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埋込用コードは単位表記と高低図の有無が選択できる |
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ルート作成画面 左にキューシート、下に高低図、右にメニューバーが表示される |
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ガーミン EDGE530のナビ画面ってどんな感じ？ 表示項目をピックアップしよう |
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一通り使い方を学んだのでいっちょ走ってくる |
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ナビコース上にヒルクライムポイントがあればリストアップされる |
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ナビコースを読み込んだ場所が、ナビのスタート地点と異なる場合、スタート地点までのナビコースを作ってくれる |
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スタート地点にたどり着くとライドを開始するか聞いてくる |
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マップ画面でメニューを開くと、曲がり角のリストへアクセスすることができる |
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ヒルクライムポイントに到達すると、コースプロフィールが表示される |
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ナビルートはピンクのラインで表示される |
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トラックバックを使用すると、現在地からスタート地点までのナビコースを作ることができる |
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スタートから現時点まで走行した道を再び戻る「走行ルート」と、現時点から最短で戻る「最短ルート」が選べる |
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新しいルートは明るいピンク色で表示されている |
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ナビの道を外れると画面下部に「オフコース」と表示される |
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県道5号などの情報も表示される |
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ナビの道を外れると画面下部に「オフコース」と表示される |
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セブンイレブンやマクドナルドのアイコンも表示されている |
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完走すると画面下部にアナウンスが表示される |
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地図ページに加えられるのは高度表示と項目2つ |
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ナビ画面のカスタマイズは「トップページ＞設定＞アクティビティプロフィール＞任意のプロフィール」で行う |
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セグメント到達時に表示される画面。最大6項目まで表示可能だ |
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近鉄奈良駅に集合。企画者の山崎敏正さん（シルベストサイクル） |
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裏町の細路地を通って奈良公園へ向かう |
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奈良は桜が満開、最高の状態だった |
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奈良のゆるキャラ、せんとくんと山崎さん |
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大仏殿への参道は閑散としていて鹿が出迎えてくれた |
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東大寺大仏殿を眺めながら遊歩道を行く |
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お水取りで知られる二月堂と三月堂を訪問 |
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春日山遊歩道へと入っていく。ハイカーやクルマに気をつけて |
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春日山遊歩道は引き締まった砂利道で走りやすい |
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若草山に向かって森の中を徐々に勾配を上げていく |
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硬く締まったグラベルは走りやすい |
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硬く締まったグラベルは走りやすい |
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硬く締まったグラベルは走りやすい。徐々に勾配を上げていく |
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硬く締まったグラベルは走りやすい。徐々に勾配を上げていく |
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硬く締まったグラベルは走りやすい。徐々に勾配を上げていく |
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原始の森を感じながらのグラベル・ヒルクライムだ |
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原始の森を感じながらのグラベル・ヒルクライムだ |
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原始の森を感じながらのグラベル・ヒルクライムだ |
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若草山の山頂にて。奈良市街と生駒山、二上山が望めた |
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世界遺産に登録されている春日山原始林へ |
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世界遺産・春日山原始林を感じながら走る |
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看板には「自転車は危険な高速走行はしないこと」と注意書きがある |
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細い路地の生活道路を通って当尾の里へ下る |
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トレランのグループともよくすれ違った |
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漬物の無人販売スタンド。「いろいろ買って帰りたいね〜」 |
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家々をつなぐ細い道を縫うように走る |
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道端の「笑い仏」。路上にはいろいろな石仏が点在する |
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こちらは「眠り仏」 |
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林の中の小路を縫うように走る。簡易舗装なのでロードバイクでは厳しい |
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大きな岩に彫られた仏像。まるでリトルバーミヤンだ |
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浄瑠璃寺への参道のお土産屋さん |
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しいたけ、たけのこ、ごま豆腐、とろろ。素朴な料理をいただく |
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浄瑠璃寺前の食堂でランチ |
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ずらりと並んだグラベルバイク。古都の風景によく馴染む |
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大きな池がある境内が美しい浄瑠璃寺を訪ねた |
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石仏の里をつなぐルートはこんな細道。クルマは通れないほど |
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路上に散在する石仏。こんな大集落も |
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アップダウンのある地形につけられた小路を行く |
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里の田畑の畦道を選んで走る。クルマの危険とは無縁だ |
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笹薮を切り拓いたような小路を行くのが楽しい |
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大仏鉄道の遺構があちこちに残る |
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レンガ造りの橋脚隧道。100年前にはこの上を蒸気機関車が通った |
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大仏鉄道の橋脚である赤橋。こんな遺構が続いている |
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もうすぐホテルとして生まれ変わる旧奈良監獄（少年刑務所） |
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牧場といえばソフトクリームです |
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ソフトクリームと牛乳を楽しむ |
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ヨーグルトとソフトクリームいただきます！ |
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住宅地に突然現れる植村牧場。般若寺の近くだ |
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植村牧場の羊と触れ合う。奈良に牧場があるなんて |
