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油で汚れたフレームはソフクリーンで綺麗にする |
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泡が汚れを浮かして、流してくれる |
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非常に洗浄力が高いソフクリーン |
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非常に洗浄力が高いソフクリーン |
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フレーム全体の洗浄はソフクリーンでまかなえる |
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スプレーで泡を吹き付ける洗浄剤、ソフクリーン |
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定期的な洗浄メンテナンスに活躍してくれるグゥーキンαとソフクリーン |
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ヴィプロス ソフクリーン |
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ヴィプロス グゥーキンα |
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ノズルも付属するため、狙った位置に泡を吹き付けることもできる |
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ヴィプロスは使いやすい刷毛も用意している |
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シマノ S-PHYRE XC9などオフロードシューズがモデルチェンジ |
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シマノ MT5（ブラック） |
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シマノ MT5（ネイビー） |
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ベルクロとシューレースが組み合わせられたクロージャー |
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独特なパターンが採用されたMT5のアウトソール |
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シマノ XC5 |
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1つのBOAダイヤル、1つのベルクロのクロージャーが採用された |
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グリップ力を確保するアウトソールデザインが採用されている |
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シマノ XC7（ブラック） |
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2つのBOAダイヤルのクロージングシステムが採用された |
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S-PHYREを踏襲したアウトソールデザイン |
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シマノ XC7（レッド） |
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シマノ XC7（ホワイト） |
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シマノ S-PHYRE XC9（ブラック） |
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サラウンドラップ構造により高いフィット感を実現している |
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土踏まず部分にもラバーグリップが設けられた |
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シマノ S-PHYRE XC9（ホワイト） |
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男子スクラッチ 西谷泰治（AISAN SUPPORTERS）を先頭に逃げる3名 |
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男子スクラッチ 西谷泰治（AISAN SUPPORTERS）が2位 |
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男子スクラッチ 福永和人（広島市立広島工業高等学校）が3位 |
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女子500mTT優勝 伊藤優里（朝明高校）37秒955 |
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女子500mTT 2位 石中葵（富山県自転車競技連盟）38秒216 |
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男子スクラッチ 表彰式 |
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男子ジュニアユース3kmIP 3位 宮内由樹（広島城北高等学校）3分49秒155 |
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男子ジュニアユース3kmIP 優勝 田村一暉（崇徳高等学校）3分38秒646 |
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男子ジュニアユース3kmIP 2位 世古眞太郎（リオモ・ベルマーレ・レーシングチーム）3分38秒650 |
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男子4kmIP 優勝 渡邉歩（愛三工業レーシングチーム）4分53秒051 |
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男子4kmIP 3位 徳田匠（岩井商会レーシング）4分55秒529 |
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男子4kmIP 2位 大前翔（愛三工業レーシングチーム）4分53秒153 |
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男子4kmIP 2位 大前翔（愛三工業レーシングチーム）4分53秒153 |
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男子チームパーシュート 優勝 VC VELOCE 4分40秒865 |
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男子ポイントレース レース中盤以降逃げた山本元喜（キナンサイクリングチーム）と西谷泰治（AISAN SUPPORTERS） |
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男子チームパーシュート 表彰式 |
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男子ポイントレース 表彰式 |
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男子ジュニアユース3kmIP 表彰式 |
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男子4kmIP 表彰式 |
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小集団スプリントをポーレスが制す バスク最大のクラシックでプロ初勝利 |
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曇り空のサンセバスティアンの市街地をスタートしていく |
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ユンボ・ヴィズマやトレック・セガフレードが積極的にメイン集団を牽引する |
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予想に反しワールドチームが多く乗った16名の逃げ集団 |
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2018年大会の覇者ジュリアン・アラフィリップ（フランス、ドゥクーニンク・クイックステップ） |
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2カ月振りのレースで積極的な動きを見せたミケル・ランダ（スペイン、バーレーン・ヴィクトリアス） |
