画像
女子ブエルタ覇者、デミ・フォレリング（オランダ、SDワークス）が使用した新型RED AXS。最終日にはバイクを高々とアピールした
photo:CorVos
-
-
画像
ジャイアント TCR ADVANCED SL 0 RED(c)ジャイアント -
画像
早くも新型SRAM RED AXSを搭載したモデルが登場した(c)ジャイアント -
画像
新型REDのブレーキキャリパーは剛性が強化されている(c)ジャイアント -
画像
ジャパントラックカップを席巻したナショナルチーム。TCM-2はあらゆるレースで戦果を残したphoto : Ryota Nakatani -
画像
非常に幅狭の前輪ハブ。ボルト留めでフォークエンドの張り出しを抑える徹底ぶりだphoto : Ryota Nakatani -
画像
東レカーボンマジック社のネクスト・モビリティ開発技術が投入されたというphoto : Ryota Nakatani -
画像
東レのカーボン素材、TCMの開発技術、HPCJCのフィードバック。新型機開発は3者の協業により実現したphoto : Ryota Nakatani -
画像
新型機のアイコンであるV字型フォーク。UCI規定の範囲内で最速の形状を模索したというphoto : Ryota Nakatani -
画像
コクピットは複雑な造形だが、ハンドルは汎用品を使用可能だphoto : Ryota Nakatani -
画像
翼のように波打つフォーククラウン。剛性向上と整流効果を狙った造形と見えるphoto : Ryota Nakatani -
画像
シートステー後端（カーボン地の見える箇所）は軟質素材で縁取られ、落車時の攻撃性を低減したphoto : Ryota Nakatani -
画像
Velobike製のハンドルを装備。幅狭かつ高剛性なトラック専用モデルだphoto : Ryota Nakatani -
画像
デモバイクには大同工業株式会社の「D.I.Dチェーン」が装備されていたphoto : Ryota Nakatani -
画像
ルックの左右一体型カーボンクランク＋スギノのチェーンリングを装着。歯数は59Tphoto : Ryota Nakatani -
画像
「ヴィクトリー」「ヴェロドローム」を表すVと、開発拠点の伊豆がネーミングに込められているphoto : Ryota Nakatani -
画像
フォークブレード側面には整流効果を狙ったリブが設けられるphoto : Ryota Nakatani -
画像
タイヤはヴィットリアのPista Speed 23c。トラックレースの定番チューブラーだphoto : Ryota Nakatani -
画像
会見に用意されたTCM-2のプロトタイプ。人車一体で最速となるフレーム形状を追求したphoto : Ryota Nakatani -
画像
フレーム一体型シートポストを採用。ヤグラも専用設計となるphoto : Ryota Nakatani -
画像
男子ポイントレースにTCM-2の姿を発見。発表会の数ヶ月前から実戦投入済みで、信頼性はお墨付きだphoto : Ryota Nakatani -
画像
処女作「TCM-1」は次世代トラックバイク開発の礎となったphoto : Ryota Nakatani -
画像
左側に搭載されたドライブトレイン。ツライチとなるリアエンド構造にも注目photo : Ryota Nakatani -
画像
V-IZU TCM-2。パリ五輪で日本代表チームが使用する新型バイクだphoto : Ryota Nakatani -
画像
逃げから勝利に迫ったロマン・バルデ（フランス、DSMフィルメニッヒ・ポストNL）photo:CorVos -
画像
兄であるオレリアンと勝利の喜びを分かち合うヴァランタン・パレパントル（フランス、デカトロンAG2Rラモンディアル）photo:RCS Sport -
画像
逃げを諦めない選手たちにより、レース前半はハイスピードで進んだphoto:RCS Sport -
画像
弟ヴァランタンの勝利を喜び、自身も区間5位でフィニッシュしたオレリアン・パレパントル（フランス、デカトロンAG2Rラモンディアル）photo:CorVos -
画像
表彰式で勝利を喜ぶヴァランタン・パレパントル（フランス、デカトロンAG2Rラモンディアル）photo:CorVos -
画像
総合上位勢はベン・オコーナー（オーストラリア、デカトロンAG2Rラモンディアル）を先頭に3分14秒遅れでフィニッシュphoto:CorVos