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S-PHYRE Xはアンダーリムを外すことでハーフリムタイプとして使用することも可能だ
photo:Makoto.AYANO
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ミッチェルトン・スコットもエアロタイプのディスクロードを投入photo:Makoto.AYANO -
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フルリム形状で剛性が高くフィット感も良いS-PHYRE Xアイウェアphoto:Makoto.AYANO -
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マイナーチェンジされたR901 S-PHYREシューズphoto:Makoto.AYANO -
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こちらのS-PHYREジャージはエアロ効果の高い生地を素材に使用しているphoto:Makoto.AYANO -
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全体がメッシュ素材になっているS-PHYREジャージphoto:Makoto.AYANO -
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フィット感が高く空気抵抗が少ないS-PHYREグローブphoto:Makoto.AYANO -
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ツールの最終ステージ、シャンゼリゼ通りのシンボル凱旋門をイメージしたグラフィック(c)マヴィック -
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ダウンチューブ上部を通すケーブルルーティングを実現した「GROOVE TUBE」(c)ライトウェイプロダクツジャパン -
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GT SENSOR SPORT(c)ライトウェイプロダクツジャパン -
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GT SENSOR COMP(c)ライトウェイプロダクツジャパン -
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GT FORCE ELITE(c)ライトウェイプロダクツジャパン -
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GT FORCE COMP(c)ライトウェイプロダクツジャパン -
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ライドスタイルに合ったジオメトリーに変更できる「FLIP CHIP」システム(c)ライトウェイプロダクツジャパン -
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4バーリンケージ式サスペンションであるLTSを採用し、走行性能を向上させている(c)ライトウェイプロダクツジャパン -
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シマノ S-PHYRE X(c)シマノ -
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最高峰モデルのDefy Advanced Pro 0。パワーメーターを装備した、今回の発表会で用意されたアルテグラDi2完成車だ(c)ジャイアント・ジャパン -
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AdvancedグレードはOverDrive 2を採用していないこと、そしてノーマルステムを使うことが大きな変更点。(c)ジャイアント・ジャパン -
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プレゼンテーションを行うニクソン・ファン氏。ジャイアントのロードバイク開発に置ける中心人物だphoto:Sterling Lorence/GIANT -
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街のすぐ裏手はアルプスの山々。標高2757mのステルヴィオ峠へ続くつづら折れも伸びているphoto:Sterling Lorence/GIANT -
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冬は一大スキーリゾートとして、夏はMTB天国として賑わうアルプスの街、サンタカテリーナ・ヴァルフルヴァphoto:Sterling Lorence/GIANT -
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新登場したContact SLR D-Fuseハンドルバー。長期間の開発の末にデビューする自信作だphoto:Sterling Lorence/GIANT -
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存在感あるステムは昨年デビューしたPROPEL同様のシステム。ハンドルを大きく切り込んだ際にケーブル類の逃しとなる扉も設けられるphoto:So.Isobe -
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ホテルの一室で開催されたプレゼンテーション。各国1名づつのジャーナリストが招聘されたphoto:So.Isobe -
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新人賞、個人総合、山岳賞、ポイント賞の4賞ジャージの表彰photo:Makoto.AYANO -
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チーム総合成績がモビスターが獲得photo:Makoto.AYANO -
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総合上位3人。優勝はゲラント・トーマス（イギリス、チームスカイ）photo:Makoto.AYANO -
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総合1・2・3位表彰 ウェールズの旗を掲げて喜びを表現するゲラント・トーマス（イギリス、チームスカイ）photo:Makoto.AYANO -
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ウェールズの旗を掲げて喜びを表現するゲラント・トーマス（イギリス、チームスカイ）photo:Makoto.AYANO -
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スーパー敢闘賞は山岳ステージで果敢にアタックを繰り返したダニエル・マーティン（アイルランド、UAEチームエミレーツ）の手にphoto:Makoto.AYANO