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モホリッチとホノレをスプリントで下したニールソン・ポーレス（アメリカ、EFエデュケーション・NIPPO） |
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プロ初勝利を掴み取ったニールソン・ポーレス（アメリカ、EFエデュケーション・NIPPO） |
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表彰台でベレー帽を被り喜ぶニールソン・ポーレス（アメリカ、EFエデュケーション・NIPPO） |
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クラシカ・サンセバスティアン2021コースマップ |
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クラシカ・サンセバスティアン2021コースプロフィール |
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走路改修を終えて今年から再開した岸和田競輪場 |
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男子1kmTT優勝 大屋健司（岩井商会レーシング） 1分06秒233 |
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女子ジュニア・ユース2kmIP優勝 松原爽花（広島市立広島工業高等学校）2分51秒893 |
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女子3kmIP優勝 橋本優弥（MINOURA大垣レーシング）3分55秒939 |
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男子チームスプリント優勝 岩井商会レーシング 1分18秒194 |
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女子チームスプリント優勝 富山県自転車競技連盟 58秒531 |
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女子ケイリン |
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女子ケイリン 伊藤優里（朝明高校）が、中本真弥（VC VELOCE）を下して優勝 |
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男子ケイリン 決勝 |
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男子ケイリン 小堀敢太（京都産業大学 ）奥澤優也（AutoBahnGotemba）齊藤宏樹（BMレーシングZUNOW）の争いを小堀が制する |
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男子スプリント決勝 伊藤京介（日本大学 /三重県自転車競技連盟）が隙をついて仕掛ける |
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男子スプリント決勝 伊藤京介（日本大学 /三重県自転車競技連盟）が2本連取で優勝 |
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オムニアム/ポイントレース 総合上位勢がお互いをマーク |
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オムニアム/ポイントレース 朝明高校の3名が揃って逃げる |
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岸和田競輪場の愛称「ブッキースタジアム岸和田」 |
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オムニアム/ポイントレース 総合首位の谷内健太（京都産業大学）が、2位の岡本隼（愛三工業レーシングチーム）の動きをマークする |
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男子ケイリン 表彰式 |
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男子スプリント 表彰式 |
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オムニアム 表彰式 |
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新装の岸和田競輪場で開催された西日本トラック フォトレポート |
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チャンピオンシステム 試着用ウェアの複数箇所発送サービスを8月限定で再開 |
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第30回シマノ・バイカーズフェスティバル 大会概要や申込方法を掲載したオフィシャルサイトを公開 |
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東京オリンピックトラック種目スタート 女子チームスプリントで中国が金 |
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女子チームパーシュート予選 ドイツが4:07.307（世界記録）でトップタイム |
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修善寺ベロドロームを舞台に東京オリンピックのトラック競技がスタート |
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女子チームスプリント 優勝を決めた中国（鮑珊菊/鍾天使） |
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女子チームスプリント 中国が世界記録で優勝 |
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男子チームパーシュート フィリッポ・ガンナ（イタリア）がスタートを待つ |
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ボトルケージ台座に装着するストラップ FIXPLUS、簡易的なスマホホルダー premier |
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FIXPLUS ストラップ 2本セット |
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FIXPLUS GEAR Tightener（46cm） |
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FIXPLUS GEAR Tightener（66cm） |
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バイクパッキングで活躍するFIXPLUS |
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プレミア PHONEホルダー |
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プレミア PHONEホルダー |
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開発陣へのQ&AでわかったRP9の本質 「日本のレースで実際に勝てる、現実的なロードバイク」 |
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チャンピオンシステム UCIグランフォンド世界選手権出場用ウェアの受注開始 |
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チャンピオンシステムがUCIグランフォンド世界選手権出場用ウェアの受注を開始 |
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商品企画課の村河さんと中村さん。RP9を作り上げた中心人物お二人に話を聞いた |
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カーボンラボの中心的存在であるオートクレーブ。カーボンフレームを「焼く」窯だ |
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真空状態にして焼成を行う |
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オートクレーブにはTEAMBRIDGESTONECyclingのメンバーのサインがあった |
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フレームを利用した作業椅子を発見 |
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マシニングセンタが稼働中だった |
