• クリテリウム・ドゥ・ドーフィネ2014第5ステージ
    image:A.S.O.
  • クリテリウム・ドゥ・ドーフィネ2014第4ステージ
    image:A.S.O.
  • クリテリウム・ドゥ・ドーフィネ2014第3ステージ
    image:A.S.O.
  • クリテリウム・ドゥ・ドーフィネ2014第2ステージ
    image:A.S.O.
  • クリテリウム・ドゥ・ドーフィネ2014第1ステージ
    image:A.S.O.
  • クリテリウム・ドゥ・ドーフィネ2014
    image:A.S.O.
  • クリテリウム・ドゥ・ドーフィネ2014第8ステージ
    image:A.S.O.
  • クリテリウム・ドゥ・ドーフィネ2014第6ステージ
    image:A.S.O.
  • クリテリウム・ドゥ・ドーフィネ2014第5ステージ
    image:A.S.O.
  • クリテリウム・ドゥ・ドーフィネ2014第4ステージ
    image:A.S.O.
  • クリテリウム・ドゥ・ドーフィネ2014第3ステージ
    image:A.S.O.
  • クリテリウム・ドゥ・ドーフィネ2014第2ステージ
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  • クリテリウム・ドゥ・ドーフィネ2014第1ステージ
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  • スパカズ 限定バーテープ
    (c)ジェイピースポーツグループ
  • カレラ エラクルTS
    (c)MakotoAYANO/cyclowired.jp
  • 「トップスピードに乗るまでの加速感が優れるバイク」二戸康寛（東京ヴェントス監督/Punto Ventos）
  • 「どの速度域でもペダリングパワーを無駄にせず加速するバイク」鈴木雅彦（サイクルショップDADDY）
  • ペダリングパワーを受け止めるためボリューム感があるBB周りとされた
  • フロントディレイラーの動作を最適化するためえぐられたシートチューブ
  • 振動吸収を担うモノシートステー
  • 大胆な造形のダウンチューブ
  • 使われているテクノロジーが表記されている
  • エンドに向かうに連れて細くなるチェーンステー
  • メンテナンス性を考慮しBBはBSA規格を採用している
  • モノコック製法で成型されるフレーム
  • ワイヤーのフレーム内装は機械式と電子式の両対応
  • ストッピングパワーや自転車を支えるフロントフォーク
  • 上ワン1-1/8、下ワン1.5インチの上下異径ヘッドチューブ
  • バイク名のTSはトラディショナル・シートポストの略
  • カレラ エラクルTS
    (c)MakotoAYANO/cyclowired.jp