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すでに国内外のレースへと投入され記録更新に貢献している新型トラックバイク |
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32mm幅まで対応するワイドなタイヤクリアランスを獲得 |
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XIVのシフターはワンレバーワンアクション。片方がシフトアップ、もう片方がシフトダウンとなる |
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モジュラー式の内装14段変速をローンチしたキンデルネイ |
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それぞれのパーツが別体となることが特徴だ |
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ディスクブレーキローターはオリジナル、かつギアボックスに直接固定する |
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ハブとギアボックスは別体となる |
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GPSチューナーは電池残量をもとに行動可能範囲を表示してくれる |
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アプリを使用すれば手元で確認することができる |
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大型展示ディスプレイと同じ画面が表示される |
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イギリスのハンドメイドバッグブランド「リストラップ」 |
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水玉模様のバッグがリリースされている |
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水玉模様のバッグがリリースされている |
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日帰りサイクリング向け、1週間のツーリング向けのバイクパッキング装備をリストラップは備える |
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ブロンプトンに合わせて作られたシートバッグ |
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ブロンプトンに合わせて作られたバッグ |
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ペラーゴとコラボしたラックとバッグ |
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コラボモデルはフィドロックのマグネットシステムが標準装備されている |
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ファストロングライド用に開発されたADVENTURE RACEシリーズ |
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ファストロングライド用に開発されたADVENTURE RACEシリーズ |
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サスペンションブランドとして高い評価を得るFOX |
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プロ選手たちが使用するオレンジ色のアウターレッグは憧れの的 |
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カシマコートが映えるハイエンドモデル |
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ユーロバイクアワードを獲得したFOXのLive Valve |
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ボッシュのKioxというディスプレイから操作可能となっている |
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E-BIKE向けのLive Valveがローンチされていた |
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6位/56秒差 モルテン・フルガード（デンマーク） |
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38位/3分28秒差 松田祥位（EQADS） |
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7位/1分01秒差 ニルス・エークホフ（オランダ） |
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9位/1分38秒差 マルクス・ヴィルダウアー（オーストリア） |
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2位/26秒差 イアン・ガリソン（アメリカ） |
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大雨によって完全に濡れたコースを走る |
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45位/3分56秒差 今村駿介（中央大学/ブリヂストンサイクリング） |
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4位/36秒差 マティアス・ヨルゲンセン（デンマーク） |
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10位/1分45秒差 ダーン・ホール（オランダ） |
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落車でチャンスを失ったヨーロッパチャンピオンのヨハン・プリスパイタスン（デンマーク） |
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3位/27秒差 ブランドン・マクナルティ（アメリカ） |
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ラヴニール総合優勝者のトビアス・フォス（ノルウェー）は12位 |
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前年度のロード王者マルク・ヒルシ（スイス）は13位 |
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5位/43秒差 ブレント・ファンムール（ベルギー） |
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最終走者のミッケル・ビョーグ（デンマーク）が雨の中を走る |
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40分20秒のトップタイムで優勝したミッケル・ビョーグ（デンマーク） |
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大会3連覇を達成したミッケル・ビョーグ（デンマーク） |
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2位イアン・ガリソン（アメリカ）、1位ミッケル・ビョーグ（デンマーク）、3位ブランドン・マクナルティ（アメリカ） |
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大雨のU23個人タイムトライアルでビョーグが3連覇 松田祥位38位、今村駿介45位 |
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42分11秒の圧倒的なタイムで優勝したクロエ・ダイガート（アメリカ） |
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29位/5分54秒差 與那嶺恵理（アレ・チポッリーニ） |
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29位/5分54秒差 與那嶺恵理（アレ・チポッリーニ） |
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10位/3分19秒差 リサ・ブレナウアー（ドイツ） |
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8位/3分15秒差 ルシンダ・ブランド（オランダ） |
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2位/1分32秒差 アンナ・ファンデルブレッヘン（オランダ） |
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4位/2分38秒差 アンバー・ネーベン（アメリカ） |
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6位/3分02秒差 マーレン・ローセル（スイス） |
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5位/2分40秒差 リサ・クライン（ドイツ） |
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3位/1分52秒差 アネミエク・ファンフルーテン（オランダ） |
