• トップ・ダウンチューブともに最大限横幅を持たせ、横方向への剛性を高めている
  • 圧入方式によりフルカーボン化され軽量化にも貢献するBBrightのシェル
  • 誇らしげに記されるのはヴルーメンとホワイト、2人の創業者でエンジニアの名前だ
  • ドロップエンドまでカーボン素材を採用した
  • ライダーのパワーを受け止めるハンガー部はマッシブな形状となる
  • BBrightの採用により、接合するチューブの横幅は広げられ剛性を確保
  • 反ドライブ側がギリギリまで拡張された非対称BBシェル
  • 下ワンを1-3/8としたテーパードヘッドを採用し、剛性を最適化した
  • 左右非対称のBBright規格を採用。アダプターを介してさまざまなクランクを使用できる
  • ライダーのパワーを余すことなく伝達するチェーンステー
  • 振動吸収性を得るためにシートステーは極限までシェイプされる
  • アウター受けの形状ひとつを見てもサーヴェロのこだわりが生きる
  • 290gと超軽量を達成したフロントフォーク
  • シートチューブ接合部はフレーム幅ギリギリまで広げられ剛性を確保する
  • サーヴェロ独自のスクオーバルカーボンチューブを採用
  • 美しいチューブ接合部。非常に多くのカーボンレイヤーが重ねられているという
  • ｢上りでは無性にペースアップしたくなってしまう。｣ 山本健一
  • ｢R5は"軽さ"が最高の武器だろう｣鈴木祐一
  • CERVELO R5 WVD
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • CERVELO R5 WVD
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • CERVELO R5 WVD
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • チームユーロップカーがプレゼンテ－ションに臨む
    photo：Miwa.Iijima
  • アントニー・シャルトー（フランス、ユーロップカー）
    photo：Miwa.Iijima
  • アレクサンドル・ヴィノクロフと並び記者会見に臨むアントニー・シャルトー（フランス、ユーロップカー）
    photo：Miwa.Iijima
  • 鷹はランカウイ島のシンボル
    photo:Sonoko Tanaka
  • 昨年大会の覇者ジョナサン・モンサルベ（ベネズエラ、アンドローニ・ジョカトリ）
    photo:Sonoko Tanaka
  • 昨年大会の覇者ジョナサン・モンサルベ（ベネズエラ、アンドローニ・ジョカトリ）
    photo:Sonoko Tanaka
  • ステージ優勝に期待がかかるアヌアル・マナン（マレーシア、チャンピオンシステム）
    photo:Sonoko Tanaka
  • 鷹はランカウイ島のシンボル
    photo:Sonoko Tanaka
  • アレクサンドル・ヴィノクロフ（カザフスタン、アスタナ）
    photo:Sonoko Tanaka