• コラテック SHAPE URBAN（ホワイト/パープル）
  • コラテック SHAPE URBAN（ガンメタ/レッド）
  • コラテック SHAPE URBAN（ブルー/ホワイト）
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • コラテック SHAPE URBAN（マットブラック/レッド）
  • ジャイアント・アルペシンのバイクに取り付けられたフォーリア―ズのブレーキ
    photo:Makoto.AYANO
  • 標準装備のブレーキシューはスイスストップ Flash Pro GHP II
  • リム幅に合わせてブレーキシューの間隔を容易に調整できる様にインナーリードの受けを2つ設けている
  • 本体とブレーキシューホルダーはアルミ削り出し製だ
  • フォーリアーズ BR-DX005（リア）
  • フォーリアーズ BR-DX005（フロント）
  • 重量は純正品より10g軽い240g
  • 取り付け用のチタンボルトとワッシャー、インナーリードが付属する
  • ブリヂストン アンカー サイクリングチームが皆さんをサポートしてくれる
    (C)Yokohama Sports Association
  • Thank you for your supportキャンペーン
    (c)トレック・ジャパン
  • 峠に集まった観客たち
  • 集団を追うマヴィックカー
  • ここでもコミッセールカーの後ろにマヴィックカーが位置しています
  • 本社スタッフが語る、ロード3車種開発ストーリー
    (c)スペシャライズド・ジャパン
  • 目黒誠子（めぐろせいこ）
  • 今シーズンから力強いロゴのデザインに一新されたマヴィックカー
  • 途中何度もあったトイレタイム中にマヴィックカーと記念撮影。さすがに私は我慢しました(笑)
  • 車の助手席から。マヴィックカーにぴったりつくリッチ―・ポート選手を激写！
  • 集団の後ろにコミッセールカー。その後ろを走るマヴィックカー
  • 今回ご一緒させていただいたパトリックさん（右）とジェロームさん（左）
  • 大盛り上がりの沿道の応援団とともに
  • 12人のテストライダーによる結果のまとめ。19kmコースの平均で120秒短縮するという結果になった
    (c)specialized
  • テストの比較結果。上のオレンジ線が出力、中央のラインがスピード（オレンジがトラディショナル、青がエアロ）、下のラインはコース断面図。常に青ライン（エアロ）が若干上回っていることが分かる
    (c)specialized
  • エアロ（左）と、トラディショナル（右）の装備と空力の差が見て取れる
    (c)specialized
  • 終止ハイペースでテストライドは進行した
    (c)specialized
  • アップダウン区間で加速するイタリア人ジャーナリスト
    (c)specialized