• チェーンステーの応力のかかる部分は、内側を張り出して断面積を大きくすることで剛性を最適化する
  • BBシェル規格は剛性アップと軽量化のできるPF86タイプ。ハンガー周りはかなりのボリューム感だ
  • アーチ型に成形されるトップチューブは、乗り心地を高めるとともに流麗なフォルムにも一役買う
  • トップチューブを繋げたように成形される、モノタイプのシートステー。乗り心地とねじれ剛性を両立する
  • ヘッドチューブの幅目一杯で接合されるトップ＆ダウンチューブによって、高いヘッド剛性が追求される
  • 十分なボリュームを持ちつつも先端を少し細くしたフォークブレードで、乗り心地とシャープな操作性を両立する
  • ロワーベアリングを1-1/2インチサイズとしたテーパードヘッドで高剛性なヘッド周りを形成する
  • クォータ K-UNO（ブラック/レッド）
  • クリストフを囲むファビアン・カンチェラーラ（スイス、トレックファクトリーレーシング）とベン・スウィフト（イギリス、チームスカイ）
    photo:Cor.Vos
  • スタイリッシュなデザインのガーミン ForeAthlete220J
    (c)いいよねっと
  • ガーミン ForeAthlete220J（ホワイトバイオレット、ブラックレッド）
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  • 屋内でもトレーニング管理ができるGセンサーが内蔵されている
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  • リカバリーアドバイザー使用時のディスプレイイメージ図
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  • VO2maxの計測時のディスプレイイメージ図
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  • ガーミン ForeAthlete620J
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  • 集団後方で走る新城幸也（ユーロップカー）。11分42秒遅れの95位でフィニッシュ
  • 終盤に動いたフィリップ・ジルベール（ベルギー、BMCレーシング）
    photo:Cor.Vos
  • ゴール後に囲まれるアレクサンダー・クリストフ（ノルウェー、カチューシャ）
    photo:Cor.Vos
  • 伸びやかなスプリントでアレクサンダー・クリストフ（ノルウェー、カチューシャ）が先頭に
    photo:Cor.Vos
  • 頂上手前で飛び出したラーシュペッテル・ノルダーグ（ノルウェー、ベルキン）が下りへ。しかしサプライズは起こらず
    photo:Cor.Vos
  • 冷雨の中を逃げるマーティン・チャリンギ（オランダ、ベルキン）ら
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  • ジャイアント・シマノらがメイン集団をコントロール。逃げのタイム差を削り取っていく
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  • 昨年優勝者のゲラルド・チオレック（ドイツ、MTBキュベカ）
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  • ポッジオで集団の先頭を牽くルーカ・パオリーニ（イタリア、カチューシャ）
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  • 表彰台に上がるトップスリー
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  • グレゴリー・ラスト（スイス、トレックファクトリーレーシング）とエンリーコ・バッタリーン（イタリア、バルディアーニCSF）がアタック
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  • 暗い海岸線を横目にメイン集団が走る
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  • シャンパンを開けるアレクサンダー・クリストフ（ノルウェー、カチューシャ）
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  • ゴール後に肩を落とすマーク・カヴェンディッシュ（イギリス、オメガファーマ・クイックステップ）
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  • 雨雲に覆われたミラノの街中を抜け、レースはスタートしていく
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