• コラテック DOLOMITI DISC（DARK BROWN / KAHKI）
    (c)グローブライド
  • コラテック DOLOMITI（LIGHT GRAY / BLACK）
    (c)グローブライド
  • コラテック DOLOMITI DISC（WHITE / BLUE）
    (c)グローブライド
  • コラテック DOLOMITI DISC（BLACK / TURQUOISE）
    (c)グローブライド
  • 仲間と助け合いながら走れるエンデュランス種目
    (c)シマノ
  • 仲間と助け合いながら走れるエンデュランス種目
    (c)シマノ
  • シマノ鈴鹿ロードが今年も開催される
    (c)シマノ
  • ついにチームカーがシマノ鈴鹿ロードレースクラシックに導入される
    (c)シマノ
  • 便利な大会専用アプリが登場。嵩張る大会プログラムも参加確認証もこれ一つに
    (c)シマノ
  • ホビーレーサーに数少ないステージレースの機会を提供する5ステージ・スズカ
    (c)シマノ
  • 大胆な肉抜きデザインが施されたブレーキキャリパー。軽さのみならず制動力・コントロール性強化のために内部構造の見直しも図った
    photo:Makoto AYANO
  • 中央のアルミキャリアを一新し軽量化を果たしたPaceline Xローター
    photo:Makoto AYANO
  • ワンピース構造のスプロケット。10-30Tと10-36Tを新規投入する（画像は10-30T）
    photo:Makoto AYANO
  • 素早い変速と優れた駆動効率を手に入れたドライブトレイン
    photo:Makoto AYANO
  • ピストン周辺の素材と加工を工夫して摺動抵抗を減らし、パッドを確実に戻しきるアプローチで意図しないブレーキタッチを防いでいる
    photo:Makoto AYANO
  • _jm11827.jpg
    photo:Makoto AYANO
  • フラットトップチェーンはアウター/インナープレート両方に肉抜き加工を施し13g軽量化
    photo:Makoto AYANO
  • 美しい切削加工が施される
    photo:Makoto AYANO
  • 前後ディレイラーに搭載されるバッテリーは従来同様。全世代の電動REDに共用できる
    photo:Makoto AYANO
  • 従来2種類用意されたリアディレイラーを1種類に統一。最大36Tまで対応する
    photo:Makoto AYANO
  • ビッグプーリー化で摺動抵抗を削減
    photo:Makoto AYANO
  • セラミックベアリング搭載ビッグプーリーを採用したリアディレイラー
    photo:Makoto AYANO
  • レバー上部に配置されたボーナスボタン。シフト操作はもちろん、設定したサイクルコンピューターの操作も可能だ
    photo:Makoto AYANO
  • レバーの初期位置を調整するリーチアジャスト
    photo:Makoto AYANO
  • リーチアジャストとコンタクトポイントアジャストを継続搭載する
    photo:Makoto AYANO
  • グリップ部の下側のスペースが拡大し、4本指での保持ができる
    photo:Makoto AYANO
  • スリム化したブラケット。手の小さなライダーもしっかり握れるように変化した
    photo:Makoto AYANO
  • レバーは外側に張り出した形状に。選手からのニーズを反映させたものだ
    photo:Makoto AYANO
  • 形状を一新したシフト/ブレーキレバー。現代レーサーのライドポジション変化に合わせたデザインだ
    photo:Makoto AYANO
  • 日常に溶け込むデザインだ
    (c)フカヤ