• ヴァプロ初勝利をジロの大舞台で掴んだランタン・パレパントル（フランス、デカトロンAG2Rラモンディアル）
    photo:CorVos
  • 残り35kmで単独先頭に立ったヤン・トラトニク（スロベニア、ヴィスマ・リースアバイク）
    photo:CorVos
  • エステバン・チャベス（コロンビア、EFエデュケーション・イージーポスト）を含む27名の逃げグループがようやく形成された
    photo:CorVos
  • プロトンは終始、UAEチームエミレーツがコントロールを担った
    photo:CorVos
  • クインテン・ヘルマンス（ベルギー、アルペシン・ドゥクーニンク）ら3名がレース先頭に立つ
    photo:CorVos
  • 第2、3週目での活躍が期待されるナイロ・キンタナ（コロンビア、モビスター）
    photo:RCS Sport
  • トロフェオ・センツァフィーネを巡る争いの第2週目がスタート
    photo:RCS Sport
  • バルデやトラトニクを引き離し、フィニッシュを目指すヴァランタン・パレパントル（フランス、デカトロンAG2Rラモンディアル）
    photo:RCS Sport
  • ピレリ P ZERO Race TLR RS
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • SmartEVO² コンパウンドによってブランド最速のタイヤを実現した
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • ピレリ P ZERO Race TLR RS
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • ケーシングの内側にSpeed COREを採用することで機密性と軽量性を高めた
    (c)カワシマサイクルサプライ
  • パワーメーターはXCADAYとアシオマのダブル体制
    photo: So Isobe
  • エアロポジションを取れるようにサドル高は低め。ヒルクライムバイクよりも15mm低いという
    photo: So Isobe
  • 柔らかいフレームに合わせるべくホイールは硬く仕上げている。スポークも結線済みだ
    photo: So Isobe
  • ライトバイシクルのAR465Discリムを使った手組みホイール。ヴィットリアのCORSA PRO（28）をセットする
    photo: So Isobe
  • インターバルで有利になるよう楕円チェーンリングを使用。クランク長は2019年から165mm。「時代の先を行ってました」と言う
    photo: So Isobe
  • 今年からDI2シフティングスイッチを装備。下ハンドルを持つことが多いからだという
    photo: So Isobe
  • 金子宗平（群馬グリフィンレーシングチーム）のウィアウィス WAWS-PRO XP Disc
    photo: So Isobe
  • ファストフォワードのRYOT 44ホイール
    photo: So Isobe
  • チームメンバーの多くはトライピークのビッグプーリーを装着
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  • ブレーキレバーの付け根にはチューブを切ったものを装着。干渉する指が痛まないよう工夫したという
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  • スプリンターらしくシフティングスイッチをセット
    photo: So Isobe
  • ブレーキはガルファー。波型形状が目立つ
    photo: So Isobe
  • -17°のPRO VIBEステムとデダ ZERO100 SHALLOWハンドルで低く遠いポジションを叶える
    photo: So Isobe
  • 極限まで低くセッティングしたステム
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  • YOELEO（ヨーレオ）ホイールとパナレーサーのAGILESTタイヤ
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  • 岡本隼（愛三工業レーシングチーム）のディアー MA
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  • 各部ボルトは興津螺旋のチタン製に換装されていた
    photo: So Isobe
  • エアロロードのREACTOも運用されている
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