| |
サドルはスペシャライズドのS-WORKS PHENOM |
|
| |
タイムが誇るRTM工法であることを示す |
|
| |
ブランドロゴもデカールではなくペイントされている |
|
| |
佐々木遼（Team GOCHI）スペシャライズド S-works Tarmac |
|
| |
トップチューブには様々なステッカーが |
|
| |
フォークには"No more hero be what you wannna be”という言葉を入れている |
|
| |
カーボンドライジャパンのビッグプーリーを使用 |
|
| |
シマノのパワーメーターを採用した |
|
| |
濵野巧勝 （BREZZA-KAMIHAGI）トレック EMONDA SLR |
|
| |
セラミックスピードのビッグプーリーを採用する |
|
| |
AXライトネスのホイールに新型CORSA SPEEDを合わせる |
|
| |
ハンドルはTHMカーボネス、ステムはエクストラライト、更にXTRのインジケーターを使用 |
|
| |
クランクはQUARQ、チェーンリングはローターQ-RINGS |
|
| |
ライトウェイトのカーボンケージを使用 |
|
| |
トップキャップはeeサイクルワークスの軽量モデル |
|
| |
チャンピオンシステム デザイン混ぜこぜオーダーキャンペーン 7月1日スタート |
|
| |
2019ジャパンカップ公式ウェブサイトオープン 随時更新される大会情報を要チェック |
|
| |
2019ジャパンカップ公式ウェブサイトオープン |
|
| |
チャンピオンシステム デザイン混ぜこぜオーダーキャンペーン |
|
| |
2つのデザインを1回のオーダーで注文することができる特別なキャンペーンだ |
|
| |
100% Speedcraft、Speedtrap、S2 数量限定のボーラ・ハンスグローエカラー |
|
| |
100％ Speedcraft（ボーラ・ハンスグローエ） |
|
| |
100％ S2（ボーラ・ハンスグローエ） |
|
| |
100％ Speedtrap（ボーラ・ハンスグローエ） |
|
| |
100％のアイウェアを着用するボーラ・ハンスグローエ |
|
| |
DEORE XTとSLX ブレーキレバー |
|
| |
DEORE XTとSLX リアディレイラー |
|
| |
DEORE XTとSLX 1X仕様のクランクセット |
|
| |
RT-MT800-M ローター |
|
| |
モノレバーを採用したフロント用シフター SL-M8100-IL |
|
| |
DEORE XTとSLXの1×仕様クランクセット |
|
| |
SLXのスプロケットはロー51Tのみがアルミ製となる |
|
| |
SLXの1×仕様のクランクセット |
|
| |
SLXの4ピストンタイプのブレーキキャリパー |
|
| |
セッティング自由度が高いブレーキレバー＆シフター |
|
| |
ANIMAなど金属フレームも健在だ |
|
| |
DOGMA F12+BORA ULTRA 50完成車イメージ |
|
| |
pinarello_WUP_1 |
|
| |
pinarello_WUP_2 |
|
| |
pinarello_WUP_3 |
|
| |
pinarello_WUP_4 |
|
| |
PRINCE FXアルテグラ+BORA ONE 50完成車イメージ |
|
| |
ピナレロ完成車のホイールをお得にアップグレード 「WUP（Wheel Upgrade Program）」システムがスタート |
|
| |
プロファイルデザイン ZBS PERFORMANCE エアロバー |
|
| |
横への張り出しが少ないシャドーRDはもはや標準スペックだ |
|
| |
XTのブレーキレバー BL-M8100 |
|
| |
4ピストンタイプのXTキャリパー BR-M8120 |
|
| |
DEORE XT ワンバイセッティングの駆動系 |
|
| |
#Make Your Mark（＝爪痕を残せ）がキャッチフレーズだ |
|
| |
チェーンはコネクティングリンクでのみの接続となる |
|
| |
大ギアに変速する際はハイパーグライドのスムーズさを実感できる |
|
| |
トレイルライドにフォーカスしたコンポがDEORE XTとSLXだ |
|
| |
どんな地形にも対応できるトレイルコンポがDEORE XTとSLXだ |
|
| |