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熱の入ったインタビューはとても長いものに。その内容をお伝えする |
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空力を重視する部分、軽さを追求する部分。フレームの各部において最適な形状をあてはめていったという |
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素早くモノを作り、それを評価する。カーボンラボがそのプロセスサイクルを早めた |
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こちらはカーボンシート（プリプレグ）の保管庫。-20度で保管するという |
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2種類のトラックバイク開発経験をロードバイクに落とし込み、RP9は誕生した |
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「"前に進むバイク（RS9）"を、さらに進めたもの。それがRP9です」 |
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現場での整備性を考慮した専用ステムを開発。これはチームからの大きな要望だった |
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RP9の専用ステム。レース現場やショップでのメンテナンスを考慮した |
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付属するトップキャップを用いることで社外品のノーマルステムも使用可能だ |
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これは3Dスキャナー。乗車ポジションなど各部寸法を計測する |
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カーボンラボ内には無数のテストフレーム（これらはトラックバイク）が置かれていた |
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「踏む気にさせられる」「速く走りたくなる」バイク。それがRP9だ |
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「日本のレースで、実際に勝てるバイクを目指しました」 |
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次回はRP9のインプレッションを紹介。アンカーを知り尽くした藤野智一さん（なるしまフレンド）の言葉に注目してほしい |
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リドレー ブランドロゴが施されたサイクリングソックスを発売 |
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リドレー Cycling Socks 21（ホワイト） |
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リドレー Cycling Socks 21（ベルジアンブルー） |
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イネオス・グレナディアーズはSiSのドリンク＆サプリメントを使用する |
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SiS GO アイソトニックエナジージェル |
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SiSのエナジードリンクを使用するイネオス・グレナディアーズ |
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SiS GO エナジーベイクド |
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SiS REGO ラピッドリカバリー プロテイン |
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SiS サイエンス・イン・スポーツは世界中で愛用される持久力スポーツ栄養ブランド |
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リチャル・カラパス（イネオス・グレナディアーズ） |
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ジロ・デ・イタリア2021覇者エガン・ベルナル（イネオス・グレナディアーズ） |
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ジロ・デ・イタリア2021覇者エガン・ベルナル（イネオス・グレナディアーズ） |
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イネオス・グレナディアーズを支えるサイエンス・イン・スポーツ |
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チームイネオスの原動力となるサプリメント SiS サイエンス・イン・スポーツの日本展開始まる |
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エリート RIZER インドアサイクリングで勾配を再現するステアリングシステム |
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女子チームパーシュートでドイツが、男子チームスプリントでオランダが新記録で金メダル |
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エリート RIZER |
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エリート RIZER |
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バーチャルサイクリング内の勾配を再現してくれる |
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アルミとスチールで作られた堅牢な足場 |
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フロントフォークを固定する部分はステアリング機能に対応している |
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女子チームパーシュート 圧倒的な走りで勝利したドイツ |
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女子チームパーシュートで優勝したドイツ 左からブレナウアー、ブラウセ、クローガー、クライン |
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女子チームパーシュート 世界新記録を叩き出して優勝したドイツ |
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女子チームパーシュート 決勝戦で敗れたイギリスは銀メダル |
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女子チームパーシュート 圧倒的な走りで金メダルを獲得したドイツ |
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女子チームパーシュート表彰台 2位イギリス、1位ドイツ、3位アメリカ |
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トラック競技2日目、チームスプリント男子の予選から決勝が行われた |
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好調な走りで銀メダルを獲得したイギリス |
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男子チームスプリント 大会を通して五輪記録を更新し続け、金メダルに輝いたオランダ |
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勝利を喜ぶハリー・ラブレイセン（オランダ） |
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オランダが五輪記録41秒369のタイムでチームスプリントを制した |
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男子チームスプリント 5位ドイツ |
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ベルナルやAイェーツが落車 新城・中根出場のブルゴス初日にプランカールト勝利 |
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ブルゴス郊外の丘陵地帯を駆け抜ける |
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世界遺産、ブルゴス大聖堂からスタート |
