• 重量を削ぎ落とすためかBB周りはスタンダードな作りとされている
  • 新ロゴと同じフォントでMERAKのモデル名があしらわれる
  • フロントもスルーアクスルによって固定する
  • ハンドルバーステムを使用するとケーブルはフル内装することができる
  • ディスクブレーキモデルはスルーアクスルとされている
  • シートステーは扁平形状とされており、快適性を高めてくれそうだ
  • シートステーは扁平形状とされており、快適性を高めてくれそうだ
  • シートチューブはD型断面とされており、エアロや快適性に貢献する
  • ダウンチューブはシンプルに丸型断面を採用する
  • フレーム重800g、新型MERAK
    (写真はプロトタイプ)
  • SK Pininfarinaはピニンファリーナが所有する欧州最大の風洞施設で実験が行われている
  • 「BLACK LABELはデローザのレトロな部分」
  • 「弓なりのフレームがIDOLのアイデンティティ」
  • IDOLの2020モデルは様々なカラーが用意される
  • 「自転車の将来や、新技術を信じている」
  • 「今のデローザを表すのはレトロ・フューチャーという考え方」
  • 「バイク開発においてはプロダクトに集中することが基本」
  • 新型SK Pininfarinaには6つのアイデアスケッチが用意された
  • 2020年モデルを一つ一つ丁寧に説明してくれたクリスティアーノ・デローザ
  • ミラノ郊外のクザーノミラニーノにあるデローザ本社
  • ANIMAもデローザの工房で完成者とされる
  • イスラエルサイクリングアカデミーカラーの自転車は組み立て途中
  • オーダーシートにパーツ類の仕様も記載されている
  • ANIMAになる予定のチタンチューブ
  • 出荷前段階のチタンフレームたち
  • カット前の材料もストックされている
  • 使う予定のあるチューブだろうか…
  • 昔使っていたであろうマスクもそのままだ
  • デローザの刻印がはいったチューブが並べられる
  • チーム仕様のバイクもここにプールされている