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カニバル F1 メンズ IDS 前面(レッド)
(c)SPORTS CYCLE SHOP Swacchi
2014/03/24 - 11:48
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カニバル F1 メンズサイクルジャージ実走イメージ
(c)MakotoAYANO/cyclowired.jp
2014/03/24 - 11:48
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脚のストレスが少ない巡航走行。踏んだ分だけ応える反応のよさが魅力(今中大介)
2014/03/24 - 11:25
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あらゆるコースと路面状況で大きな安心感を持って乗れる1台(吉本司)
2014/03/24 - 11:20
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微妙にアールが与えられたトップチューブ。複雑な断面形状と相まって乗り心地の向上に大きく貢献する
2014/03/24 - 11:20
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クォータオリジナルのシートポストがセットされる
2014/03/24 - 11:20
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シートステーは横方向へしっかりと扁平加工され、優れた乗り心地を実現するための柔軟性を発揮する
2014/03/24 - 11:20
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幅広シェルのBB386規格によって、ボリュームのあるハンガー周りを形成。高出力のペダリングにも対応する
2014/03/24 - 11:20
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トップチューブの側面も反りの与えられた形状だ。ヘッド部のねじれ剛性と快適性をバランスするためだ
2014/03/24 - 11:20
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左側はしなりを与えるために強烈な扁平加工を行なう。ここまで左右で形状が異なるチェーンステーも珍しい
2014/03/24 - 11:20
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ダウンチューブのBB側の接合部はユニークな形状だ。過剛性を防ぐために断面積を抑えているのだろう
2014/03/24 - 11:20
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シートポストはトップチューブに内蔵されたウスによって固定される。シート周りはとてもスマートな仕上がりだ
2014/03/24 - 11:20
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側面に反りが与えられたトップチューブの形状。ヘッド部のねじれ剛性と快適性をバランスするためだ
2014/03/24 - 11:20
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側面に反りを与えた特徴的なダウンチューブ。必要な剛性を得ながらも快適性を得られる仕様だという
2014/03/24 - 11:20
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最適なねじれ剛性のためのボリュームを保持しながらも、空力とフォルムの美しさを追求したヘッド周り
2014/03/24 - 11:20
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優れた乗り心地と剛性を両立するために、横方向への厚みが抑えられた独特な形状のフロントフォーク
2014/03/24 - 11:20
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クォータ KIRAL(グリーン)
2014/03/24 - 11:20
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高剛性で反応性に優れる走行性能はレースバイクといっていい(吉本司)
2014/03/24 - 10:45
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パンチャーの脚質ならトップレースに対応できる性能がある(今中大介)
2014/03/24 - 10:45
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底辺を目一杯に広げて、ねじれ剛性を高めるボリューム感にあふれるダウンチューブ。鋭い加速に貢献する
2014/03/24 - 10:45
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シートチューブはオーソドックスな丸断面。27.2㎜のシートポストと組み合わせることで乗り心地を高める
2014/03/24 - 10:45
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乗り心地向上のために横方向に扁平加工されるシートステー。剛性の必要な部分は内側に突起を与えている
2014/03/24 - 10:45
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トップチューブはヘッド部のねじれ剛性を高めるために、横方向への大胆な扁平形状としている
2014/03/24 - 10:45
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シートステーの端部に穴を設け電動ケーブルのルートを確保している
2014/03/24 - 10:45
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チェーンステーの応力のかかる部分は、内側を張り出して断面積を大きくすることで剛性を最適化する
2014/03/24 - 10:45
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BBシェル規格は剛性アップと軽量化のできるPF86タイプ。ハンガー周りはかなりのボリューム感だ
2014/03/24 - 10:45
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アーチ型に成形されるトップチューブは、乗り心地を高めるとともに流麗なフォルムにも一役買う
2014/03/24 - 10:45
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トップチューブを繋げたように成形される、モノタイプのシートステー。乗り心地とねじれ剛性を両立する
2014/03/24 - 10:45
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ヘッドチューブの幅目一杯で接合されるトップ&ダウンチューブによって、高いヘッド剛性が追求される
2014/03/24 - 10:45
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十分なボリュームを持ちつつも先端を少し細くしたフォークブレードで、乗り心地とシャープな操作性を両立する
2014/03/24 - 10:45
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