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大仏殿裏に戻ってきた。ゴールはもうすぐ |
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X-GUARD（28C）のカタログ重量は345g。実測値はそれを下回る341g。最小値は334gだった。 |
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X-GUARD（28C）のカタログ重量は345g。実測最小値はそれを下回る334g。実測した最大値は341gだった。 |
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奈良・歴史探訪グラベルツーリング 原始の森と石仏の里を訪ねて |
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「面白いモノを届けたい」 "ユーザー上がり"のトライスポーツ代表が宿す、目利きと製品に託す思い |
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トライスポーツ代表を務める中原敏一さん。神戸にある本社で話を聞いた |
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ジップはトライスポーツ創業初期に扱ったビッグブランドの一つ |
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マクマホンサイクルのチタンフレーム（年式不明） |
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カーボンフレームにチタンのラグとエンド。非常に凝った作りだ |
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倉庫に置かれているコレクションを見せてもらった。これはマーリンのカーボンフレーム |
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新品のスリングショットを発見 |
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「面白いモノを届けたい。その思いは30年間変わりません」 |
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「まだまだ頑張りますよ。いいモノを見つけたいと思います」 |
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サドルやビッグプーリーが人気だというTNI |
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ツール・ド・熊野が中止を決定 ニセコクラシックも6月開催を見送り |
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X-GUARDも素手でホイールに嵌めることができた |
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トレッドサイドに現れているメッシュが耐パンク層だ |
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IRC Formula Pro Tubeless X-GUARD |
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「X-GUARDは巡航が得意なタイヤ」高木三千成 |
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「圧倒的な走りの軽さ、恐ろしく鋭い反応性」新型TCRを試す |
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ジップ Vukaシリーズ eTap AXSシフト機構を内蔵したエクステンションバーと新サテライトスイッチ |
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皆さんお馴染Googleもルート作成サービスを提供している |
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赤枠で示したアイコンをクリックするとルート描画モードへ移行する |
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Googleマイマップの初期画面 |
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他のルート作成サービス同様に地図上をクリックしてルートを伸ばしていく |
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マイマップに加えた変更は都度Googleドライブに保存される |
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ルート閲覧画面から共有することもできる 各種SNSやメールにてシェアできる |
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サイト内に埋め込むためのコードも取得できる |
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”マイプレイス”をクリックする |
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”≡”のようなアイコンを押すとメニューバーが開く |
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マイプレイスの一番右にある、マイマップタブの一番下にある、”地図を作成”を押すとマイマップへと移動する |
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他のルート作成サービス同様に地図上をクリックしてルートを伸ばしていく |
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TCR ADVANCED 1 KOM |
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TCR ADVANCED 2 DISC SE |
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TCR ADVANCED 2 DISC SE |
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TCR ADVANCED 2 KOM |
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TCR ADVANCED 2 KOM |
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TCR ADVANCED PRO 0 DISC |
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TCR ADVANCED PRO 1 |
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TCR ADVANCED PRO 1 DISC |
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TCR ADVANCED PRO TEAM DISC |
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TCR ADVANCED SL 0 DISC |
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TCR ADVANCED SL 1 DISC KOM |
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TCR ADVANCED SL DISC FRAME SET |
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TCR ADVANCED SL FRAME SET |
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TCR ADVANCED SL 0 DISC |
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TCR ADVANCED PRO 0 DISC |
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TCR ADVANCED PRO 1 |
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スラム eTap MultiClics |
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ジップ Vuka Aerobar |
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ジップ Vuka Alumina Base bar |
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クリップには4種類のエクステンションバーが付属する |
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ジップ Vuka Alumina Extension bar |
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ジップ Vuka Clip |
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エクステンションバーを下出しとするモデルも用意されている |
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ジップ Vuka Carbon Extension bar |
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クリップにはスペーサーが付属する |
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ジップ Vuka Shift AXS 90 |
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ジップ Vuka Shift AXS 90 |
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Clicsの代わりとなるジップ Vuka Shift AXS 90 |
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スラム eTap MultiClics |
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ジップ Vuka Shift AXS 90 |
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ヘッドユニットが内蔵されているため、Blipboxに接続する必要が無い |
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ガーミンとワフー、ブライトンに対応するサイコンマウントが標準で付属する |
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セカンドグレードとは思えないほど質の高い走りを見せたADVANCED PRO 1 DISC |
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フロント周りの剛性も非常に高く、安心してコーナーを攻められるステアリング性能を持つ |
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42mmハイトのディープリムホイールがバイクの空力性能を底上げしている |
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バイクのリズムは早め、ハイケイデンスで繋いでいくペダリングとマッチするだろう |
