• 加速を続けるスペシャライズドのグラベルラインナップ。今後日本法人として強くプッシュしていくという
  • ホイールやタイヤ、ハンドル類など様々なバリエーションを持つスペシャライズド。自社開発ゆえのマッチングはさすが
  • 2.1インチタイヤを飲み込むクリアランス。シクロクロスでの泥詰りも回避できそうだ
  • 内幅30mmのTerra CLX EVOホイール。XC系タイヤ装着を前提とした超ワイドリムホイールだ
  • 650ホイールと2.1インチタイヤを組み合わせた例。「モンスタークロス」的な佇まいだ
  • CRUX PROと筆者。同じコースでDIVERGEと乗り比べ、複数種類のホイールを付け替えながら走った
  • その走りは驚くほど身軽で、俊敏。スピードを求めるあらゆる走りをカバーする
  • 比較用で借り受けたDiverge Expert Carbon。総額70万円の完成車だ
  • 僅かなフレア形状を持つ専用ハンドル。ロードユーザーからも人気だという
  • 華奢な佇まいを見せるフロントフォーク。全モデル共通品で、400g弱という軽さを誇る
  • トップチューブの一部にカーボン素地が透けて見える
  • センタースリックのPATHFINDER PROタイヤ（42c）。速く、それでいてしなやかなグリップ
  • PRO以下のグレードはFACT 10rだが、825gという軽さを誇る（FACT 12rは725g）
  • 非常に線の細いリアバック。AETHOSの色を最も濃く引き継ぐ
  • フルモデルチェンジを果たした新型CRUX。試乗車はForce 1 eTap AXSを採用した「CRUX PRO」
  • 千葉県いすみ市のSDGs大多喜学園を舞台にした発表会。周囲には無数に林道が広がる
  • カジュアルな服装にも似合うケープラスのRANGER
    (c)ケープラス
  • ケープラス RANGER（ホワイト）
    (c)ケープラス
  • Fidlockのマグネットバックルがあしらわれている
    (c)ケープラス
  • アジャスターのダイヤルにはラバー素材が配置されている
    (c)ケープラス
  • ケープラス RANGER（Black）
    (c)ケープラス
  • ヘルメット後部にはLEDの赤色ライトが備えられている
    (c)ケープラス
  • レース用の全日本チャンピオンジャージは準備中・・・3月にお披露目の予定だ
    photo:Satoru Kato
  • ワイズロード新宿本館に勤務する植竹海貴「お店で男性スタッフに聞きづらい女性はぜひ聞いてほしい」と話す
    photo:Satoru Kato
  • 比較的に中堅〜ベテランが多く所属する2022年のトタル・ディレクトエネルジー
    (c)Team TotalEnergies
  • 区間1勝とマリア・チクラミーノを獲得した2021年ジロ・デ・イタリア
    photo:CorVos
  • エドヴァルド・ボアッソンハーゲン（ノルウェー）たちとチームジャージを披露したペテル・サガン（スロバキア）
    (c)Team TotalEnergies
  • 「O2 VAMのハンドリングの軽さは武器になる」
    photo:Satoru Kato
  • 「長い登りならO2 VAMが良い」と言う小石
    photo:Satoru Kato
  • シーズンを通してファクターバイクで走る二人。その魅力とは？
    photo:Makoto AYANO