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トップチューブには桜の花が散りばめられる
photo:Yuya.Yamamoto
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ハンドルはFSAのステム一体型モデル「PLASMA」photo:Yuya.Yamamoto -
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新城幸也（ランプレ・メリダ）のメリダ REACTO TEAM-Ephoto:Yuya.Yamamoto -
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「踏み出しの軽さが光る。あらゆるシーンでのライドに対応可能」杉山友則（Bicicletta IL CUORE） -
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圧倒的なパワーで勝利した2010年ロンド・ファン・フラーンデレン。モーター疑惑さえ浮上したphoto:Makoto.AYANO -
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ロンドンの省庁であるタワーブリッジ前にマイヨジョーヌを着て登場したファビアン・カンチェラーラ（当時CSC）photo:Makoto.AYANO -
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2007年ツール・ド・フランス。ロンドンでのプロローグを制したファビアン・カンチェラーラ（当時CSC）photo:Makoto.AYANO -
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2004年ツール・ド・フランスのプロローグを制したカンチェラーラ。それが世界的名声の始まりだったphoto:Makoto.AYANO -
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選手最後の日の前夜にインタビューに応えるファビアン・カンチェラーラ（トレック・セガフレード）photo:Makoto.AYANO -
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日本側が用意してくれた「Thank You Fabian」Tシャツにゴキゲンphoto:Makoto.AYANO -
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日本側が用意してくれた「Thank You Fabian」Tシャツにゴキゲンphoto:Makoto.AYANO -
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2012年ツール・ド・フランス 序盤第7ステージまでマイヨジョーヌをキープしたphoto:Makoto.AYANO -
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2012年ツール・ド・フランスのプロローグを制したファビアン・カンチェラーラ（当時レディオシャック）photo:Makoto.AYANO -
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2012年ツール・ド・フランスのプロローグを制したファビアン・カンチェラーラ（当時レディオシャック）photo:Makoto.AYANO -
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クラシックを愛したファビアン・カンチェラーラ（2008年/当時CSC所属）ロンド・ファン・フラーンデレンのコッペンベルグにてphoto:Makoto.AYANO -
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TTに絶大なパワーを誇ったファビアン・カンチェラーラはチームTTでも強力な牽引力を発揮した（ファッサボルトロ時代）photo:Makoto.AYANO -
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2004年ツール・ド・フランスのプロローグを制したファビアン・カンチェラーラ（当時ファッサボルトロ）photo:Makoto.AYANO -
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Impre2016oct-899 -
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Impre2016oct-820 -
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Impre2016oct-63 -
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フレームに直付けで装備されるチェーン落ちガード -
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トップカバーは高さの違う2種類が用意される -
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コンパクトなリア三角とタイヤに沿って湾曲を見せるシートチューブ -
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上端で急激に太さの変わる独特のエアロ形状フォーク -
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フラットマウント採用のディスクブレーキ。リアローターは160mmが付属する -
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機械式シフトの場合、写真の位置で前後まとめてダウンチューブ内に内装化される -
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空力を考えられたなめらかなくびれを見せるヘッドチューブ -
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BMC Roadmachine 01（ホワイト/ ブルー）(c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp -
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BMCらしい大口径のダウンチューブ -
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振動吸収性を高めるD型コンプライアンスシートポスト