リア12S化とワンバイセッティングでほぼ全地形に対応できる |
|
| |
不整地のトレイルであってもチェーンが外れることはない |
|
| |
タフなトレイルで一日中テストライドしてご機嫌。XTとSLXを知り尽くすことができた |
|
| |
シンプルで適応範囲の広いワンバイセッティング |
|
| |
トレイルを縦横無尽に走り尽くせるDEORE XTとSLX |
|
| |
メカニックブースではパーツを分解したり組み付けたりで深く知ることができた |
|
| |
シマノヨーロッパが企画したテストライドの様子 |
|
| |
雨に濡れた過酷な使用状況でその使用感がわかる |
|
| |
172mmというQファクターは今までの同グレードのクランクとしては最小値だ |
|
| |
トレイルMTBに最適なコンポであることを実感 |
|
| |
プレスキャンプに用意されたDEORE XT&SLXの試乗車たち |
|
| |
ラチェット角9度という細かな「刻み」が素早いトルク伝達をもたらす |
|
| |
荒れたトレイルの下りでチェーン暴れの少なさも実感 |
|
| |
SLXのリアメカ |
|
| |
I-SPEC EV搭載によりレバーの角度など調整範囲が向上した |
|
| |
DEORE XT＆SLX装備バイクでアグレッシブに攻めるライダーたち |
|
| |
4ピストンタイプのブレーキの制動マージンの高さに感心する |
|
| |
「個性的なピュアクライマーバイク」 モンテ・グラッパでZero SLRを試す |
|
| |
富士スピードウェイで日本一を決める4日間 ロード全日本選手権 本日開幕 |
|
| |
全日本選手権 個人タイムトライアル コース図 |
|
| |
全日本選手権ロードレース コース図 |
|
| |
全日本TT女子エリート+U23は與那嶺恵理が貫禄の5連覇、男子ジュニアは山田拓海が津田を破り戴冠 |
|
| |
全日本TT男子U23は最終走者の今村駿介がトップタイム 2位石原悠希、3位大町健斗 |
|
| |
全日本TT男子エリートは宇都宮ブリッツェンの増田成幸と岡篤志がワンツー、3位に別府史之 |
|
| |
悲願のタイトルを手にした増田成幸 5連覇達成の與那嶺恵理 |
|
| |
3T STRADAで乗鞍に挑戦、オリジナルグッズをゲットしよう 乗鞍試乗会も開催 |
|
| |
7月13日(土)・14日(日)に3T試乗会も実施 |
|
| |
STRADAで乗鞍に挑戦する「1x Challenge Norikura」開催 |
|
| |
自己紹介 |
|
| |
カンザスのフリントヒルズの風景。 見渡す限り広がる大草原に、自由に歩き回る放牧牛。レースはまさにここで繰り広げられる。 |
|
| |
カンザスフリントヒルズの風景。右手は、Cattle Penという放牧牛を一時的に入れておく柵。 |
|
| |
毎回レース直後に洗車と部品点検。5月に出場した3日間のグラベル・ステージレースより |
|
| |
「おとなしい」グラベルロードで、前日のプレライド。 |
|
| |
ゆっくりと走っていると、遠くにいたのに次々と寄ってくる牛たち。 |
|
| |
宿舎にて。 |
|
| |
優勝者候補の一人として、最前列コールアップ。名高い女子選手も全米中から集まる。【写真右】チームメイトの、Mike Marchand(2009年チャンピオン)と、Mat Stephens(2017年チャンピオン)も最前列に。 |
|
| |
スタート前に、レース主催者より激励を貰う。 |
|
| |
6時スタート間近のスタートライン。 |
|
| |
エンポリアを離れてから、北に進む。 |
|
| |
だんだんと長く伸びていく先頭集団。日も差してきた。 |
|
| |
混み合う小川。必要に応じて自転車から降りて走る。 |
|
| |
MMR＝ミニマム・メンテナンス・ロードの注意書き。 |
|
| |
CP1に向かい走る。 |
|
| |
CP1で素早く補給。 |
|
| |
気温も湿度も、上昇中。 |
|
| |
遠くに雲は見えるものの、太陽を遮ることはない。何時間もじりじりと焼かれる。 |
|
| |
登りは得意なので、前方ライダーに追いつく為スピードアップ。石が大きく緩いので空回りに注意。 |
|
| |
CPでは家族と友人がサポート。 |
|
| |
Chase the Chaiseは一番のお気に入りの休憩場所。 リーダーを追いかけながらも、ひと時の休息。 |
|
| |
多くの人に出迎えられながら、無事に完走。 |
