• ジロ・デ・イタリアのチームTTでガーミンチームに勝利をもたらした
  • CXR80を使用して2011年ツール・ド・フランスのチームTTを走るガーミンチーム
  • 2012年ジロ・デ・イタリアでも、ガーミンチームによってCXR80に勝利がもたらされた
  • 2011年のツール・ド・フランス。CXR80を仕様したガーミンチームがチームタイムトライアルを制した
  • 1920年代製の古橋、ビュタン橋がCXR80発表の場となった
  • 世界中から集まったジャーナリストの前で実験が行われる
  • スイス、ジュネーブ。モータースポーツ、航空機のエンジニアたちが集い、研究を行う風洞施設
  • 実際にバイクへCXR80を装着して実験に臨む
  • 目の前の画面にはCXR80の優れた空力性能を証明する数値が現れた
  • ウインドトンネル内に案内されるジャーナリストたち
  • スイスの風洞施設で開発・研究が行われた新世代のエアロホイールシステム マヴィック CXR80
  • 逃げるヤン・ギセリンク（ベルギー、コフィディス）ら4名
    photo:Cor Vos
  • ロット・ベリソルやオリカ・グリーンエッジがメイン集団をコントロール
    photo:Cor Vos
  • スタート前に談笑するファビアン・カンチェラーラ（スイス、レディオシャック・ニッサン）とイヴァン・バッソ（イタリア、リクイガス・キャノンデール）
    photo:Cor Vos
  • 「登りは勿論、高速巡航、ダッシュに至るまで申し分ない走行性能を持っている」
  • 「ここ一番で勝ちたい人にはオススメのレースバイクだ」
  • オルベア ORCA GOLD（カーボンホワイト）
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • 空力向上の為、えぐられたシートチューブ
  • 直線的なイメージに生まれ変わったリア三角の形状
  • シートステー付け根はモノステー形状とされた
  • 直線で構成されたチェーンステーは高いパワー伝達性能を発揮
  • エアロ効果を求めたオリジナルのシートポスト＆クランプ
  • ボリュームのあるBB回りの造詣。BB30システムを採用
  • ケーブルをフレームに沿わせるストッパーの形状
  • ダウンチューブに溝を造り、ケーブルを添わせることで整備性と空力を両立
  • トップチューブ前方にはエアロテクノロジーのロゴが表現される
  • ヘッドはオーバーサイズ。前作と比べロゴのデザインも変化した
  • フォーク下側を外に張り出すことにより、衝撃吸収性を高めている
  • エアロ効果追求のため、水滴断面形状のシートチューブを採用する
  • オルベア ORCA GOLD（カーボンホワイト）
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp