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アップダウンが連続するが、コースは道幅も広く走りやすい |
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手作りローカルイベントでしか味わえない楽しさを満喫！ 八ヶ岳高原サイクリング |
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スタート前の清泉寮はのんびりモード |
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準備体操も結構入念に |
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グループ単位で出発！ |
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八ヶ岳高原サイクリング |
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コースは短めだがえエイドステーションには手抜きなし！ |
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気持ちのいい高原を走る |
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ランチのサンドイッチも美味しい |
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のんびりランチ休憩中 |
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たっぷり休憩してまた出発！ |
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甲斐大泉駅前エイドでは小海線がお出迎え |
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絶景の橋をすぎるといよいよ最後の登り |
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最後の登りもガンバレ！ |
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ゴールでのグループ全員での記念撮影 |
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お楽しみのバーベキュー |
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グループごとに1台のストーブでバーベキュー |
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プレゼント抽選で清泉寮ペア宿泊券を見事にゲット！ |
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ジャーナリストとマヴィックのメカニックがバイクの準備を進める |
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実戦でCXR80を使用するデーヴィッド・ミラー（イギリス、ガーミン）がアテンドしてくれた |
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テストに準備されたマシン。CXR80にはもちろんイクシオンCXR、CX01ブレードが装備される |
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ブレーキ幅はやや広めのセッティングがされている |
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ジャーナリストのために用意されたマシンはいずれもCXR80が完全装備される |
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デーヴィッド・ミラーを先頭に進む集団。ジャーナリストはいずれも脚に覚えのある猛者ばかりだ |
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市街地を抜け、いよいよ湖畔の高速区間へと入っていく |
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隊列を組んで駆け抜ける。巡航速度は40km/hオーバーだ |
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風光明媚な湖畔を駆け抜けるジャーナリストたち |
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CXR80の恩恵を受けて私（２番目）も高速を保ち続けることができた |
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速度をキープしたままの緩い上りは、剛性の高いCXR80の得意とするシチュエーションだ |
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途中土砂降りに見舞われたが、イクシオンCXRタイヤのグリップは問題ない |
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横剛性が高く、ダンシングでもロスが非常に少なく感じる |
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倒しこんでも腰砕けにならず、安定したコーナリングが可能だ |
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風光明媚なフランスの平坦路で高速テストライド デーヴィッド・ミラーと走る |
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タイムトライアルスペシャリスト、デーヴィッド・ミラー。「チームTT優勝は、CXR80によるところも大きい」 |
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テストライド後半は激しい雨に見舞われた |
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緩やかな丘陵区間でペースを維持したまま駆け抜ける |
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家族で楽しめるイベントが多く企画される |
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迫力のクリテリウムを間近で目にすることができる |
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家族で楽しめる自転車イベント お台場サイクルフェスティバル 8月17～19日開催 |
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大落車で多くの選手が総合争いから脱落 サガンがスプリント3勝目！ |
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グライペルを下したペーター・サガン（スロバキア、リクイガス・キャノンデール） |
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Di2とPROでアッセンブルされたカヴェンディッシュのバイクを準備するメカニック |
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カヴェンディッシュをはじめとした、チームスカイはDi2、PRO、DURA-ACEホイールを使用する |
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アルカンシェルをあしらったカヴェンディッシュのテーラーメイドPROステム |
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レディオシャック・ニッサンのバイクに装着されたDi2のSTIレバー |
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フランク・シュレク（ルクセンブルグ、レディオシャック・ニッサン）のマシンには、空気抵抗を押さえ、優れた制動力を発揮する直付けタイプのDURA-ACE 9010ブレーキが装着されていた |
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第3ステージ残り700mから始まるブローニュ・シュル・メールの上りに差し掛かるプロトン |
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シマノのコンポーネントを駆るブラドレー・ウィギンズ（イギリス、チームスカイ） |
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デニス・メンショフ（ロシア、カチューシャ）のTTバイクに搭載されたDHバー用Di2スイッチ |
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DURA-ACE 9000シリーズが搭載されていたカチューシャのプロトタイプバイク |
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DURA-ACE 9000シリーズの肝となる、11速仕様のドライブトレイン |
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従来モデルより20%制動力が向上したDURA-ACE 9000のブレーキ |
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進化の証、11枚のスプロケットと新しいリアディレーラー。ギアが1枚増えたことで、さらに幅広いギアレシオの設定が可能になった |
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特徴的な4アームクランク。クランクの位置によって変わる踏力を徹底的に解析。軽量化と剛性アップ、理想的なパワー伝達を実現している |
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車載されたラボバンクのTTバイクにはC75フロントホイールとPROディスクホイールが装着されていた |
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ラボバンクのTTバイク。Di2とPROディスクホイールが並ぶ |
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ラボバンクはTTバイクのリア側に、PROディスクホイールを使用 |
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TTステージでは、シマノのサポートを受けるすべての選手がDi2とともに戦っている |
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アルゴス・シマノはシートチューブ後部にDi2のバッテリーを搭載 |
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WH-9000-C35を履くアルゴス・シマノのバイク |
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DURA-ACEのロゴが光るアルゴス・シマノのフロントハブ |
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シマノと共同開発したフロントブレーキは、空気抵抗を軽減する形状をしている |
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DURA-ACE-C75とPROディスクホイールを組み合わせたオリカ・グリーンエッジのTTバイク |
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Di2を奢ったオリカ・グリーンエッジのTTバイク。ペダルもDURA-ACE |
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オリカ・グリーンエッジが使うDURA-ACEペダル |
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サムエル・サンチェス（スペイン、エウスカルテル）のDi2 STIレバー。ゴールドカラーのバーテープに映える |
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プロローグのコースに飛び出していくアルゴス・シマノの選手 |
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スペシャルパーツは選手のフィードバックから生まれる。FDJも関係は長く、1997年からパートナーだ |
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プロローグのコースに飛び出していくアルゴス・シマノの選手 |
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プロローグのスタートを切るリッチー・ポルト（オーストラリア、チームスカイ） |
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五輪金メダリスト、サムエル・サンチェス（スペイン、エウスカルテル）。エウスカルテルとシマノの関係は、1999年より始まっている |
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WH-9000-C50は、平坦ステージで多くの選手がチョイスする定番ホイールだ |
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ラボバンクのハンドル周り。今年もPROのVibeステムとハンドルバー、サイクルコンピュータを装備 |
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シマノ＆PROをフル装備したラボバンクのバイク |
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DURA-ACE-C50がズラリと並んだラボバンクのブース |
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選手を待つアルゴス・シマノのロードバイク |
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斬新なデザインのアルゴスシマノのPRO Vibeシートポスト |
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シマノのスポンサードを受けるオリカ・グリーンエッジとチームスカイ |
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Di2をチョイスしたフランク・シュレクと、ノーマルのDURA-ACEコンポで臨むマイヨジョーヌを着るカンチェラーラ |
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チームスカイのブラドレー・ウィギンズ（イギリス）とエドヴァルド・ボアッソンハーゲン（ノルウェー）。2人ともDi2を使用する |
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DURA-ACE 7900 STIレバーに手を置き、静かにスタートを待つファビアン・カンチェラーラ（スイス、レディオシャック・ニッサン） |
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コーナーをクリアするロバート・ヘーシンク（オランダ、ラボバンク）。ホイールはWH-9000-C50 |
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第2ステージで勝利を挙げたマーク・カヴェンディッシュ（イギリス、チームスカイ） |
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第2ステージで勝利を挙げたマーク・カヴェンディッシュ（イギリス、チームスカイ）。彼も長きにわたりPROハンドルの愛好者だ |
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第2ステージの序盤で逃げを決めたアントニー・ルー（フランス、FDJビッグマット）。このステージの敢闘賞に輝いた |
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下ハンを握りながらでも変速できるサテライトスイッチの一種・スプリンタースイッチ。あのカヴェンディッシュをはじめ、多くのスプリンターたちに愛用されている |
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Di2の確実でタッチの軽い変速は、あらゆる場面のストレスを軽減してくれる |
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TTバイクの準備を行うアルゴス・シマノのメカニック |
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ツールの始まりを告げるカウントダウンを終え、エウスカルテルの選手がDURA-ACE C75ホイールを回転させながらコースへ駆け出していく |
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フロント周りをシマノ＆PROで固めたオリカ・グリーンエッジのTTバイク |
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フロント周りをシマノ＆PROで固めたオリカ・グリーンエッジのTTバイク |
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今年もイーグルフェイスのTTバイクで登場したFDJビッグマット。PROのDHバーがアグレッシブな印象を強める |
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Di2コンポーネントを使用するFDJビッグマット |
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WH-9000-C24-CL |
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WH-9000-C35-TU |
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WH-9000-C50-CL |
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WH-9000-C75-TU |
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FDJビッグマットのチームカーに積まれたWH-9000-C35 |
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ブラドレー・ウィギンズ（イギリス、チームスカイ）は、第2ステージでWH-9000-C50を使用 |
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WH-9000-C50は、平坦ステージで多くの選手がチョイスする定番ホイールだ |
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逃げるデーヴィッド・ザブリスキー（アメリカ、ガーミン・シャープ）ら4名 |
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ロット・ベリソルとレディオシャック・ニッサンがコントロールするメイン集団 |
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暖かく賑やかにツール・ド・フランスを迎える |
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暖かく賑やかにツール・ド・フランスを迎える |
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VIVE LE TOURは決まり文句 |
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逃げるロメン・ジングル（ベルギー、コフィディス）ら4名 |
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逃げるロメン・ジングル（ベルギー、コフィディス）ら4名 |
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マイヨジョーヌを着続けるファビアン・カンチェラーラ（スイス、レディオシャック・ニッサン） |
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ジロ・デ・イタリア覇者のライダー・ヘジダル（カナダ、ガーミン・シャープ） |
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マイヨジョーヌ擁するレディオシャック・ニッサンが集団コントロール |
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趣向を凝らした応援が目立つ |
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カルステン・クローン（オランダ、サクソバンク・ティンコフバンク）が逃げを率いる |
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集団内で走るマーク・カヴェンディッシュ（イギリス、チームスカイ）やファビアン・カンチェラーラ（スイス、レディオシャック・ニッサン） |
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暖かい歓声に包まれながら東を目指す |
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ゴール直後にローラー台でダウンする選手たち |
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落車により3分31秒遅れでゴールしたロバート・ヘーシンク（オランダ、ラボバンク） |
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ゴール直後にローラー台でダウンする選手たち |
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手首に骨折を負いながらレースを続けるトニ・マルティン（ドイツ、オメガファーマ・クイックステップ） |
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サクソバンク・ティンコフバンクのビャルヌ・リース監督 |
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カチューシャのアドバイザーを務めるエリック・ツァベル氏 |
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落車したものの怪我はなかった新城幸也（ユーロップカー） |
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痛々しい姿でゴールしたヨハン・ファンスーメレン（ベルギー、ガーミン・シャープ） |
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マイヨジョーヌ着用日数を通算27日に伸ばしたファビアン・カンチェラーラ（スイス、レディオシャック・ニッサン） |
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圧倒的なリードでマイヨヴェールを着るペーター・サガン（スロバキア、リクイガス・キャノンデール） |
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マイヨブランはティージェイ・ヴァンガーデレン（アメリカ、BMCレーシングチーム）のまま |
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敢闘賞を獲得したデーヴィッド・ザブリスキー（アメリカ、ガーミン・シャープ） |
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ステージ2連勝で波に乗るアンドレ・グライペル（ドイツ、ロット・ベリソル） |
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集団スプリントでグライペルを下したペーター・サガン（スロバキア、リクイガス・キャノンデール） |
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勢い良くガッツポーズするペーター・サガン（スロバキア、リクイガス・キャノンデール） |
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グライペルを振り切ってゴールするペーター・サガン（スロバキア、リクイガス・キャノンデール） |
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3分31秒遅れでゴールしたロバート・ヘーシンク（オランダ、ラボバンク） |
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ラスト25km地点の惨劇 |
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逃げグループを率いるカルステン・クローン（オランダ、サクソバンク・ティンコフバンク） |
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曇り空のフランス北東部を走る |
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レース序盤から逃げるデーヴィッド・ザブリスキー（アメリカ、ガーミン・シャープ）ら |
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ハルクのポーズ？でゴールするペーター・サガン（スロバキア、リクイガス・キャノンデール） |
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ラスト25kmの大落車で総合戦線に異変 猛者をねじ伏せた怪童サガン |
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ワールドカップダウンヒルではラピエールインターナショナルが使用する |
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ラピエールのバイクを使用するFDJ・ビッグマット |
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テストバイクを特別価格で ラピエール テストバイクオーナーズキャンペーン 8月31日まで |
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プロダクトマネージャーのベン・コーティス氏 |
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OCLV700シリーズ、新規格ブレーキ、KVF、U5 その魅力を開発者に聞く |
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デローザ KING RS 剛性アップと乗りやすさを両立したフラッグシップマシン |
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デローザ KING RS（Black Red） |
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ダウンチューブ下側に書かれたブランドロゴ フレームにワイヤーガイドの溝を設け、目立たないよう配慮される |
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フロントフォークも前モデルに比べボリュームアップを果たした |
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下側のベアリング径を1-1/2インチとし、剛性向上に努めた |
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シンプルながら、ボリュームのあるヘッドチューブ周り |
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マッシブなヘッドに対し、細身のトップチューブは乗り心地の良さに貢献 |
