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ドライブ側のスポーク本数を反ドライブ側の2倍にするツー・トゥー・ワン組で組まれる
(c)カワシマサイクルサプライ
フルクラム
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ストレートプルに対応したハブとなる(c)カワシマサイクルサプライ -
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フルクラム RACING 3(c)カワシマサイクルサプライ -
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交換しやすいカップ＆コーン式ベアリングを採用することでメンテナンス性に優れている(c)カワシマサイクルサプライ -
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リムのニップル部分以外を削ることにより軽量性と強度の確保を両立している(c)カワシマサイクルサプライ -
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SPEED 55C 40CのハブにはUSBベアリングを搭載(c)カワシマサイクルサプライ -
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チューブラーモデルのSPEED 55T 40TにはCULTベアリングを搭載。リアホイールは2:1にて組まれる(c)カワシマサイクルサプライ -
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ブレーキトラックにレーザーによる切れ込みを入れることで制動性能を向上させた(c)カワシマサイクルサプライ -
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フルクラム SPEED 40T(c)カワシマサイクルサプライ -
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フルクラム SPEED 55T(c)カワシマサイクルサプライ -
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フルクラム SPEED 55C(c)カワシマサイクルサプライ -
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フルクラム SPEED 40C(c)カワシマサイクルサプライ -
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6ボルトとAFSセンターロックの2種類が用意される(c)カワシマサイクルサプライ -
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通常よりも10mm長いリアエンドを採用したBOOSTが採用される(c)カワシマサイクルサプライ -
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フルクラム RED POWER HP BOOST(c)カワシマサイクルサプライ -
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リムテープを装着することで、チューブレスタイヤの装着が可能に -
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最新規格BOOSTが採用されたリアハブ(c)カワシマサイクルサプライ -
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フロントは110mm幅まで拡幅されており、ホイール強度向上に貢献する(c)カワシマサイクルサプライ -
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フルクラム RED PASSION 3 BOOST(c)カワシマサイクルサプライ -
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ハブボディ、フランジ、アクスルの素材にはアルミが使用されている(c)カワシマサイクルサプライ -
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6ボルトとAFSセンターロックの2種類が用意される（写真は6ボルト）(c)カワシマサイクルサプライ -
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23C（リム内幅28.5mm）へと拡大され、剛性やハンドリング性能が向上している(c)カワシマサイクルサプライ -
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フルクラム RED POWER HP 23C(c)カワシマサイクルサプライ -
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フルクラム RED POWER HP 23C(c)カワシマサイクルサプライ -
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フルクラム SPEED 55T(c)カワシマサイクルサプライ -
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ハイローブランジ設計により左右のテンションバランスを高めたリアハブ -
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3Kカーボンを表層に用いたリム。3Diamant処理により制動力を高めている -
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SPEED 40Tと同様のリムプロファイルを持つ -
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フルアルミ製のボディを採用したリアハブ -
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フルクラム SPEED（ブライトラベル）