|
| |
主催者からの「おめでとう」！ |
|
| |
「あー、とんでもなく暑かった」 |
|
| |
コーラが冷たく沁みて美味しい。 |
|
| |
冷たいタオルが心地よい。 |
|
| |
他の女性ライダーとお喋り。 |
|
| |
2019年の女子トップ5。 |
|
| |
レース後、色んなものだらけの脚。 |
|
| |
日が落ちてやっと涼める気温に。 |
|
| |
翌朝の表彰式の後に、会場の歴史的なシアターで。 |
|
| |
車に貼れる「200」ステッカー。 個人の名前が入るバイクナンバー。 完走者にはフィニッシャーグラス。 日没前に完走できるとRace the Sunフィニッシャーバッジ。(真夜中前の完走者用バッジ、翌日明朝前の完走者用バッジもある。) チェイスラウンジソファ |
|
| |
チームメンバー一覧。 上段(左から右) Rob Bell, Mat Stephens, Karen Pritchard。中段(左から右) Mike Marchand, Bob Cummings, Kae Takeshita。下段(左から右) John Bo |
|
| |
Panaracer/Factor p/b Bicycle X-Change (1月のレースとチームキャンプ時に撮影) |
|
| |
(DK200レース直後に撮影) |
|
| |
(DK200レース直後に撮影) |
|
| |
(DK200レース直後に撮影) |
|
| |
(DK200レース直後に撮影) |
|
| |
2019のチームバイク |
|
| |
2019のチームバイク |
|
| |
2019のチームバイク |
|
| |
Panaracer/Factor p/b Bicycle X-Change (1月のレースとチームキャンプ時に撮影) |
|
| |
Panaracer/Factor p/b Bicycle X-Change (1月のレースとチームキャンプ時に撮影) |
|
| |
竹下佳映（たけした かえ） |
|
| |
カンザスのフリントヒルズの風景。 見渡す限り広がる大草原に、自由に歩き回る放牧牛。レースはまさにここで繰り広げられる。 |
|
| |
カンザスフリントヒルズの風景。右手は、Cattle Penという放牧牛を一時的に入れておく柵。 |
|
| |
毎回レース直後に洗車と部品点検。5月に出場した3日間のグラベル・ステージレースより |
|
| |
「おとなしい」グラベルロードで、前日のプレライド。 |
|
| |
ゆっくりと走っていると、遠くにいたのに次々と寄ってくる牛たち。 |
|
| |
宿舎にて。 |
|
| |
優勝者候補の一人として、最前列コールアップ。名高い女子選手も全米中から集まる。【写真右】チームメイトの、Mike Marchand(2009年チャンピオン)と、Mat Stephens(2017年チャンピオン)も最前列に。 |
|
| |
スタート前に、レース主催者より激励を貰う。 |
|
| |
6時スタート間近のスタートライン。 |
|
| |
エンポリアを離れてから、北に進む。 |
|
| |
だんだんと長く伸びていく先頭集団。日も差してきた。 |
|
| |
混み合う小川。必要に応じて自転車から降りて走る。 |
|
| |
MMR＝ミニマム・メンテナンス・ロードの注意書き。 |
|
| |
CP1に向かい走る。 |
|
| |
CP1で素早く補給。 |
|
| |
気温も湿度も、上昇中。 |
|
| |
遠くに雲は見えるものの、太陽を遮ることはない。何時間もじりじりと焼かれる。 |
|
| |
登りは得意なので、前方ライダーに追いつく為スピードアップ。石が大きく緩いので空回りに注意。 |
|
| |
CPでは家族と友人がサポート。 |
|
| |
Chase the Chaiseは一番のお気に入りの休憩場所。 リーダーを追いかけながらも、ひと時の休息。 |
|
| |
多くの人に出迎えられながら、無事に完走。 |
|
| |
主催者からの「おめでとう」！ |
|
| |
「あー、とんでもなく暑かった」 |
|
| |
コーラが冷たく沁みて美味しい。 |
|
| |
冷たいタオルが心地よい。 |
|
| |
他の女性ライダーとお喋り。 |
|
| |
2019年の女子トップ5。 |
|
| |
レース後、色んなものだらけの脚。 |
|
| |
日が落ちてやっと涼める気温に。 |
|
| |
翌朝の表彰式の後に、会場の歴史的なシアターで。 |
|
| |
