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上ハンドルは細身ながら空力も考慮した形状
photo:So Isobe
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ステム裏にはLANDAの文字。専用品かと思われるphoto:So Isobe -
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ランダのバイクにセットされたヴィジョンの軽量一体型ハンドルphoto:So Isobe -
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非常に低いハンドルポジションを可能にする形状photo:So Isobe -
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ケーブル内蔵で空気抵抗を軽減するICRシステム©ORBEA -
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ケーブル内蔵によりエアロダイナミクスに優れるデザイン©ORBEA -
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オルベアORCA 2024©ORBEA -
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オルベアORCA 2024©ORBEA -
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ORCAのロゴが入るトップチューブは縦に薄く成形される©ORBEA -
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MyO（マイオー）によるカラーオーダー例©ORBEA -
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45mmハイトのOQUOホイールをセットしたイメージ©ORBEA -
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シンプルな固定方法とエアロダイナミクスに配慮したシートピラー周辺©ORBEA -
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細身のシートステイとシンプルなエンド部©ORBEA -
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オーソドックスかつ徹底的な軽量化が図られたコックピット©ORBEA -
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丸形状のラウンドチューブにより振動吸収性を確保する©ORBEA -
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ケーブル類はステム下に半内装となり調整に優れる©ORBEA -
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オルベアオリジナルのOQUO 35mmLTDホイール©ORBEA -
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オルベアORCA M20iLTD（シマノ・アルテグラDi2完成車）©ORBEA -
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究極のクライミング性能を目指し開発されたオルベアORCA©ORBEA -
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軽量化とエアロダイナミクスの融合により機敏な運動性能と最高のクライミングパフォーマンスを追求したオルベアORCA©ORBEA -
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ORCA完成車にはオルベアオリジナルのOQUOホイールが採用される©ORBEA -
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32mmワイドタイヤまで許容するクリアランスをもつフォーク©ORBEA -
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オルベアORCA M30iLTD（シマノ105Di2完成車）©ORBEA -
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オルベアORCA M35i（シマノ105 Di2完成車）©ORBEA -
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32mmワイドタイヤまで許容するクリアランスをもつエアロ形状フォーク©ORBEA -
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オルベアORCA M10iLTD PWR（シマノ・デュラエースDi2完成車）©ORBEA -
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オルベアオリジナルのOC Componentsシートピラー©ORBEA -
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丸形状パイプでシンプルかつミニマルなリアエンド周辺©ORBEA -
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イクリプス TPUチューブ(ｃ)フカヤ -
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イクリプス TPUチューブ(ｃ)フカヤ