• 終盤に入ってもシマノレーシングが主導権を握る
    photo:Satoru Kato
  • 葉桜に囲まれた川を集団が渡る
    photo:Satoru Kato
  • 集団に追走を促す孫崎大樹（ヴィクトワール広島）
    photo:Satoru Kato
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    photo:Satoru Kato
  • 葉桜の並木道を集団が抜ける
    photo:Satoru Kato
  • 序盤からシマノレーシングが主導権を握る
    photo:Satoru Kato
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    photo:Satoru Kato
  • 集団前方の位置を維持して周回するリーダージャージの孫崎大樹（ヴィクトワール広島）
    photo:Satoru Kato
  • スタート直後から集団が長く伸びる
    photo:Satoru Kato
  • 6月初旬、ツツジが満開の時季
    photo:Satoru Kato
  • Jクリテリウムツアーランキング上位選手を先頭にスタート
    photo:Satoru Kato
  • 「30〜40km/hの風抜けが良く、足を止めて下ればぐんぐん伸びる」高木三千成（シクロワイアード編集部）
  • 「レースバイクの剛性感。紛れもなくレース志向のF」高木三千成（シクロワイアード編集部）
  • 「DOGMAに通じる乗り味。誰が乗っても乗りやすい一台」小畑郁（なるしまフレンド）
  • 「シッティングで踏めば確かな剛性感。スプリントでは伸びやかに加速する」小畑郁（なるしまフレンド）
  • マッシブな造形のBB周りが剛性を生み出す
  • ピナレロ F5
  • ヘッドチューブもエアロを意識した造形となっている
  • エアロキールデザインのBB周り
  • くびれるダウンチューブによってエアロと剛性を両立させている
  • ピナレロを象徴するONDAフォークが採用される
  • ヘッドチューブもエアロ形状とされている
  • ステムとハンドルが別体となっており、ポジションが出しやすい
  • フォーク先端はエアロフラップが備えられている
  • チェーンステーも滑らかにくびれさせて剛性バランスを整えている
  • シートステーは曲線的に作り、剛性を整えている
  • 薄型のエアロシートポストが備えている
  • シャープな造形のチューブ集合部
  • ピナレロ F5
  • ピナレロ F5