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先頭グループを形成するパヴェル・シヴァコフ（ロシア、イネオス・グレナディアーズ）たち |
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登坂スプリントで勝利したエドワード・プランカールト（ベルギー、アルペシン・フェニックス） |
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ブエルタ・ア・ブルゴス2021第1ステージ コースプロフィール |
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序盤に逃げた5名 |
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リーダージャージに袖を通したエドワード・プランカールト（ベルギー、アルペシン・フェニックス） |
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コルナゴ V3-RS Capsule Collection ポガチャルのツール総合優勝を記念したスペシャルカラー3種 |
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チームトタルエネルジーがサガンを獲得 スペシャライズドとのサプライヤー契約も発表 |
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プロロゴのSCRATCH M5にはツール勝者のレタリングがあしらわれている |
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新人賞にも輝いたタデイ・ポガチャル（スロベニア、UAEチームエミレーツ） |
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コルナゴ V3-RS Capsule Collection（マイヨブラン） |
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マイヨジョーヌカラーのコルナゴ V3-RSを駆るタデイ・ポガチャル（スロベニア、UAEチームエミレーツ） |
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コルナゴ V3-RS Capsule Collection（マイヨジョーヌ） |
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コルナゴ V3-RS Capsule Collection（マイヨアポア） |
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「もっとスピード出したいって言っている」 RP9は走りの感覚こそを大事にしたレースバイクだった |
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ツールを走ったUAEチームエミレーツのバイクたち コルナゴ V3-RS、K-ONE |
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腕にフィットする形状のデダのTTバー |
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コルナゴ K.ONE |
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コルナゴ K.ONE |
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チェーンには超低抵抗で知られるグラフェンルブを使用 |
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ポガチャルのTTバイクには社外品のビッグギアが装着されていた |
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控えめながらマイヨジョーヌカラーにペイントされていたK.ONE |
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コルナゴ V3-RS |
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ボトルおよびケージはエリート。ケージは選手によって異なるモデルを使用する |
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選手の好み、そしてコースによってBORA ULRTA WTOとBORA ONEを使い分ける。 |
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コルナゴ V3-RS |
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パワーメーターはSRMを使用 |
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カーボン製のワンオフゼッケンホルダーを使用 |
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プロロゴ スクラッチ M5 スロベニアチャンピオンカラーを使用 |
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マルク・ヒルシのバイクにはSRM純正のアームにシマノのチェーンリングを組み合わせたクランクが装着されていた |
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前荷重でもトラクションが常にかかってくれる。とにかく加速が良い |
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「RP9は、速度も、そして気持ちもアガるバイク」 |
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走りの軽さは長距離ツーリングにも生きるはず、と藤野さん |
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安定したハンドリングと走りの軽さゆえ、舗装状態の悪い道でも走ってくれる |
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テストバイクはRP9の最終プロトタイプ。これに塗装を施したものが市販される予定だ |
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テスト役は藤野智一さん（なるしまフレンド） 。かつてアンカーの選手として、監督として深く開発にも携わった |
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高速コーナーを攻める。ターン中はオーバーステアでも、アンダーステアでもない絶妙具合 |
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「直進安定は強いのに、咄嗟の動きにすぐ反応してくれるんです」 |
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ステム周辺を分解してみた。扱い上の難しさは一切ない |
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コラムスペーサーは柔軟性に富む。ステムを外さずともつけ外し可能だ |
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ユーザビリティに配慮した作り。ケーブルカットせずとも±10mm程度の調整が可能だ |
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メインフレームからリアバックの剛性バランスに秀でているので、動きが破綻しないという |
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「踏んだ力を無駄なく推進力に繋げてくれる」 |
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藤野智一（なるしまフレンド） |
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ロードレースを中心に、走りの軽さゆえヒルクライムにも対応してくれるはず |
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休日を森の中で過ごすショートグラベルライド 3T主催のJEROBOAM DEMI RIDE ＆ チョロボーム |
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森の中を3T EXPLORO で駆け抜ける |
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第1回JEROBOAM JAPAN の舞台である加美町はグラベル天国 |
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雨上がりのグラベルは泥んこ遊びだ |
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