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マイヨジョーヌを着てシャンゼリゼを走るクリス・フルーム（チームスカイ）
photo:Makoto.AYANO
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長袖のマイヨジョーヌをはためかせて走るクリス・フルーム（チームスカイ）photo:Makoto.AYANO -
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マイヨヴェールを着て走るペーター・サガン（ティンコフ・サクソ）photo:Makoto.AYANO -
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マイヨジョーヌのクリス・フルームを従えたチームスカイがシャンゼリゼを行くphoto:Makoto.AYANO -
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並んで走るフルームとサガン。マイヨジョーヌとマイヨヴェールがランデブーしたphoto:Makoto.AYANO -
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イエローに彩ったウェアで走るチームスカイphoto:Makoto.AYANO -
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シャンゼリゼの石畳の直線を凱旋門へと向かうプロトンphoto:Makoto.AYANO -
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マイヨジョーヌを着るクリス・フルーム（チームスカイ）とマイヨヴェールのペーター・サガン（ティンコフ・サクソ）photo:Makoto.AYANO -
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マイヨジョーヌのフルームを従えてシャンゼリゼに入るプロトンphoto:Makoto.AYANO -
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チームスカイがスピードを落とすよう先頭をコントロールしながらコーナーを抜けるphoto:Makoto.AYANO -
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雨に濡れたシャンゼリゼのパヴェへと進入するプロトンphoto:Makoto.AYANO -
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シフトケーブルの摩擦抵抗を低減し、滑らかなシフト操作へと導く -
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ケーブル出口角度を浅く設計できる -
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BBは扱いやすいスレッドタイプ(c)グラファイトデザイン -
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精度に優れるアルミ製リアエンドを採用(c)グラファイトデザイン -
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ヘッドチューブにはGDRのロゴバッジがあしらわれている(c)グラファイトデザイン -
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トップチューブ後端に記されたバイクネーム(c)グラファイトデザイン -
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振動吸収性に優れるカーボン製METEORと共通の「FF07」フロントフォーク(c)グラファイトデザイン -
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カーボン製のシートステーはカーボン製METEORと同等クレード(c)グラファイトデザイン -
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ホイール側へ絞った形状のシートステー(c)グラファイトデザイン -
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グラファイトデザイン METEOR HYBRID（シマノ105完成車）(c)グラファイトデザイン -
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サドルからシートクランプまでの距離を長く取ることで、シートポストのしなり量を増加させた -
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第3世代から変更されたチューブ形状 -
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リアディレイラーハンガーも再設計 -
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プラスチック製のワイヤー受け専用パーツ -
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BB裏の埋め込み式ワイヤーレールとDi2外付けバッテリー台座 -
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シフトケーブルの摩擦抵抗を低減し、滑らかなシフト操作へと導く -
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ラバー製のスプラッシュガードで抵抗増大の要素を排除 -
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1個2gの軽量アルミニウム製ケーブルストッパー -
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ステアリングアクスルに近いケーブル出口は、スムーズなハンドルさばきを可能にする