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ウィリエールFilante SLR TDF23
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フルクラム製品アーカイブ
フルクラム
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フルクラム SPEED 40DB
(c)カワシマサイクルサプライ
2019/06/04 - 17:58
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お馴染みのTwo to Oneスポーキングでフロントも組まれる
2019/06/04 - 17:58
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ハブの仕様はストレートプル、センターロックだ
(c)カワシマサイクルサプライ
2019/06/04 - 17:58
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フロントはカーボンハブボデにゴールドラインがあしらわれる USBベアリングによる滑らかな回転性能を持つ
2019/04/22 - 18:19
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ニップルホールの無いリム外壁 ニップルはマグネットによって誘導する方式だ
2019/04/22 - 18:19
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ブレーキトラックには”AC3”テクノロジーが用いられ安定した制動力を発揮する
2019/04/22 - 18:19
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バルブ穴は音鳴り防止のためにゴムキャップが装着される
2019/04/22 - 18:19
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FULCRUM 40C Limited Edition
2019/04/22 - 18:19
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FULCRUM 40C Limited Edition
2019/04/22 - 18:19
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2:1組のリアハブ 均等なスポークテンションと高い駆動剛性を実現する
2019/04/22 - 18:19
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FULCRUM 40C Limited Edition
2019/04/22 - 18:19
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FULCRUM 40C Limited Edition
2019/04/22 - 18:19
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ブレーキトラックを廃することで軽量化が図られたリム
(c)カワシマサイクルサプライ
2019/04/01 - 16:30
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ツイルカーボンフィニッシュが施される
(c)カワシマサイクルサプライ
2019/04/01 - 16:30
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ドライブ側をオーバーサイズフランジとすることで駆動力をロスなく伝える
(c)カワシマサイクルサプライ
2019/04/01 - 16:30
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フロントハブはボディにカーボンを使用
(c)カワシマサイクルサプライ
2019/04/01 - 16:30
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フルクラム SPEED 40T DB
(c)カワシマサイクルサプライ
2019/04/01 - 16:30
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高さ40mm、幅26.5mmのリムは様々なシーンで活躍してくれるオールラウンド性能を発揮
(c)カワシマサイクルサプライ
2019/04/01 - 16:30
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ボリュームアップしたリムは高次元なR2切削加工により剛性と軽量性を両立
(c)カワシマサイクルサプライ
2019/03/15 - 15:39
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フルクラム RACING 3 DB
(c)カワシマサイクルサプライ
2019/03/15 - 15:39
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フロントはブレーキ側に14本のスポークを配置し強力な制動力に対応する
(c)カワシマサイクルサプライ
2019/03/15 - 15:39
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リアはドライブサイドにスポークを集め、オーバーサイズフランジによりロスの少ないパワー伝達を実現する
(c)カワシマサイクルサプライ
2019/03/15 - 15:39
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あらゆるシチュエーションで優れた性能を発揮するホイールだ
(c)カワシマサイクルサプライ
2018/12/16 - 09:28
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超高弾性のT800 UDカーボンを用いた30mmハイトのリム
(c)カワシマサイクルサプライ
2018/12/16 - 09:28
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フランジの大口径化により、ディスクブレーキに対応する剛性の強化を図っている
(c)カワシマサイクルサプライ
2018/12/16 - 09:13
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ニップルホール部分には補強のためにツィルカーボンを追加する
(c)カワシマサイクルサプライ
2018/12/16 - 09:13
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オーバーサイズアルミサイドフランジを採用したハブ
(c)カワシマサイクルサプライ
2018/12/16 - 09:13
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フルクラム RACING ZERO CARBON DB
(c)カワシマサイクルサプライ
2018/12/15 - 17:44
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フルクラム Racing Zero Red Sopoke
(c)カワシマサイクルサプライ
2018/10/30 - 17:09
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カンパニョーロ SHAMAL ULTRA C17 DB
(c)カワシマサイクルサプライ
2018/06/18 - 18:16
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