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7位/3分12秒差 リア・トーマス（アメリカ） |
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アルカンシェルを獲得したクロエ・ダイガート（アメリカ） |
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2位アンナ・ファンデルブレッヘン（オランダ）、1位クロエ・ダイガート（アメリカ）、3位アネミエク・ファンフルーテン（オランダ） |
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圧勝したクロエ・ダイガート（アメリカ） |
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29位/5分54秒差 與那嶺恵理（アレ・チポッリーニ） |
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驚異の8人抜きを披露したアメリカの22歳ダイガートが女子個人TTで圧勝 與那嶺は29位 |
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トレック 無料で交換修理保証が受けられるカーボンケア・ホイールプログラムを運用開始 |
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カーボンケア・ホイールプログラム |
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スタート前に参加者全員で記念撮影、気軽な雰囲気で楽しめるイベントだ |
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親子で参加した人の姿も、大人から子どもまで楽しめるコース設定だ |
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さいたま市を中心とした社会人チームReVeloのお二人 |
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シクロクロスレースのようなタイトコーナーをこなす |
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今回はシケインも設置され担ぎでクリアしていく |
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フラットダートを勢いよく駆け抜ける |
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池をぐるりと周り立ち上がりで踏んでいく |
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広大なオフロードコースを抱える川越市のオフロードヴィレッジ |
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体を上手く使ってアップダウンで加速していこう |
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オフロードヴィレッジを日頃利用しているモトクロッサーチームの皆さんも参加 |
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TS TECH 自転車部の宮脇さんと望月さん |
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ピストバイクで2時間ソロ優勝を優勝した吉元さん |
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自前の洗浄機を持ち込んでバイクの泥を落とす人も |
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鳥人間コンテストにパイロットとして出場していた長さんも参加 |
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各クラスで豪快なシャンパンファイトが行われる |
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賞金を手にしてニンマリ顔の御三方 |
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子どもたちも楽しげにオフロードを駆ける |
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モトクロスバイクと自転車が同じ会場に並ぶ |
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Livアンバサダーの武田和佳さんもサポート参加 |
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空気圧計を使いシビアにタイヤの空気圧をチェック |
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子どもたちも仲良く競い合う |
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2時間クラスがスタート！砂埃を巻き上げて進む |
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序盤はパックになってハイペースで進む |
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青々とした草のコースも設定された |
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オフロードのアップダウンで脚が削られていくレイアウトだ |
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バンプでフロントアップを決めて楽しむ人も |
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時にはパンクしてしまうことも… |
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小径車だって大丈夫、笑顔を浮かべ快走していく |
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オフロードコースらしい3段のバンプ |
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雨は降らず終始ドライなコンディションで楽しむことができた |
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大会コースの隣ではモトクロスがエンジン音を響かせジャンプを決める |
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波打つアップダウンがモトクロスコースらしさを醸し出す |
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苦しい？楽しい？表情を浮かべゴール！ |
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1～3位までが表彰台に上がる、クラスも細かく分けられたくさんの人が景品を受け取った |
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地元グルメ尽くしの前夜祭と山形フルーツ盛りだくさんのエイドで始まった210km じろで庄内2019 |
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山も海も同時にエンジョイ 山形の良いところを詰め込んだ210kmは大団円へ じろで庄内2019 |
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チネリ イベントや大会の記念キャップ、アーティストとの限定コラボキャップ |
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ワフーがスピードプレイの買収を発表 互いにブランド価値を高め合う意向で合意 |
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ワフーがスピードプレイの買収を発表 |
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アソス・レイヤリング・システムが進化 ウェアのシーズン分類が、よりシンプルに分かりやすく |
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アソス春秋モデルはちょっと暑い、ちょっと肌寒い時期に使い勝手のいいアイテムが勢揃い |
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ユンボ・ヴィズマのジャパンカップアフターパーティー 10月21日（月）開催＆募集開始 |
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チーム・ユンボ・ヴィスマのジャパンカップアフターパーティー10月21日（月）開催される |
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冬物クライマレンジはウインターに一本化 厳寒期に対応するウルトラズもラインアップ |
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ALSのクライマレンジにとらわれず、賢くアソスのウェアを着こなそう |
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冬物が高性能化されてクライマレンジは3つになったが、厳寒期向けに最高の防寒性能を搭載した“ウルトラズ”というシリーズも用意される。クライマレンジ3のウインターモデルの一部という位置づけだ |
