• 横から見るとマッシブなフレームも後部からみると繊細そのもの
  • ライダーのパワーを逃がさないハンガー部。BBは定番のJIS規格
  • エアロダイナミクスも意識しているフレーム形状
  • 上下方向へのしなりは確保しながらもパワーを逃がさないチェーンステー
  • 優れた振動吸収性を発揮するため最適化されたシートステー
  • 下ワンを1-1/2として剛性を確保したフォークの重量は330gと軽量に収まる
  • ワイヤーは空気抵抗の低減も意識して内蔵される
  • シートチューブを巻き込むようにトップチューブからシートステーへとつながるライン。各チューブの役割を妨げない設計であろう
  • 成型技術の高さを感じさせるダウンチューブ
  • 下ワンを1-1/2としたテーパードヘッドを採用
  • ｢乗ったときのフィールは安定感が特筆もの｣　鈴木祐一
  • ｢ペダリングパワーに対して優れた反応性を示す｣　山本健一
  • DEDACCIAI STRADA SUPER SCURO
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • DEDACCIAI STRADA SUPER SCURO
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • DEDACCIAI STRADA SUPER SCURO
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • チームユーラシア2012チームジャージ
    photo:Team Eurasia
  • メインバイクとなるMuseeuw Bikes MC-6
    photo:Team Eurasia
  • 第1ステージ、スタートゲート
    (c)Minoru.Omae
  • ゴールスプリント。先頭はステージ優勝したアルノー・デマール（フランス、FDJ・ビッグマット）、その右側に縁石とタイヤを接触させながら耐えた、吉田隼人。カヴェンディッシュ（スカイ）が落車した
    (c)Minoru.Omae
  • トマ選手もポジションを上げゴールスプリントのタイミングを探る
    (c)Minoru.Omae
  • ゴール手前30kmを走行するクラース選手後方には井上選手
    (c)Minoru.Omae
  • ツアー・オブ・カタール最後ステージ前のミーティング
    (c)Minoru.Omae
  • ゴール手前3km
    (c)Minoru.Omae
  • 5名の逃げグループと砂漠の一本道
    (c)Minoru.Omae
  • 5名の逃げグループが形成された
    (c)Minoru.Omae
  • メカニックのヤンと最終確認をするクラース選手
  • 想定される風の向きを地図上で再確認する
    (c)Minoru.Omae
  • ラクダのレース場横ですべてのチームがスタート準備に取り掛かった
    (c)Minoru.Omae
  • 井上和郎選手がアタックを開始する
    (c)Minoru.Omae
  • 清水選手にサポートカーが追いついた。その表情には余裕がある
    (c)Minoru.Omae