• ジャイアント ESCAPE RX3（ホワイト）
    (c)ジャイアント
  • ジャイアント ESCAPE RX3（ネオンライム）
    (c)ジャイアント
  • ジャイアント ESCAPE RX3（ブルー）
    (c)ジャイアント
  • ジャイアント ESCAPE RX3（ブラック）
    (c)ジャイアント
  • ジャイアント ESCAPE RX2（レッド）
    (c)ジャイアント
  • ジャイアント ESCAPE RX2（マットダークシルバー）
    (c)ジャイアント
  • ジャイアント ESCAPE RX1（マットブラック）
    (c)ジャイアント
  • ジャイアント ESCAPE RX1（マットブラック）
    (c)ジャイアント
  • ピラーがD型断面のD-Fuseは衝撃を受けた時のしなり量が多く、身体へのストレスを軽減させる
  • フレームカラーは豊富なため好みのバイクを見つけやすい
  • ブレーキは制動力が高く信頼性が高いシマノ ALIVIOふぁ採用されている
  • ダウンチューブの大径化はライダーの踏力に応えられる剛性を獲得している
  • 最上位グレードESCAPE RX1のコンポーネントは新型TIAGRAだ
  • クッション量を多くし快適性を高めたオリジナルサドルがアセンブルされている
  • シフトワイヤー出口の開口部は広くメンテナンス性にも優れている
  • フルモデルチェンジを果たしたESCAPE RX
  • 弓なりのシートステーは衝撃をいなす形状だ。フェンダー/キャリア用のダボ穴も設けられているため、デイリーユースからツーリングまでこなせる
  • 扁平形状のトップチューブは大径化させることで、剛性を強化した
    photo:Yuya.Yamamoto
  • フォークは前モデルと比較して-60gで、軽量化に貢献した
  • フルモデルチェンジを果たしたESCAPE RX
  • ジロはアッパーの全面にリフレクターを配したシューズをリリース
  • セライタリアが展示したコンセプトモデルのサドル
  • ローターが発表したブランド初のコンポーネントUno
  • ガーミンは前後の車の動きを検知して発光するオリジナルのライトを発表
  • ユーロバイクアワードを獲得したフォーカス IZALCO MAX DISC
  • 140mmと160mm 。ローター径の標準となるのはどちらか？
  • サーヴェロもディスクブレーキロードに参入。写真はR5 Disc
  • TRPからもフラットマウント用のブレーキが登場
  • キャニオンが展示したプロトタイプのディスクブレーキロード
  • キャットアイはソニーと共同でスマートグラスの開発に着手