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美しい山と川を観ると心が穏やかになりますね |
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第一エイドステーションの舘岩物産館には横断幕を持った地元の方も |
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提供されるドリンクはスタッフが紙コップに注ぎ参加者が各自取っていくスタイル |
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参加者は入場時に手をアルコールで消毒、そしてマスク着用 |
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手首骨折のファンフルーテンが世界選出場へ アルカンシエル防衛を目指す |
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しっかりと焼かれるマトン エイドステーション全体に良い香りが漂っていました |
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マトン丼の列に並んでいると視線を感じ、振り返るとゲストライダーの4人がいました |
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ソーシャルディスタンスを保ちながらマトン丼を食べていました |
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これが念願のマトン丼！！ すごいボリュームです |
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屏風岩の高い所に立っていたら「CWのみっちーさん！」と呼ばれ、反射的に撮影！ |
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マイナスイオンたっぷりの中、リラックスする参加者の皆さん |
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屏風岩付近は涼しくてとても気持ち良かった！ |
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第二エイドまでの道中は自然が豊かな山間を抜けるコース |
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トンネル内は光が差し込むとても幻想的な空間であった |
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カンパニョーロ EKAR 1×13速の新世代グラベルコンポーネントが発表 |
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Jプロツアー再開 広島、大分、群馬で開催される5戦をプレビュー |
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ProTechテクノロジーに対応した新型BBカップも登場 |
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ブレーキローターはスパイダーの太さが増したことが特徴 |
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オフロード向けにボディ形状を一新したブレーキキャリパー |
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13速専用に0.25mm幅が狭くなったC13チェーン |
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下ハンドルを握っても操作しやすいようシフトレバー形状を刷新したエルゴパワー |
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1×13速を採用したカンパニョーロ初のグラベルコンポーネント「EKAR」 |
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1×13速を採用したカンパニョーロ初のグラベルコンポーネント「EKAR」 |
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グラベル用に制動力を調整したブレーキ周り |
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グラベルライドを楽しむべく13速のワイドレシオギアを投入したEKAR |
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オフロード向けにチェーン暴れを抑えるダンパーを搭載したリアディレイラー |
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スプロケットはトップ9Tを採用しワイドなギアレシオを実現。フリーボディはN3Wに対応 |
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カーボンアームとナローワイドチェーンリングを採用したクランクセット |
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カーボンの質感が美しいカンパニョーロ特有のルックスに仕上がる |
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トータル重量2,385gという世界最軽量のグラベルコンポーネントに仕上がる |
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エリートのホームトレーナーとセットで使えばモチベーションも上がるはず |
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インドアトレーニングに最適な優れた吸水性を持つ |
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エリート ZUGAMAN |
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コルナゴ PORTA ディスクブレーキを搭載した新型イタリアンクロスバイク |
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コルナゴ PORTA |
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コルナゴ PORTA |
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コルナゴ PORTA |
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コルナゴ PORTA（Emerald） |
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コルナゴ PORTA（Maroon） |
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コルナゴ PORTA（Shiny Black） |
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コルナゴ EPOCA（Dark Red） |
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コルナゴ EPOCA（Navy） |
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コルナゴ EPOCA（Pearl White） |
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3T STRADA カンパニョーロ13速EKAR搭載の特別仕様車 |
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2人のお子さんが乗ったリヤカーを引っ張りながら完璧な笑顔で走る絹代さん |
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最後のエイドにて 会津産のトマトと笹だんご、きのこ蕎麦 |
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最終エイドに向けてトンネルの中を走る |
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前沢曲家集落の見学へ |
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日本の風情を感じる囲炉裏 |
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夫婦で60kmコースを完走！！ |
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ご夫婦とその友人で参加して全員60km完走！お疲れ様です！ |
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最後の登りでカメラを構えているとポーズを決めてくれました |
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有限会社アドホリック 堀部俊夫さん |
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3T STRADA 1x13s Campagnolo Special Edition |
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フロントシングル専用設計のSTRADAはカンパニョーロのEKARと相性抜群だ |
