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パンくず

  1. ホーム

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    2014-06-03 2.07.39
    2014/06/03 - 02:21
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    DOGMA 65.1 Think 2との空力比較。全てにおいてF8が上回っている事が分かる
    2014/06/03 - 02:21
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    2014-06-03 2.07.26
    2014/06/03 - 02:21
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    ヘッドチューブ周辺の空力性能を見る。
    2014/06/03 - 02:21
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    2014-06-03 2.07.09
    2014/06/03 - 02:21
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    DOGMA Fに奢られる東レの最新カーボン「T1100 1K」のスペック。従来製品の性能を全て上回る
    2014/06/03 - 02:21
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    DOGMA KやBOLIDEとの空力比較
    2014/06/03 - 02:21
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    ジャガーとのコラボレーションによって、開発は飛躍的な速さで進められた
    2014/06/03 - 02:21
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    度重なる風洞実験が行われた
    2014/06/03 - 02:21
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    トレヴィーゾ郊外のファクトリーでDOGMA F8を持つファウスト・ピナレロ氏
    2014/06/03 - 02:21
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    開発エンジニアのマッシモ・ポロニアート氏。荷重検査機と共に
    2014/06/03 - 02:21
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    細かい仕上げや塗装は全てイタリアの職人の手で行われている
    2014/06/03 - 02:21
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    塗装を待つ大量のDOGMA F8。チームスカイの張り紙があった
    2014/06/03 - 02:21
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    フレーム各部には「FlatBack」形状を採用。空力を高めるとともに軽量化と剛性確保に貢献している
    2014/06/03 - 02:21
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    滑らかな形状を描くONDA f8フォーク
    2014/06/03 - 02:21
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    非常にがっしりとした造りのヘッド周り。軽やかなダンシングに貢献する
    2014/06/03 - 01:47
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    緩やかに湾曲したトップチューブに先代の面影を残す
    2014/06/03 - 01:47
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    リアバックの形状も大きく変わった。シートチューブとの取り付け位置が下げられている
    2014/06/03 - 01:47
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    ジャガーとの共同開発によって生まれたエアロフォルムを纏うDOGMA F8
    2014/06/03 - 01:47
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    「65.1 Think 2と比較して加速が鋭く、推進力が強く、そして剛性が高い」
    photo:Cicli Pinarello SpA
    2014/06/03 - 00:58
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    MG 6977
    photo:Cicli Pinarello SpA
    2014/06/03 - 00:34
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    MG 6721
    photo:Cicli Pinarello SpA
    2014/06/03 - 00:34
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    MG 6711
    photo:Cicli Pinarello SpA
    2014/06/03 - 00:34
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    MG 6710
    photo:Cicli Pinarello SpA
    2014/06/03 - 00:34
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    MG 6708
    photo:Cicli Pinarello SpA
    2014/06/03 - 00:34
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    M1 3878
    photo:Cicli Pinarello SpA
    2014/06/03 - 00:34
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    絶え間なくアタックが掛かる。高速域になってからがDOGMAの本領だ
    photo:Cicli Pinarello SpA
    2014/06/03 - 00:34
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    M1 3256
    photo:Cicli Pinarello SpA
    2014/06/03 - 00:34
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    テストライドを楽しむ筆者(左)。ここまで乗り味を変えてくるとは思わなかった
    photo:Cicli Pinarello SpA
    2014/06/03 - 00:34
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    M1 3046
    photo:Cicli Pinarello SpA
    2014/06/03 - 00:34

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