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MTBワールドカップ・イタリア大会でXTRを使用して勝利したジャクソン・ゴールドストーン(サンタクルズ・シンジケート)
©shimano
2025/06/27 - 21:52
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新型XTRのRDは競合他社よりボディを16mm内側に引っ込めたウェッジデザイン
photo:Makoto AYANO
2025/06/27 - 21:52
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ショートケージディレイラーは地面とのクリアランスが大きく確保できる
photo:Makoto AYANO
2025/06/27 - 21:52
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電動ワイヤレス変速を実現した新型XTR RD-M9250
photo:Makoto AYANO
2025/06/27 - 21:52
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清水一輝
photo:Makoto AYANO
2025/06/27 - 21:52
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永田隼也
photo:Makoto AYANO
2025/06/27 - 21:52
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シマノサポートライダーの永田隼也と清水一輝選手
photo:Makoto AYANO
2025/06/27 - 21:52
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XTRホイールにはスペアスポークがあらかじめ付属する
photo:Makoto AYANO
2025/06/27 - 21:52
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XCホイールにはチタン製ストレートスポークが採用される
photo:Makoto AYANO
2025/06/27 - 21:52
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フラットマウント用キャリパーもリリースされた
photo:Makoto AYANO
2025/06/27 - 21:52
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XC用キャリパー。旧型から大きな形状変化はない
photo:Makoto AYANO
2025/06/27 - 21:52
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外への張り出しが少ないSHADOW ESスタビライザー
photo:Makoto AYANO
2025/06/27 - 21:52
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RD-M9250 GS(ミドルケージ)
photo:Makoto AYANO
2025/06/27 - 21:52
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ホローテックⅡによるシャープなクランクセット
photo:Makoto AYANO
2025/06/27 - 21:52
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XTRハブはカートリッジベアリングを採用。メンテナンス性も向上した
photo:Makoto AYANO
2025/06/27 - 21:52
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電動ワイヤレス変速用シフター
photo:Makoto AYANO
2025/06/27 - 21:52
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削り出し製法によってソリッド感あふれるチェーンリング
photo:Makoto AYANO
2025/06/27 - 21:52
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エルゴノミック性を高めたエンデューロ用ブレーキレバー
photo:Makoto AYANO
2025/06/27 - 21:52
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XC用ブレーキレバーは新LVオイルを使用するためのシール変更にとどまる
photo:Makoto AYANO
2025/06/27 - 21:52
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高い制動力とコントロール性を高めた4ピストンのキャリパー
photo:Makoto AYANO
2025/06/27 - 21:52
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シフターのレバー位置は3mmアーレンキーで調整自在だ
photo:Makoto AYANO
2025/06/27 - 21:52
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シフターのレバー位置は細かくカスタマイズできる
photo:Makoto AYANO
2025/06/27 - 21:52
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5°上方にスウィープしたブレーキレバーが自然な操作感を生む
photo:Makoto AYANO
2025/06/27 - 21:52
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9-45Tカセットには専用ロックリングツール TL-LR21が必要だ
photo:Makoto AYANO
2025/06/27 - 21:52
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ブレーキレバー裏さえ精巧に造り込まれている
photo:Makoto AYANO
2025/06/27 - 21:52
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アームやチェンリングの細部がマイナーチェンジしていることが分かる
photo:Makoto AYANO
2025/06/27 - 21:52
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穴のないソリッドプーリーは異物の巻き込みを防ぐ
photo:Makoto AYANO
2025/06/27 - 21:52
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コンパクトで大容量のバッテリーがRD内に収納される
photo:Makoto AYANO
2025/06/27 - 21:52
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低粘度の新型LVミネラルオイルは淡いカラーとなる(奥は旧オイル)
photo:Makoto AYANO
2025/06/27 - 21:52
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XCホイールは内幅29.6mmのフックドリムを採用
photo:Makoto AYANO
2025/06/27 - 21:52
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