• ショーツを前側から見ると、パッドを生地に固定するための縫製が極めて少ないことが分かる
  • 乗車姿勢に合わせて腰部分はＶ字の裁断を施して、お尻まわりのフィット感を高めている
  • 背中側のサスペンダーも形状が大幅に見直され、ショーツのフィット感向上に貢献している。面積も減少しているのでウエア内の蒸れも防いでくれる
  • サスペンダー部分は素材がゴムタイプに変わり、しっかりとしたサポートが得られる。幅広形状なので肩への圧迫も低減されている
  • 外側に移動したサスペンダーにより、腹部を覆う生地の位置が下がり放熱性が増している。また小便も行ないやすくなった
  • サスペンダー部分に縫製されるラバー製の小物は、テンプル部を挿入してサングラスを固定するためのもの。ちょっとした気遣いがアソスらしい
  • 左脚のすそにはS7シリーズのイメージカラー、アメジストカラーをおごる。控えめなラインがアソスのセンスのよさだ
  • すそのずれを抑える裏側のシリコングリッパーは、必要最小限の面積として肌のかぶれを防ぐ
  • ショーツのそす部分は従来よりも幅広なゴム素材になった。ペダリングでのズレを防止しながら、幅広にすることで脚への圧迫感を抑えた快適なサポート感だ
  • 肌面側のパッドは、内部に穴あき加工をしたワッフル状によって通気性を高める。サドル形に縫製された部分のパッドは、肉厚を増して座骨の圧迫を和らげる
  • インナーパッドの周囲すべてを生地に縫い付けないゴールデンゲートシステム。生地からパッドの一部がゲートのように分離する極めて独創的な構造だ
  • 0-assosimpre - 100
  • 宿谷英男さん（成木フェニックス）のスコット ADDICT-SL
  • メリダ・ミヤタカップ 2014 in 東伊豆
  • スパカズ スーパースティッキーKushテープ（ブラック/レッド）
    (c)ジェイピースポーツグループ
  • 通常のスクリュープラグはシルバーのボルトを用いる
    (c)ジェイピースポーツグループ
  • ところどころに見えるグリーンがアクセントとなっている
    (c)ジェイピースポーツグループ
  • スクリュープラグのボルトがグリーンとされた
    (c)ジェイピースポーツグループ
  • スパカズ スーパースティッキーKush cavendish
    (c)ジェイピースポーツグループ
  • 軽量化のためバーテープを外してある
  • フルカーボン製の超軽量サドルに交換してレースに臨んだ
  • ホイールはライトウェイト・オーバーマイヤー
  • RIDEAのチェーンリングとパイオニアのパワーメーターを組み合わせる
  • 兼松大和さん（Green Road）のコルナゴ M10
  • ハンドルやステムはPRO
  • 通勤仕様のためコンポーネントは105
  • ブレーキはTRPのEURO-X（?）
  • フロントがC24、リアはC35チューブラーの組み合わせ
  • 風間博之さん（サイクルフリーダム）のフェルト F1X
  • トップチューブに貼られた距離とタイムの目安表示