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新型4バーリンクシステム「LTS」を採用する
(c)ライトウェイプロダクツジャパン
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アイコニックなドライブトレイン周り(c)ライトウェイプロダクツジャパン -
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ダウンチューブの溝にケーブルを這わせることで、ルックスやメンテナンス性の良さを確保する(c)ライトウェイプロダクツジャパン -
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チェーンが上に引っ張られる特徴的な設計が採用される(c)ライトウェイプロダクツジャパン -
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完成車に搭載されるフォークはカシマコートが施されたFox Float Factory 49(c)ライトウェイプロダクツジャパン -
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GT Fury(c)ライトウェイプロダクツジャパン -
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TTバイクのハンドルはヴィジョンで揃えられていたphoto:Makoto.AYANO -
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20ステージを前にアップする選手たち。ノーマルバイクにTTハンドルを取り付けたセットアップが見えるphoto:Makoto.AYANO -
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タイヤはヴィットリアのCORSA。スタンダードな25mmを使用し、グレーサイドモデルも使われていたphoto:Makoto.AYANO -
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ホイールはコリマ。カーボンハブのSシリーズをメインとし、バルギルは勝負どころでMCC"S+"を選んでいたphoto:Makoto.AYANO -
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セラミックスピードのオーバーサイズプーリーケージを使用。ツール前に準備された模様だphoto:Makoto.AYANO -
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クランクセットはFSAのPOWERBOX。バルギルは52-36Tと比較的コンパクトな歯数をチョイスphoto:Makoto.AYANO -
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カーボンステムとアルミハンドルという一風変わった組み合わせphoto:Makoto.AYANO -
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ワレン・バルギル（フランス）のULTRALIGHT EVOphoto:Makoto.AYANO -
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バルギルはゼロオフセットのSL-Kシートポストを使用するphoto:Makoto.AYANO -
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FSAのエアロチェーンリングを組み合わせているphoto:Makoto.AYANO -
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蛍光レッド眩しいTTバイク、Aerolight。UCIのスタッフがメカニカルドーピングのチェック中photo:Makoto.AYANO -
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スペアバイクとして用意されたULTRALIGHT EVOは市販カラーで、ビックプーリーケージも未装備photo:Makoto.AYANO -
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フェルト AR5(c)ライトウェイプロダクツジャパン -
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フェルト FR FRD(c)ライトウェイプロダクツジャパン -
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使用しない際はブリッジを前に倒しておくことが可能だ(c)フカヤ -
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9mmクイックリリース用のスリーブを抜くと15mmスルーアクスル対応となる(c)フカヤ -
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アダプターを使用すると12mmスルーアクスル対応となる(c)フカヤ -
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アーレンキーを使用しスリーブを脱着すれば、様々なエンド規格に対応する（写真は9mmクイックリリース仕様）(c)フカヤ -
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ローラー台のフレームに直接取り付ける(c)フカヤ -
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R720（3本ローラー）をハイブリッドローラーのように使うことができる(c)フカヤ -
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ミノウラ R720用アクションブリッジ(c)フカヤ -
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国内販売モデルの仕様や価格は8月末に発表される見込みだ(c)ジャイアント・ジャパン -
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国内販売モデルの仕様や価格は8月末に発表される見込みだ(c)ジャイアント・ジャパン -
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プロトタイプのREVOLT ADVANCEDを駆りダーティー・カンザ200を走ったライアン・スティアース(c)ジャイアント・ジャパン