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コンポはDuraAceだが、FディレイラーのみGRXにしてタイヤとの干渉を防ぐ
photo:Makoto AYANO
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島田真琴の愛車 オルベア TERRA Race＋DuraAce2✕ （FDのみGRX）photo:Makoto AYANO -
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レース後の島田真琴のドライブトレイン。オイルをマメに射しながら走ったことでスムーズな回転が保てたというphoto:Makoto AYANO -
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レース後の島田真琴のバイクphoto:Makoto AYANO -
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過酷なレースを走りきった永田隼也のドライブトレインはXTRのRDと10-51Tカセットphoto:Makoto AYANO -
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女子プロ選手のイザベル・キングはGRXの2✕仕様で走ったphoto:Makoto AYANO -
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XTRとDuraAceのマレット仕様コンポはプロ選手が多く採用していたphoto:Makoto AYANO -
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GRX RX827で構成した女子プロ選手のドライブトレインphoto:Makoto AYANO -
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UCI規則が適応されないためロードレースで禁止されたエアロ形状ヘルメットを使うこともできるphoto:Makoto AYANO -
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バーレーン・ヴィクトリアスがメイン集団を牽引して逃げとの差を調整する -
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サレンヌ峠のダウンヒル。セクサスやアユソを振り切ったマイヨジョーヌグループが先を急ぐphoto:CorVos -
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サレンヌ峠で千切れたポール・セクサス（フランス、デカトロンCMA CGM）やマティアス・スケルモース（デンマーク、リドル・トレック）photo:CorVos -
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マイヨヴェールを決めたマッズ・ピーダスン（デンマーク、リドル・トレック）photo:A.S.O. -
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セップ・クス（アメリカ、ヴィスマ・リースアバイク）は敢闘賞を獲得photo:A.S.O. -
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マイヨブラン争いを制したイサーク・デルトロ（メキシコ、UAEチームエミレーツXRG）photo:A.S.O. -
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5回目の総合優勝に王手をかけたタデイ・ポガチャル（スロベニア、UAEチームエミレーツXRG）photo:A.S.O. -
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2度目のステージ優勝とマイヨアポワを決めたリチャル・カラパス（エクアドル、EFエデュケーション・イージーポスト）photo:A.S.O. -
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3日連続で逃げたリチャル・カラパス（エクアドル、EFエデュケーション・イージーポスト）photo:A.S.O. -
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タデイ・ポガチャル（スロベニア、UAEチームエミレーツXRG）とイサーク・デルトロ（メキシコ、UAEチームエミレーツXRG）が並んでフィニッシュphoto:A.S.O. -
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超級山岳サレンヌ峠でカラパスを引き離したセップ・クス（アメリカ、ヴィスマ・リースアバイク）photo:A.S.O. -
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標高2,642mの超級山岳ガリビエ峠（距離17.7km/平均6.9％）がスタートphoto:A.S.O. -
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ガリビエ峠を駆け上がるリチャル・カラパス（エクアドル、EFエデュケーション・イージーポスト）photo:A.S.O. -
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クス、ヒンドレー、カラパス、アユソが先頭グループを作って超級山岳サレンヌ峠を登るphoto:A.S.O. -
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超級山岳ガリビエ峠を先頭グループが登る。牽引するのはカラパスのアシストを務めるべン・ヒーリー（アイルランド）photo:A.S.O. -
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マイヨアポワを奪還したいヴァランタン・パレパントル（フランス、スーダル・クイックステップ）だったが、カラパスの登坂力に敗北photo:A.S.O. -
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タデイ・ポガチャル（スロベニア、UAEチームエミレーツXRG）がイサーク・デルトロ（メキシコ、UAEチームエミレーツXRG）のアシストを務めるphoto:A.S.O. -
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超級山岳クロワ・ド・フェールでメイン集団を飛び出し、先頭グループにブリッジしたマッズ・ピーダスン（デンマーク、リドル・トレック）photo:A.S.O. -
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逃げグループ内で登坂をこなすリチャル・カラパス（エクアドル、EFエデュケーション・イージーポスト）photo:A.S.O. -
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マイヨジョーヌのタデイ・ポガチャル（スロベニア、UAEチームエミレーツXRG）が登場photo:A.S.O. -
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ダメ押しの中間スプリントポイントを狙うマッズ・ピーダスン（デンマーク、リドル・トレック）photo:A.S.O.