• 下りを攻めるヤルリンソン・パンタノ（コロンビア、IAMサイクリング）
    photo:TDWsport/Kei Tsuji
  • 緊急事態が発生してキャンピングカーに駆け込んだペーター・サガン（スロバキア、ティンコフ）
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  • 1級山岳フォルクラ峠を登るマイヨジョーヌのクリス・フルーム（イギリス、チームスカイ）
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  • 1級山岳フォルクラ峠に差し掛かるメイン集団
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  • チームスカイがメイン集団を徹底的にコントロール
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  • ペーター・サガン（スロバキア、ティンコフ）を先頭に山岳コースを進む
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  • 逃げグループを率いるペーター・サガン（スロバキア、ティンコフ）
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  • アイガー、メンヒ、ユングフラウというオーバーランド三山に向かって走る
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  • ニュートラル走行中に発生したワレン・バーギル（フランス、ジャイアント・アルペシン）やゴルカ・イサギーレ（スペイン、モビスター）を含む落車
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  • ベルンの旧市街をスタートしていく
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  • 地元ベルンで記念フレームを受け取ったファビアン・カンチェラーラ（スイス、トレック・セガフレード）
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  • ヘッドチューブ内部にケーブル/オイルラインを通すためにコラム断面は長方形。強度低下を防ぐために硬質のフォームを注入している
  • 大きなボリュームを誇るダウンチューブ
  • 直線を多用したデザイン。振動吸収性とねじれ剛性のバランスを高める「TCC（tuned compliance concept）」を一から再設計している
  • ディスクブレーキ専用の、オフセットしたカーボンリム
  • BMC Roadmachine 01 Ultegra Di2完成車にセットされる、3T Discus C35 team Stealthホイール
  • 曲線を多用した、TMRシリーズにも共通するヘッドチューブのデザイン
  • 油圧ディスクブレーキのオイルラインが露出するのはこの部分のみ。非常にスマートなルックスだ
  • 反応性を高める、非常にコンパクトなリアバック
  • ステムの構造を見る。上側を引っ掛け、下側でボルト止めする
  • ハンドル、ステム、フォーク連動型インテグレーション。トップカバーの高さは2種類が用意される
  • 振動吸収性を更に高めるD型コンプライアンスシートポスト。クランプも内装され、クリーンはルックス
  • トップチューブに輝くスイス国旗。スイスエンジニアリングの象徴だ
  • 振動吸収性とねじれ剛性のバランスを高める「TCC（tuned compliance concept）」を一から再設計している
  • リアエンド幅は142mm、スルーアクスル径は前後共に12mm
  • チェーン落ちを防ぐウォッチャーをあらかじめ装備する
  • フラットマウント台座がスムーズに収まるように、フォーク側に凹みを設けている
  • 専用のICS 01インテグレートステム。ケーブル/オイルラインの取り込み口を裏側に設けている
  • SLRシリーズ同様に、フォークとフレームが噛み合ったエアロデザインを採用
  • BMCのアイコンでもある、シートポスト下のデザイン