • メリダ NINETY-NINE TEAM D
    (c)ミヤタサイクル
  • 「オールラウンドに使える素直な特性のレーシングバイク」諏訪孝浩（BIKESHOP SNEL）
  • 「颯爽としたスピード感が味わえるエアロロードバイク」諏訪（BIKESHOP SNEL）
  • ニールプライド・アリーゼ
  • 非常に幅の薄い専用エアロシートピラーを用いる
  • 風洞実験に基づいて設計されたエアロデザイン
  • チェーンステーをベンドさせ、乗り心地を向上させている
  • BB周りにボリュームを持たせ、反応の良さを追い求めた
  • C6.7ユニディレクショナルカーボンファイバーを採用したフロントフォーク
  • ワイヤー類は全て内蔵加工が施される
  • 上下異形ヘッドを採用した、非常にマッシブなデザイン
  • 純粋なタイムトライアルバイク並みのデザインが施される
  • シンプルなデザインのシートステーを採用する
  • シンプルながら飽きのこないグラフィックに包まれる
  • ヘッドチューブ周りは非常にがっしりとした造詣を見せる
  • ニールプライド・アリーゼ
  • ニールプライド・アリーゼ
  • 78°の専用シートポストを使用を使用することで、TTバイクとしても使用できる
  • 「反応の良さと安心できる造りこみが魅力的」吉田秀夫（盆栽自転車店）
  • 技術の粋を集めたTTフレーム。無条件でカッコイイ（三宅）
  • TTは機材勝負。このバイクで走れたら、かなりのアドバンテージになる（岩島）
  • シートチューブの後ろ側には、Di2のケーブルやバッテリーを内蔵するためのエレクトリックポートを完備
  • リアブレーキはBBの後ろ側のチェーンステーに内蔵。もちろん空気抵抗を低減するための構造だ
  • 空気抵抗を最小限に抑えるため、ケーブル類をフレーム内に内蔵するインターナルケーブル方式を採用する
  • シートチューブには、TM01がUCI規定適合フレームであることを示すUCIステッカーが貼られている