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新しいEKARは機械式変速＆油圧ディスクブレーキの仕様だ |
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13段ものシフトレンジを手に入れさらに快適なロードライドを楽しめるだろう |
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3T STRADA 1x13s Campagnolo Special Edition |
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特別なカラーリングに加えカンパニョーロのロゴもあしらわれている |
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ツールを走ったアルケア・サムシックのバイクたち キャニオン Ultimate、Aeroad |
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アルケア・サムシックは今年からシマノ・グローバルサポートチームの一員となった |
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シマノDURA-ACEホイールにコンチネンタル COMPETITION PRO LTDを組み合わせる |
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ナイロ・キンタナ（コロンビア）が駆るキャニオン Ultimate。このバイクのボトルケージはエリートのCUSTOM RACE PLUS |
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"81"はナイロ・キンタナのゼッケン。サドルはセッレイタリアのSLR BOOST KIT CARBONIO |
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シマノの新型フラッグシップシューズS-PHYRE RC9を着用する選手もいた |
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ワレン・バルギル（フランス）のみに渡されていた新型と思われるAeroad |
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クレモン・ルッソ（フランス）のキャニオン Aeroad |
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ナイロ・キンタナのキャニオン Ultimate。このバイクのボトルケージはエリートのLEGGERO CARBON |
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ナイロ・キンタナが駆る黒色のUltimate。シューズはフィジークR1 |
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アルケア・サムシックには初代S-PHYRE RC9を着用する選手も |
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バルギルが着用するのは2代目S-PHYRE RC9 |
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ワレン・バルギル（フランス）が駆る黒色のUltimate。ボトルケージはLEGGERO CARBONだ |
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キャニオン Speedmaxにはディスクブレーキの設定がないため、TTのみリムブレーキホイールを使用した |
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イネオス・グレナディアーズがピドコック、ポート、マルティネス、デプルスの獲得を発表 |
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イモラサーキットを駆け抜ける28位のマチェイ・ボドナル（ポーランド） |
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4位/37秒差 ゲラント・トーマス（イギリス） |
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13位/1分30秒差 21歳のアンドレアス・レクヌスン（ノルウェー） |
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8位/52秒差 ヴィクトール・カンペナールツ（ベルギー） |
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6位/47秒差 カスパー・アスグリーン（デンマーク） |
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12位/1分19秒差 パトリック・ベヴィン（ニュージーランド） |
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9位/1分6秒差 アレックス・ドーセット（イギリス） |
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7位/48秒差 レミ・カヴァニャ（フランス） |
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2位/26秒差 ワウト・ファンアールト（ベルギー） |
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3位/29秒差 シュテファン・キュング（スイス） |
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10位/1分14秒差 トム・デュムラン（オランダ） |
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35分54秒のトップタイムで優勝したフィリッポ・ガンナ（イタリア） |
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地元イタリアに初タイトルをもたらしたフィリッポ・ガンナ（イタリア） |
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5位/39秒差 ローハン・デニス（オーストラリア） |
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アルカンシェルを獲得したフィリッポ・ガンナ（イタリア） |
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イタリア国旗が最も高い場所に上がる |
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2位ワウト・ファンアールト（ベルギー）、1位フィリッポ・ガンナ（イタリア）、3位シュテファン・キュング（スイス） |
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地元イタリアのガンナが世界最速タイトルを獲得 ファンアールト2位、キュング3位 |
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カペルミュール直営店アニバーサリーキャンペーン 10月25日まで |
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KAPELMUUR CONCEPT STORE 周年キャンペーン実施中 |
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カペルミュール直営店にて商品購入でオリジナルステッカーをプレゼント |
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ガンナ「母国勝利はまたとない経験」 トーマス「コンピューターなしではペース配分が難しかった」 |
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ゲラント・トーマス（イギリス） |
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シュテファン・キュング（スイス） |
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トム・デュムラン（オランダ） |
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カスパー・アスグリーン（デンマーク） |
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拳を付き合わせるフィリッポ・ガンナ（イタリア）とワウト・ファンアールト（ベルギー） |
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ツールを走ったモビスターのバイクたち キャニオン Ultimate、Aeroad、Speedmax |
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ツールを走ったEFのバイクたち キャノンデール SUPERSIX EVO、SYSTEMSIX、SUPERSLICE |
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アレハンドロ・バルベルデ（スペイン）が大会通して使用したキャニオン Aeroad |