車に貼れる「200」ステッカー。 個人の名前が入るバイクナンバー。 完走者にはフィニッシャーグラス。 日没前に完走できるとRace the Sunフィニッシャーバッジ。(真夜中前の完走者用バッジ、翌日明朝前の完走者用バッジもある。) チェイスラウンジソファ |
|
| |
チームメンバー一覧。 上段(左から右) Rob Bell, Mat Stephens, Karen Pritchard。中段(左から右) Mike Marchand, Bob Cummings, Kae Takeshita。下段(左から右) John Bo |
|
| |
Panaracer/Factor p/b Bicycle X-Change (1月のレースとチームキャンプ時に撮影) |
|
| |
(DK200レース直後に撮影) |
|
| |
(DK200レース直後に撮影) |
|
| |
(DK200レース直後に撮影) |
|
| |
(DK200レース直後に撮影) |
|
| |
2019のチームバイク |
|
| |
2019のチームバイク |
|
| |
2019のチームバイク |
|
| |
Panaracer/Factor p/b Bicycle X-Change (1月のレースとチームキャンプ時に撮影) |
|
| |
Panaracer/Factor p/b Bicycle X-Change (1月のレースとチームキャンプ時に撮影) |
|
| |
女子ジュニア+U17優勝 岩元杏奈（日本体育大学） |
|
| |
男子U15+U17優勝 篠原輝利（ボンシャンス） |
|
| |
男子ジュニア優勝 山田拓海（飯田風越高校） |
|
| |
男子ジュニア2位 津田悠義（三好高校） |
|
| |
女子エリート+U23 2位 福田咲絵（慶應義塾大学） |
|
| |
女子エリート+U23 3位 上野みなみ（Ciel Bleu鹿屋） |
|
| |
女子エリート+U23優勝 與那嶺恵理（アレ・チポッリーニ） |
|
| |
女子ジュニア+U17優勝 岩元杏奈（日本体育大学） |
|
| |
女子ジュニア+U17 2位の渡部春雅（駒沢大学高校） |
|
| |
男子ジュニア優勝 山田拓海（飯田風越高校） |
|
| |
男子ジュニア2位 津田悠義（三好高校） |
|
| |
男子ジュニア2位 津田悠義（三好高校） |
|
| |
女子エリート+U23 2位 福田咲絵（慶應義塾大学） |
|
| |
女子エリート+U23 2位 福田咲絵（慶應義塾大学） |
|
| |
女子エリート+U23優勝 與那嶺恵理（アレ・チポッリーニ） |
|
| |
女子エリート+U23優勝 與那嶺恵理（アレ・チポッリーニ） |
|
| |
男子U15+U17優勝 篠原輝利（ボンシャンス） |
|
| |
男子ジュニア2位 津田悠義（三好高校） |
|
| |
女子エリート+U23 3位 上野みなみ（Ciel Bleu鹿屋） |
|
| |
ライドに向かうリリアン・カルメジャーヌ（フランス、トタル・ディレクトエネルジー） |
|
| |
今回のテストライドに準備されたZero SLR。マットブラックの車体にDURA-ACEとカーボンチューブラーホイールという組み合わせ |
|
| |
リリアン・カルメジャーヌ（フランス、トタル・ディレクトエネルジー）：「安定性とヘッド剛性が増したことが好印象」 |
|
| |
名もなき山岳ポイントにペイントされていたノースウェーブロゴ。同社の本拠地はすぐ近くにある |
|
| |
ライドの休憩中にZero SLRを眺める。モダンレーシングバイク然とした佇まい |
|
| |
2日目はモンテ・グラッパを登って下ることにした。ハンドリングはかなり機敏だ |
|
| |
20名以上のジャーナリストと本社スタッフ、そしてゲストライダーと共に走り出す。右列3番目が筆者 |
|
| |
新車に笑顔のテルプストラ。まさかのライド途中離脱だったためインタビューならず |
|
| |
バイクのセッティングを進めるカルメジャーヌ |
|
| |
アーゾロの街中で記念撮影なぞを行う |
|
| |
Zero SLRの走りを一言で表すなら「俊敏」。その走りはかなり特徴的だ |
|
| |
リリアン・カルメジャーヌ（フランス、トタル・ディレクトエネルジー） |
|
| |
男子U23 3位 大町健斗（Team Eurasia - IRC TIRE） |
|
| |
男子U23 2位 石原悠希（インタープロサイクリングアカデミー） |
|