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ALSのクライマレンジはあくまでコーデのベースを示すお手本のようなもの。ベストなどのアイテムを活用することで「少し肌寒い」などの体感温度の個人差にも対応できる |
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アソス2019-2020シーズンの秋冬モデルから、アソスの着こなしのキモであるALSが再構築された |
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新しくなったALSはウインター、プリング＆フォール、サマーの3つとなり、よりシンプルになった |
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アソス2019-2020シーズンのウインターモデルには、シューズカバーに「ウルトラズ」という厳冬期に対応するモデルが登場 |
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クライマレンジ3のウインターのイメージカラーはスカイブルーだ |
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アソスのウェアは修理プログラムが用意されていて、多くの場合は無料で対応してくれる |
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シューズカバーやグローブなどのアクセサリーもクライマレンジごとに用意されている。画像はスプリング＆フォールのブーティ（シューズカバー） |
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ウェアにはクライマレンジが記載されており、その日のコーディネートをウェアを見ながら選ぶことができる |
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四季のあらゆるシーンをカバーするさまざまなウェアをラインアップ |
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長袖ジャージとベストを組み合わせれば、様々な気温に対応することができる |
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アソスのウェアは修理プログラムが用意されていて、多くの場合は無料で対応してくれる |
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親指と人差し指の先がスマホ対応の生地を採用 |
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グローブを着用したままスマホの操作ができる |
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薄手のフルフィンガーグローブ、スプリングフォールグローブ |
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額や耳に風が当たるのを防ぐスプリングフォールヘッドバンド |
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首まで下ろすとネックウォーマーの代わりとしても使える |
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スプリングフォールソックスはサマーソックスと同じぐらい薄手。カフの後ろ側にある黒枠に囲われた部分は反射素材で、夜間の視認性を高めてくれる |
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薄くて軽い、スプリングフォールブーティー。少々肌寒いぐらいの時期にちょうどいい |
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ジッパーがないので、先に足首の上に通しておいてシューズにかぶせるのが正しい履き方 |
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エアブロックベストは防風性を持たせたベストで、ウインドブロックジャケットの袖がないバージョンと言える |
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ロングスリーブのジャージにベストを合わせたコーディネート例。ジッパーの開閉で温度調整しやすく、使い勝手がよい |
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従来のミレS7ニッカーよりお腹まわりを中心にフィット感が向上している |
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新作のミレGTスプリングフォールニッカー |
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ベストそのものにはポケットは設けられていないが、下に着るジャージやジャケットのポケットにアクセスできる開口部が設けられている |
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首回りが高くなっていて、ジッパーを上の方まで閉めると首がスースーしにくい。これだけでも寒さを感じにくくなる |
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たためばそれなりにコンパクトになるので、気温が高くなってきたらバックポケットに収納してしまうのも手だ |
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ジャケットと比べるとフロントパネルの胸部側の素材が防風素材ではなく薄い素材を使用。裏地はフリースなので、ベストと組み合わせるとそこそこ暖かい |
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スプリング&フォールの新作、ミレGTスプリングフォールジャケット |
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ミレGTスプリングフォールジャケットには蛍光イエローも登場。これまでの黄色より被視認性が高く、アクティブセーフティにも貢献しそうだ |
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背中の部分のパネルは、薄くて通気性に優れた素材を採用。熱気を逃がし、ウェアの中が蒸れにくいように工夫されている |
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ジャケットの背中側の裾の裏側にはシリコンテープが施されている |
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フロントパネルは胸部に撥水性と防風性を兼ね備えた素材 |
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腹部に薄手で裏地がフリースの素材を組み合わせ、通気性と保温性を両立 |
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スプリング&フォールの新作、ミレGTスプリングフォールジャケット |
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ミレS7EVOパッドを採用し、優れたフィット感と快適性を実現。ももの裏側の脚の付け根付近にリフレクターも備える |
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ビブまわりのデザインは先代ミレS7ニッカーを踏襲 |
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ビブフロント部分は脇腹を通すようにデザインされていて、腹圧を高めるブレーシングをしても苦しくなりにくい |
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裾の裏側にシリコンバンドを搭載。ペダリング中に裾がずり上がるのを防ぐ |
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メインファブリックは防風素材ではないが、裏地は全面フリースになっていて、適度な通気性と本姓を両立する |
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ライトな生地を使うことで春秋といったシーズンに合わせている |
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ミレGTスプリングフォールLSジャージ |
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肩周りは薄手のフリース素材とされている |
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ユーロバイク会場で見つけた新製品たち レザイン、ジップ、カスク |
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アソスで最高の防寒性能を誇るウルトラズウインターグローブ |
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手のひらにはパッドも設けられている。小指の外側にリフレクターを搭載しているのも他のモデルにないポイントだ |
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裏地全体に厚手のフリースが使われている。少々モコモコする感はあるが、保温性の高さは最高だ |