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内蔵処理されたRブレーキワイヤーの処理 |
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BBシェル幅いっぱいにまでひろげられたワイドなボトムブラケット周辺の造詣 |
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チェーンステーやリアエンド周りはパワフルなボトムラインを形成する |
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緩いアールを描くことで振動吸収性も高める |
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美しいフォルムを見せるRブレーキアーチ周り |
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シートポストはISPシステムを前作より踏襲する |
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下方に向かって広がるシートチューブ |
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デローザ KING RS（Black Red） |
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「乗りやすさとレーシング性能のバランスに非常に驚かされた」村上純平（YOU CAN） |
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｢勝ちを狙いたいバイク。クセがなく、オールラウンドなレースに対応する｣ 金子友也（YOU CAN） |
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落車が分ける明暗 総合の夢潰えた選手たち |
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グライペルを下し、超人ハルクのポーズでゴールするペーター・サガン（リクイガス・キャノンデール） |
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落車の状況を語るデーヴィッド・ミラー（ガーミン・シャープ） |
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ツール・ド・フランス視察に訪れたさいたま市の清水勇人市長（右） |
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ブラックバーン Scorch（スコーチ） |
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USBで気軽に充電可能 タイミングはインジケーターが教えてくれる |
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ブラックバーン Mars（マーズ）1.1 |
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超高輝度白色LEDを使用した充電式ライト ブラックバーン Scorch |
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落車して負傷したバウケ・モレマ（ラボバンク） |
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救急車に担ぎ込まれるワウテル・ポエルス（ヴァカンソレイユ・DCM） |
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サガン「今日は予想以上の結果」 カンチェラーラ「フランクの山岳に期待」 |
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キャノンデール 13ミニツール |
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キャノンデール 13ミニツール |
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レザインとコラボした機能美デザイン キャノンデール ミニツール |
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マイクロネット ノースリーブVネック art.122 |
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ポリプロピレン100%で軽く、コットンのような柔らかい肌触りが特徴だ |
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マイクロネット技術を活かした繊維を使用し、汗を積極的に外へと放出する |
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「自然な着心地でくっつかず、脱ぎ着がスムーズにできる」村上純平（YOU CAN） |
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「汗を積極的に逃していることを感じる」 金子友也（YOU CAN） |
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全くベタつかず、脱ぎ着がストレスフリーにできる |
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水吸収率0％で軽くやわらかな着心地 BIOTEX アンダーウェア |
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総合激震！フルームが激坂決戦を制し、ウィギンズがイエロー獲得！ |
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クリス・フルーム（イギリス、チームスカイ） |
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頂上ゴールを制したクリス・フルーム（イギリス、チームスカイ） |
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スタート前にヴィラージュで寛ぐ |
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出走サインを終えたマーク・カヴェンディッシュ（イギリス、チームスカイ） |
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レース序盤はアタックの応酬 |
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レース序盤にアタックするジェレミー・ロワ（フランス、FDJ・ビッグマット）ら |
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アタックが掛かり、メイン集団が縦に伸びる |
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キャラバンの車列がゴールに向かう |
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急勾配の登りに立ち往生するキャラバン |
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ゴール前で飛び出したクリス・フルーム（イギリス、チームスカイ） |
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マイヨブランに向けて激坂を駆け上がるレイン・ターラマエ（エストニア、コフィディス） |
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カデル・エヴァンス（オーストラリア、BMCレーシングチーム）をかわし、クリス・フルーム（イギリス、チームスカイ）が前に出る |
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カデル・エヴァンス（オーストラリア、BMCレーシングチーム）をかわし、クリス・フルーム（イギリス、チームスカイ）が前に出る |
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一人飛び出してゴールを目指すクリス・フルーム（イギリス、チームスカイ） |
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後続の動きを確認するクリス・フルーム（イギリス、チームスカイ） |
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1分09秒遅れたフランク・シュレク（ルクセンブルク、レディオシャック・ニッサン） |
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1分52秒遅れでゴールするファビアン・カンチェラーラ（スイス、レディオシャック・ニッサン） |
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2分53秒遅れたロバート・ヘーシンク（オランダ、ラボバンク）ら |
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仕事を終えたエドヴァルド・ボアッソンハーゲン（ノルウェー、チームスカイ）が激坂をこなす |
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