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男子マスターズB 表彰
photo:東京都自転車競技連盟
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海と町を見下ろすヒルクライムphoto:東京都自転車競技連盟 -
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つづら折れを行く、絶景を楽しめるコースレイアウトphoto:東京都自転車競技連盟 -
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コースレコードは岡部祐太の19分42秒86photo:東京都自転車競技連盟 -
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フィニッシュ地点付近から三原山山頂を望むphoto:東京都自転車競技連盟 -
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フィニッシュ地点からの眺めphoto:東京都自転車競技連盟 -
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エリート DIRETO Interactive Trainer(c)カワシマサイクルサプライ -
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自転車のドライブトレインを直接トレーナーに固定するダイレクトトランスミッション方式を採用する(c)カワシマサイクルサプライ -
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左右、後ろに伸びた脚により高い安定感を実現している(c)カワシマサイクルサプライ -
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収納時はスリムになるため、保管場所のスペースを取りにくい(c)カワシマサイクルサプライ -
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3本脚で支持しているため安定感が高い(c)カワシマサイクルサプライ -
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エリート TURNO Direct Transmission Trainer(c)カワシマサイクルサプライ -
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持ち手が備えられているため、使用しない時の持ち運びが容易だ(c)カワシマサイクルサプライ -
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エリートが得意とするフルード式負荷ユニットが装備される(c)カワシマサイクルサプライ -
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ダイレクトトランスミッションを採用しているため、スッキリとした見た目となっている(c)カワシマサイクルサプライ -
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東京・表参道に旗艦店「TIMBUK2 TOKYO」オープン(c)ゼット -
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【ULTEGRAペダル重量比較】PD-6800（左）258g、PD-R8000（右）247g -
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ペダルの内部構造。DURA-ACEとULTEGRAでそれぞれベアリングの位置やサイズが異なる(c)シマノ -
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今秋からラインアップに加わった新作のPD-R8000 -
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軽くなっているのにも関わらず剛性感は変わらず、シマノらしい安心感のある作りを感じられる -
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モデルチェンジによって軽量化が図られたPD-R9100とPD-R8000 -
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【DURA-ACEペダル重量比較】PD-9000（左）248g、PD-R9100（右）234g -
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軽量化のためスピンドルも内部まで細かく中空加工される -
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クリート着脱のテンションを示すインジケーターも健在だ -
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クリートの着脱テンションは従来通りペダル後部にて調整できる -
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旧型（左）と新型（右）の各グレードペダル。DURA-ACEグレードはスピンドルが独自の形状となっているのが分かる -
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ULTEGRAペダル比較。新型（右）はわずかながらスタックハイトが低くデザインされている -
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【新旧比較裏面】肉抜きの箇所や細部の形状が改良されている -
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【サイド面比較】新型（上）はロゴがないシンプルなルックスに変更 -
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【新旧比較表面】新型（右）は踏み面に肉抜きが施されたほか、ステンレスプレートにもアップデートが加わった