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ウルトラズウインターソックスもカフの後ろ側に反射素材を採用している |
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アソスのソックスの中で最高の防寒性能を誇るウルトラズウインターソックス。通常のウインターソックスに比べ、つま先までブルーになっているのが識別ポイント |
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ウインターブーティーは、冬物のシューズカバーにしては生地がかなり薄く、ジッパーがないのでかなり軽量だ |
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クリートとかかとの部分には穴が開けられている。切れ目の縁もキレイに処理されていて生地がほつれてこない |
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履くときには、あらかじめ足首の上にシューズカバーを上げておき、シューズを履いてからシューズにかぶせる |
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ウインターロボキャップ。耳当て付きで裏地がフリースになっているので暖かい |
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親指と人差し指に導電糸素材が採用されており、スマホの操作がグローブを付けたままでもできる。寒い冬にはありがたい |
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手のひらにはロードバイクで舗装路を走る分には必要十分な薄手のパッドが入っている |
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クライマレンジ3のウインターグローブ。比較的薄手で、指先の感覚もしっかり保たれるのでDI2の変速操作ミスが起こりにくい |
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右足用と左足用がペアになっている。ウルトラズよりブルーの部分の面積が狭いのが識別ポイントだ |
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ウインターソックス。カフの後ろ側にあるシルバーの部分は、反射素材になっている |
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ウィンターマスクは鼻のところが立体的に作られているため、快適なフィット感を得られる |
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ウインターモデルの中には、従来のボンカシリーズに相当する厳寒期対応のウルトラズというシリーズも設定される |
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アソスのジャケットの中で最も寒い時期に対応するミレGTジャケットウルトラズウインター |
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裏地はフロントから背中に至るまで全面的にフリース素材を採用 |
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首の付け根のあたりにフェイスマスクが縫い付けられている。鼻のところまで上げればフェイスマスクになり、首元に下ろせばネックウォーマーとしても使える |
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ポケットは大きくて深め。ウインドブレーカーなども余裕で収納できる |
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背中の上の方はフロントパネルと同じ防風素材を採用する。背中側の肩から下は通気性を持たせるためやや薄手の生地になっている |
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ビブの前面にはアイウェアを引っかけることができるようになっている |
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左右のふくらはぎの部分に大型のリフレクターが装着される。明るい時間帯の少ない冬のライドギアだからこそ、被視認性を高める工夫が施される |
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パッドは厚さ8mmのS7EVOパッド。ゴールデンゲートテクノロジー採用でペダリング時の脚の動きに追随してフィットするため、股ずれが起こりにくい |
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ビブの構造は先代のハブタイツを踏襲している。バックパネルは伸縮せず、ビブに伸縮性を持たせることで高いフィット感を実現する |
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冬物はクライマレンジ3のウインターに原則1本化。厳寒期用にはウインターモデルの一部としてウルトラズシリーズがラインナップされる |
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袖の部分も前面が防風素材、後ろ側は通気性の高い素材になっている |
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背中の部分は裏地がフリース素材で通気性の高い素材を採用 |
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クライマレンジ・ウインターの着こなしの基本となるミレGTジャケットウインター |
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クライマレンジ・ウインターの基本アイテムのひとつ、ミレGTウインタービブタイツ。写真はミレGTジャケットウインターとの組み合わせ |
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裏地は前面の防風素材の裏側はサラッとした肌触りの生地、背中側の素材の裏は薄手のフリースになっている |
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背中側の裾の裏側には、滑り止めのシリコンバンドが備えられている |
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クライマレンジ2スプリング&フォールのニッカーも、ソックスをウインターソックスやウルトラズソックスに替えるだけでも比較的寒くなるまで使えるようになる |
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ベストはジャケットの上に羽織ることで胴体部分の保温性を高め、寒さを和らげてくれる便利アイテム。1着持っておくと重宝する |
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小物を上手に使いこなせば、アソスのウェアをもっと快適に着こなすことができる |
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スプリング＆フォールのジャケットには同じクライマレンジのベースレイヤーを合わせるのが基本だが、ウィンターベースレイヤー組み合わせてもOK |
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肌寒い日には生地が厚めで首回りも詰まっていて保温性が高いウインターのベースレイヤーを組み合わせるのもありだ |
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スキンフォイル スプリングフォール ベースレイヤーはラウンドネックを採用している |
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スキンフォイル ウィンターベースレイヤーはスタンドカラーという仕様 |
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ニノ・シューターのスペシャルバイクを展示しMTBコンポーネントをアピールしたスラム |
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アルミボディが特徴的なフロントライトはランタイムやルーメン数をアップデート |
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パンク修理キットをバンド留めでマウントできるストレージアイテム |
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レザインは3つの新作GPSサイクルコンピューターをお披露目 |
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携帯ポンプとCO2ボンベを装着できるボトルケージ |
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フレア形状でコントロール性を高めたオールロードハンドルバー |
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無線で操作できるドロッパーシートポストもラインアップしている |
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ロードバイクはバーレーン・メリダ仕様のSCULTURAを展示 |
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ラックやキャリアを装備したシティ系のE-BIKE |
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