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ラインアップにはないジップ NSWシリーズのチューブラー版とコンチネンタル COMPETION PRO LTDを組み合わせる |
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バルベルデはゼロオフセットのシートポストにサドルを極端に前進させるセッティングを行う |
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54/41Tというプロならではの超大型チェーンリングがセットされているバイクも |
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スラム RED eTap AXSのプロ供給品を使用するモビスター |
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ラインアップにはない黒色かつ52/39Tのチェーンリングもセットされていた |
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総合4位のエンリク・マスは黒色のUltimateを使用した |
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バルベルデが着用するシューズはフィジーク R1B INFINITO |
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マルク・ソレルはベルクロタイプのR1 POWERSTRAPを着用する |
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エンリク・マスはニット製アッパーのR1B INFINITO KNITを使用する |
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アレハンドロ・バルベルデが大会を通して使用したキャニオン Aeroad |
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ラインアップにはない202 NSW、303 NSWのチューブラータイプを使用した |
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リムブレーキの設定しか無いSpeedmaxでタイムトライアルと戦った |
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プロチーム専用に作られたダイレクトマウント用のディレイラーハンガー |
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ヴィジョンのMETRON SLシリーズにヴィットリアのCORSAチューブラーを合わせる |
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ウランのサブバイクはパワーメーターなしのホログラムSISL2クランク |
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EFプロサイクリングの走りを支えたキャノンデール SUPERSIX EVO |
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EFプロサイクリングの走りを支えたキャノンデール SUPERSIX EVO |
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平坦ステージなどで活躍したエアロロードのSYSTEMSIX（写真はセルジオ・イギータのバイク） |
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EFプロサイクリングの走りを支えたキャノンデール SUPERSIX EVO |
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METRON 5Dハンドルバーを使用するリゴベルト・ウラン。パワーメーターは搭載されていない |
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TTバイクはリムブレーキ仕様のSUPERSLICE。カラーをネイビーへと一新している |
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ホログラムSISL2+Power2max+FSAチェーンリング。セラミックスピードのビッグプーリーも投入している |
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TTバイクではシマノではなくFSAのブレーキキャリパーを使用している |
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ヴィジョンと共同開発されたであろう新しいコックピットパーツ |
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コロンビアチャンピオンカラーのバイクを駆るセルジオ・イギータ |
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フェルト VR、BREED、BROAM コンフォートロードとグラベルレーサー、アドベンチャーバイクの2021モデル |
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フェルト VR |
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フェルト BROAM |
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フェルト BREED 30 |
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フェルト BREED 30 |
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フェルト BROAM 60（ブラック） |
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フェルト BROAM 60（ダックエッグ） |
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フェルト VR 40（アクアフレッシュ） |
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フェルト VR 60（グロウグリーン） |
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フェルト VR 60（ピューター） |
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フェルト VR Advanced 105（ブラックグリッター/マットテクストリーム） |
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フェルト VR Advanced Ultegra（アクア/マットテクストリーム） |
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フェルト VR Advanced Ultegra Di2（コーラルミッドナイトフェード） |
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THM-Carbones 極限の軽量性を追求したフルカーボンハンドルバー＆シートポスト |
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THM-Carbones Frontale コンボバー |
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THM-Carbones Mandibula シートポスト |
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バートップ裏側にはケーブルを沿わせる溝も設けられている |
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THM-Carbones Frontale コンボバー |
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握りやすさに配慮した扁平形状のバートップ。ドロップ形状は一般的なコンパクトタイプだ |
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ステムとハンドバーを一体化することで究極の軽量性を追求した |
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シートポスト上部のコンフォートゾーンによって快適性を確保している |
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ツールを走ったCCCチームのバイクたち ジャイアント TCR、PROPEL、TRINITY |
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金メダリストのみが許されるゴールドカラーのペイントを施したグレッグ・ファンアーヴェルマートのTCR ADVANCED SL |
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シマノ DURA-ACEをメインコンポーネントとしている。パワーメーターもシマノ製だ |
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トレンティンらスピードマンはエアロロードPROPELを使用した |
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カデックスのブランドロゴではなく、#OVERACHIEVEのデカールを貼ったホイールも投入されていた |