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ディスクブレーキ+ISPの仕様が振りの軽さを助長している |
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登坂での加速力はピカイチ、踏み込むたびにぐんぐんと前に進んでくれる |
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走りが軽くパワーロスを微塵も感じない高効率な走行性能が最も印象的 |
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国内ローンチにてADVANCED SLとADVANCED PROを乗り比べた村田 |
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ISP仕様のTCRはTモバイルによってレース投入され幾多の勝利に貢献した |
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ISP仕様のTCRはTモバイルによってレース投入され幾多の勝利に貢献した |
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2008年のツール・ド・フランスにて、TCR ADVANCED SLでステージ4勝を飾ったマーク・カヴェンディッシュ（当時コロンビア・ハイロード） |
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スローピングフレーム採用の初代TCRを駆ったチームONCE |
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スローピングフレーム採用の初代TCRを駆ったチームONCE |
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グレッグ・ファンアーヴェルマートは昨年のロード世界選手権ですでに新型TCRを投入していた |
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カブト AERO-V1 空力性能とエアフローを両立したモデルのニューカラー |
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カブト AERO-V1（G-2ブラック） |
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カブト AERO-V1（G-2ブルー） |
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AR-3などバイザーも使用可能だ |
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帽体の形状はR1と似ている |
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カブト AERO-V1（マットブラック） |
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カブト AERO-V1（マットホワイト） |
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後方の開口部から効率よく排気してくれる |
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ベンチレーションホールの数が多い |
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ドットアウト イタリアンデザインの2020年春夏サイクリングウェアが登場 |
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ファナティカ・ジャージ / チームビブショーツ / エピックキャップ |
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ドットアウト Fanatica Jersey |
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ドットアウト Team Bib Short |
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エアロライト・ジャージ / ヴァーチカル・ビブショーツ / ピン・グローブ / クーペ・ヘルメット |
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ドットアウト Aero Light Jersey |
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ドットアウト Vertical Bib Short |
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コンバット・ジャージ / カブリオ・ヘルメット＋HTハードトップ |
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ドットアウト Combact Jersey |
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ドットアウト KABRIO ヘルメット+HT ハードトップ カバー |
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グローリー・Wジャージ / カブリオ・ヘルメット＋HTカバー |
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ドットアウト Glory W Jersey |
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オキシゲン・Wジャージ / コスモ・Wショーツ / ルナ・Wグローブ / クーペ・ヘルメット |
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ドットアウト Oxygen W Jersey |
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ドットアウト Cosmo W Short |
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パス・Wジャージ / インスティンクト・Wショーツ / ルナ・Wグローブ / ストライプ・Wソックス / エピック・Wキャップ |
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ドットアウト Instinct W Short |
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ドットアウト Epic W Cap |
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カブト IZANAGI 極上のフィット感と通気性を両立したフラッグシップをテスト |
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新型コロナでツール・ド・スイスが開催断念 ヴァーチャルレース「デジタル・スイス5」を代替開催 |
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ツール・ド・スイス2020コースマップ |
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米国ビッグレースにも新型コロナの影 8月のツアー・オブ・ユタが中止表明 |
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ツアー・オブ・ユタ2019総合優勝のベン・ヘルマンス（ベルギー、イスラエルサイクリングアカデミー） |
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ツアー・オブ・ユタ2019第4ステージを制したマルコ・カノラ（イタリア、NIPPOヴィーニファンティーニ・ファイザネ） |
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ユタ州の雄大な自然を行くプロトン |
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リーダージャージのベン・ヘルマンスを守りながら走るイスラエルサイクリングアカデミー |
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4月5日開催のバーチャルロンド「De Ronde 2020: Lockdown Edition」 |
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De Ronde 2020に参加する13名のプロライダー |
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De Ronde 2020を放映する放送局やインターネットチャンネル |
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ロンド・ファン・フラーンデレンのヴァーチャルレース開催 スター選手がオンラインで競う |
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アルベルト・ベッティオル (EFプロサイクリング)「もし勝てたなら、その勝利は北イタリアの人々に捧げるよ」 |
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トーマス・デヘント (ロット・スーダル)「BKOOLが僕の出力ワット数を正確に計測できることを願っているよ」 |
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グレッグ・ファンアーヴェルマート (CCCチーム)「ビッグネームしか出ないレースはスペクタクルなものになるだろう」 |
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ニコラス・ロッシュ (チーム サンウェブ)「友人からは”石畳では気をつけろよ”とメールが来た」 |
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ジャスパー・ストゥイヴェン (トレック・セガフレード)「（最初のパヴェ）クルイスベルクがこんなに厳しくなることはかつてなかった」 |
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ワウト・ファンアールト (チーム ユンボ・ヴィズマ)「絶対にマイク（テウニッセン）や監督と作戦会議が必要だ」 |
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ロンド代替レース『De Ronde 2020』はファンアーヴェルマートが制す 仮想空間に戻ってきたレースの熱狂とその実際 |
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頭部の周りを風が駆け抜けていくような高い通気性が好印象 |
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被った瞬間に収まりの良さを感じるカブトらしいフィット感 |
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新開発のKBF-2アジャスターが極上のフィット感に貢献している |
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アイウェアも差し込みやすい開口部デザインだ |
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カブト IZANAGI（メタリックレッド） |
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Y字を描いてシェルを補強する側頭部のレインフォースメント・ブリッジ |
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