• チネリ SEMPER DISC 日本限定カラー（イタリアンホワイト）
    (c)ポディウム
  • BBはねじ切りのBSAに準拠する
    (c)ポディウム
  • ディスクブレーキを採用し、制動力に対応するためリア三角は高剛性化している
    (c)ポディウム
  • 落車の手当を受けるティシュ・ベノート（ベルギー、ロット・スーダル）
    (c)CorVos
  • スプリンターチームが主導権を握るメイン集団
    (c)CorVos
  • 水しぶきをあげて通過する集団
    (c)CorVos
  • フィニッシュ10kmを切った場所にある洗い越しを渡る先頭2名
    (c)CorVos
  • 荒涼とした岩山を貫くトンネル
    (c)CorVos (c)CorVos
  • 序盤から6名がエスケープ。人数を減らしながら残り2.5kmまで逃げた
    (c)CorVos
  • トラックの荷台からレースを応援
    (c)CorVos
  • フェルナンド・ガビリア（コロンビア、UAEチームエミレーツ）にペテル・サガン（スロバキア、ボーラ・ハンスグローエ）が迫る
    (c)CorVos
  • ハンドルを投げ込むフェルナンド・ガビリア（コロンビア、UAEチームエミレーツ）とペテル・サガン（スロバキア、ボーラ・ハンスグローエ）
    (c)CorVos
  • 3人掛かりでジュリアン・アラフィリップ（フランス、ドゥクーニンク・クイックステップ）のゼッケンを調整
    (c)CorVos
  • 好みやシーンに応じたフィット感に素早く調整可能だ
  • BOAクロージャーによって足先の高い一体感を生み出しており高い反応性を見せてくれる
  • BOAダイヤルが１つのみのシンプルなルックスで脱ぎ履きも容易だ
  • アイウェアもきちんと保持できるベンチレーションホールの配置だ
  • 頭部全周に渡って均等に締め付けられるフィット感で被り心地は良い
  • 多くの日本人にマッチするアジアンフィットの被りやすさが印象的。MIPSも付いて精神的な安心感も高い
  • 「カーボン素材の良さを感じられるコンフォートロード」西谷雅史さん（サイクルポイント オーベスト）
  • 交換可能なエンド部分とディスクブレーキ台座
  • エンド部の金具が交換でき、クイックリリースとスルーアクスルのどちらも使用可能
  • ボリューム感のあるダウンチューブに堂々とブランドロゴが入る
  • 細身のチューブで構成されたリアトライアングルにより快適性を確保する
  • ウィリエール Cento1 NDR
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • ディスクブレーキの台座を備えたコンバーチブル仕様
  • リムブレーキの場合ダイレクトマウントになる
  • 一段下がった位置で接合されるシートステー
  • 細身のチェーンステーが振動吸収性を担う
  • リアブレーキワイヤーはトップチューブ上から出てくる