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シマノEssaをメインコンポーネントに据える
(c)キャノンデール
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キャノンデール Treadwell 2（Obsidian）(c)キャノンデール -
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キャノンデール Treadwell 2（Cactus Green）(c)キャノンデール -
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BMXにインスパイアされたハンドルを搭載(c)キャノンデール -
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ブルーノ e-hop（POLISH）(c)ダイアテック -
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ブルーノ e-hop（SAND）(c)ダイアテック -
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ブルーノ e-hop（BLACK）(c)ダイアテック -
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E-BIKEながら積載性にも優れている(c)ダイアテック -
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頑丈なセンタースタンドを取り付け可能(c)ダイアテック -
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待望のディスクブレーキ化を果たした(c)ダイアテック -
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竿を積んでランガンの足にも(c)ダイアテック -
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シマノ製ユニットを搭載する(c)ダイアテック -
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二股に分かれたシートステーは「X」ブリッジを廃して新型に。細いチューブ2本で快適性と剛性を両立するというphoto:So Isobe -
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ピナレロのDOGMA史上、最も有機的で、グラマラスなフォルムを見せる新型DOGMA X。所有欲を煽るカラーリングも実に美しいphoto:So Isobe -
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タイヤはコンチネンタルのGRAND PRIX 5000S TR(32mm)。ホイールはハイエンドではなかったが、走りをスポイルするものではなかったphoto:So Isobe -
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テストバイクは515サイズ。ヘッドチューブ長は133mmで、ピナレロらしいスタイリングに破綻は一切無いphoto:So Isobe -
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テストバイクは515サイズ。ヘッドチューブ長は133mmで、ピナレロらしいスタイリングに破綻は一切無いphoto:So Isobe -
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マイルドチューニングされているとは言え、芯にあるのはピナレロバイクの走りそのもの。乗り味はレーシングバイクであるphoto:Pinarello -
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エンデュランスモデルとは思えないほど深いポジションを可能にする。アップライトでのんびり走りたいのであれば、弟分のXシリーズが適役だろうphoto:Pinarello -
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頂上に城がある小高い丘を周回するテストコースは先代発表会の際も使ったものphoto:Pinarello -
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トレヴィーゾ郊外の丘陵コースをグループライド。ペースは全くもって遅くなかったphoto:Pinarello -
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DOGMA Xは、妥協したくないアマチュアライダーにとって最良の選択肢となる可能性を秘めたバイクphoto:Pinarello -
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テストコースには2023年のグラベル世界選手権でも使われた未舗装区間も登場。サドルにどっかり座っても車体側で衝撃をいなしてくれるphoto:Pinarello -
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ハンドリングは安定性に降っているが、コーナリングでのダルさは一切無い。DOGMA Fのピーキーさだけを取り払っている印象を受けたphoto:Pinarello -
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ライドにはファウスト・ピナレロ代表も参加。ハイペースで序盤区間を自ら引っ張ったphoto:Pinarello -
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脚への跳ね返しはDOGMA Fよりも少なく、ある程度荒れたペダリングでも車体がまっすぐ進むphoto:Pinarello -
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カブトが石川のワイズロード金沢野々市店でポップアップイベントを開催(c)カブト -
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マイヨヴェールを維持するマッズ・ピーダスン（デンマーク、リドル・トレック）photo:A.S.O. -
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レムコ・エヴェネプール（ベルギー、レッドブル・ボーラ・ハンスグローエ）photo:CorVos -
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デルトロのためにタデイ・ポガチャル（スロベニア、UAEチームエミレーツXRG）がペースメイクを行うphoto:CorVos