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スペアバイクとしてリムブレーキのTCRも用意していたグレッグ・ファンアーヴェルマート（ベルギー） |
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CCCチームが開発段階から協力したカデックスのホイールを使用する |
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ミヒャエル・シェアー（スイス）はコースプロファイルによってPROPELを使用した。前輪にCADEX 42、後輪にCADEX 65という組み合わせはTCRと同様 |
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ミヒャエル・シェアー（スイス）はコースプロファイルによってTCRを使用した。前輪にCADEX 42、後輪にCADEX 65という組み合わせはPROPELと同様 |
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ジャイアント TRINITY ADVANCED PRO TTを駆るグレッグ・ファンアーヴェルマート（ベルギー） |
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キャノンデール SYSTEMSIX Carbon Ultegra トータルデザインでエアロを究めたスピードスター |
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キャノンデール SYSTEMSIX Carbon Ultegra |
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流線型の滑らかなヘッドチューブが前方からの風を受け流し整流効果を生み出す |
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専用アプリで読み込んでバイクの登録や情報を確認できる六角形のバーコード |
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エアロ形状のストレートブレードが与えられたフロントフォーク |
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シートポストは翼型断面を採用 クランプは臼式となり空気抵抗の少ないスムースなシルエットを実現 |
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専用のコラムスペーサーによってケーブルを内装。電動コンポーネントで組めばシフトケーブルも内装可能だ |
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ボリュームあるダウンチューブからそのままチェーンステイへと繋がっていく |
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フォーククラウンからヘッドチューブ下側へと流れるように繋がるデザイン、そしてホイールに可能な限りダウンチューブが近づけられている |
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ステム下側からブレーキホースがフレームへと導かれている |
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コンパクトなリアトライアングルはエアロロードのトレンドだ |
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シートステーの付け根は一旦横へせり出してからリアエンドへと伸びていく |
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ボトルケージは上下2ポジションから選べるようになっている |
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後輪に沿うような造形とされたシートチューブ。脚でかき回された空気を整える空力的にも重要な部位だ |
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「高速巡航を得意としつつ、あらゆる面でソツのないエアロロード」成毛千尋（アルディナサイクラリー） |
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「フレームもフォークもホイールも、車体の全てが風を切っているようなイメージ」成毛千尋（アルディナサイクラリー） |
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「エアロを体感するならこの一台。スピードを求めるベテラン向けのマシン」鈴木卓史（スポーツバイクファクトリー北浦和スズキ） |
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「1台で何でもできるバイクというよりも明確な方向性を持つ尖ったバイク」鈴木卓史（スポーツバイクファクトリー北浦和スズキ） |
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キャノンデール SYSTEMSIX Carbon Ultegra |
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ニュートラルゾーンで落車した與那嶺恵理（アレ・BTCリュブリャナ） |
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残り41km地点から独走に持ち込んだアンナ・ファンデルブレッヘン（オランダ） |
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アタックが生まれないまま1周目を走るプロトン |
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レース前半は強豪国が集団先頭に陣取って走る |
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下りをこなす與那嶺恵理（アレ・BTCリュブリャナ） |
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タイトコーナーの下りをこなすプロトン |
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マビ・ガルシア（スペイン）ら多くの強豪国を含む逃げグループが2分30秒先行する |
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アネミエク・ファンフルーテン（オランダ）らを先頭に3周目のチーマ・ガッリステルナを登る |
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4周目のチーマ・ガッリステルナでアタックを仕掛けるアネミエク・ファンフルーテン（オランダ） |
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4周目のチーマ・ガッリステルナでペースの上がった集団に食らいつく與那嶺恵理（アレ・BTCリュブリャナ） |
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4周目のチーマ・ガッリステルナでアタックを仕掛けるアネミエク・ファンフルーテン（オランダ） |
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アタックのタイミングを伺うアンナ・ファンデルブレッヘン（オランダ） |
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先頭から少し遅れて4周目のチーマ・ガッリステルナをこなす與那嶺恵理（アレ・BTCリュブリャナ） |
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独走を貫いてフィニッシュするアンナ・ファンデルブレッヘン（オランダ） |
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31.7kmの個人TT勝利に続いて41kmの独走勝利を果たしたアンナ・ファンデルブレッヘン（オランダ） |
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2度目の世界選手権ロードレース制覇を果たしたアンナ・ファンデルブレッヘン（オランダ） |
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2位争いのスプリントは接触しながらもアネミエク・ファンフルーテン（オランダ）がエリーザ・ロンゴボルギーニ（イタリア）を下す |
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與那嶺恵理（アレ・BTCリュブリャナ）を含む9位争いのスプリント |
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2位アネミエク・ファンフルーテン（オランダ）、1位アンナ・ファンデルブレッヘン（オランダ）、3位エリーザ・ロンゴボルギーニ（イタリア） |
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ロードとTTの二冠を達成したアンナ・ファンデルブレッヘン（オランダ） |
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41kmを独走したファンデルブレッヘンがTTとロードの二冠達成 與那嶺恵理は21位 |
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