• ブレーキレバーにしがみつき、腕力も動員して急坂を登る
    photo:Makoto AYANO
  • 誰もが驚きの声を上げる子の権現への急勾配のつづら折れ
    photo:Makoto AYANO
  • 苔むした急勾配の坂は登りだからといって油断ならない
    photo:Makoto AYANO
  • 子の権現への急坂を上り詰める
    photo:Makoto AYANO
  • 子の権現への急坂を上り詰める
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  • 湿った砂と土が流れた路。だからこそクルマは通らない
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  • 30C以上の太さのタイヤの空気量による安心感と走破性に可能性を見出した
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  • 突如現れる砂利道。グラベルライドというほどではないが、奥武蔵だと頻繁に遭遇する
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  • C50ホイールに28Cタイヤ、C36ホイールに32Cタイヤ。意外なほどに後者が好印象
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  • 急勾配をこなすほどにフロントのローターは160mmあると安心だと分かる
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  • C36ホイールか、C50ホイールか。どの区間を重視して選ぶか
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  • 静寂のなか山並みを眺める時間こそが求めていたもの
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  • 低山がどこまでも広がる奥武蔵エリア。開けた場所は数少ない（顔振峠付近にて）
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  • 打ち落された小枝がバラスのように広がる林道。タイヤで踏めばバリバリと音を立てる
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  • 湿った路面に生えた苔がタイヤを滑らせる。空気量の多さが走破の鍵だ
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  • 簡易舗装の林道を登る。息はあがり、会話もままならない時間が楽しい
    photo:Makoto AYANO
  • 滑り止めの簡易舗装が施された路。それだけ急勾配ということだ
    photo:Makoto AYANO
  • 鬱蒼とした森林と静寂が迎えるなか走り抜ける
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  • 2台のサーヴェロ Caredonia この企画のために新型ULTEGRAで組んだバイク（左）とGRXミックスで組んだ筆者のバイク（右）
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  • チューブレステープを用いてTLタイヤを運用することも可能だ
    (c)ライトウェイプロダクツジャパン
  • アレックスリムのオリジナル特殊アルミ合金「EXA」が素材に用いられている
    (c)ライトウェイプロダクツジャパン
  • アレックスリムのオリジナルハブが採用されている
    (c)ライトウェイプロダクツジャパン
  • アレックスリム ALX210TRI
    (c)ライトウェイプロダクツジャパン
  • インナー34T✕ロー34Tで1対1のローギアを実現する
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  • 直線的デザインでパワフルで剛性感あふれるFC-R8100クランクセット
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  • カーボンリムはDURA-ACEホイールと共通のプロファイルを採用
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  • ULTEGRAホイール WH-R8170-C36-TLのハブ
  • エアロポジションへの対応と握り心地を向上させたST-R8170
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  • ワイドリム化したULTEGRA C36ホイールに32Cタイヤを履かせた
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  • BR-R8170 フロントとリアは別設計だ