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座面が左右独立した構造のセッレイタリアのスーパーフロー |
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ローターの2インパワー搭載クランクにKMCのチェーン |
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エンヴィのホイールにヴィットリアのタイヤを組み合わせる |
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フロントタイヤのクリアランスは小さい |
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KMCのゴールドチェーンが光る |
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ディスクローター径は標準的な前160mm/後140mm |
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UAEチームエミレーツ / コルナゴ C64 |
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ハンドルはデダのステム一体型アラネラ |
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サドルは引き続きプロロゴを使用する |
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クランクはカンパニョーロ・スーパーレコードで、新たにステージズのパワーメーターを使用する |
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12速化したカンパニョーロ・スーパーレコードEPS |
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クイックリリースはなぜかマヴィックタイプのものを使用 |
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ビクシズ 名匠フレームビルダー、ドリアーノ・デローザが初来日 ハンドメイドバイシクル展に来場 |
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自転車をコンセプトにしたカフェダイニングになっている |
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ビクシズのフレームビルダー、ドリアーノ・デローザが来日する |
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北米ハンドメイドバイシクルショー（NAHBS）で最優秀賞を受賞したこともあるビクシズ |
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ジロ・デ・イタリアを制したこともあるチタンバイクを生み出してきた |
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渋谷ストリーム4階にあるサイクルカフェ＆ダイニング「TORQUE」で来日パーティーが開催される |
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自転車に関する書籍なども置いてあり、自転車乗りが楽しめる空間となっている |
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TDUを走ったロットスーダルとUAEエミレーツ、ディメンションデータのバイクを紹介 |
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名作サドルFLITEやTURBOの革モデルなどがラインアップ ブランドの原点に帰るセライタリア |
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セライタリア FLITE（手前よりRACER、BULLITT、BONNIE） |
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サドル後端部にSella Italiaの刻印が刻まれている |
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名作FLITEが革モデルとして登場 |
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セライタリア TURBO（手前よりRACER、BULLITT、BONNIE） |
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ノーズ先端にはブランドロゴのプレートがあしらわれる |
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BONNIEはステッチが特徴なサドル |
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セライタリア EPOCA TOUR DE FRANCE |
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セライタリア STORICA BOOST GRAVEL（ハニー） |
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セライタリア STORICA BOOST GRAVEL（ブラック） |
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JCX最終戦、前橋シクロクロス第2戦が2月10日に開催 現在参加者募集中 |
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弱虫ペダルブースで販売されるチャリティサコッシュは全部で3種類。他にカウベルやタオルの販売が予定されている |
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JCXシリーズ最終戦だけあって多くのエリートライダーが集結する |
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会場中央のBMXセクションではライダーたちの「魅せる走り」が見られるかも？ |
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会場はコンパクトにまとまっており見通しがよく、観戦しやすい |
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キッズたちの参加も多いのが前橋シクロクロスの特長だ |
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ズイフトがeプロサイクリングリーグ「KISS Super League」を設立 強豪プロチームが揃い踏み |
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ズイフトが設立したeプロサイクリングリーグ「KISS Super League」 |
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TDUを走ったプロバイク特集 第3弾はバーレーン、EF、サンウェブを紹介 |
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バーレーン・メリダ / メリダ Reacto Disc |
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SRMのパワーメーターにデュラエースのチェーンリング |
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フルクラムのスピード55Tディスク |
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継続的にプロロゴのサドルを使用する |
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3種類のクランク長が選択可能なSRMのカーボンクランク |
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ディスクブレーキのマウント部分には放熱フィンが付く |
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ヴィジョンのステム一体型ハンドル |
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EFエデュケーションファースト / キャノンデール SystemSix |
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パワー2マックスのパワーメーターとキャノンデールのホログラムクランク、FSAのチェーンリング |
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リアエンドまでチームカラー |
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プロロゴの各種サドルを使い分ける |
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ヴィジョンのステム一体型ハンドル |
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ダウンチューブにDi2のジャンクションが入る |
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前方から見るとすっきりとしたシルエット |
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サンウェブ / サーヴェロ S5 |
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引き続きシグマのコンピューターを使用する |
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パワーメーターはシマノ |
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サドルやパーツはPRO製品で統一している |
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独特のシルエットをもつコックピット |
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エアロロードにディスクブレーキを組み合すのがトレンド |
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BBライトに合わせてローターのBBキットを使用する |
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リッチー WSC STREEM III、WCS ERGO MAX コントロール性を考慮したアルミドロップハンドル |
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リッチー WCS ERGO MAX |
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サイドから見るとハンドルのトップ部が変形しているのがわかりやすい |
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リッチー WCS ERGO MAX |
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リッチー WCS STREEM III |
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第2世代ではアナトミックだったが、第3世代でアナトミックシャローを採用する |
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トップ部がバックスイープしている |
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リッチー CLASSICボトルケージ |
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リッチー CLASSICボトルケージ |
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バイクアヘッド biturboRoad ドイツ発のカーボン一体成型ホイールが日本上陸 |
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リムハイトはオールラウンドに使いやすい34mm。スポークはエアロ形状を纏う |
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カーボン一体成型されたコンプレッション構造を採用する |
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バイクアヘッド biturboRoad |
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可動スライダーで通気性とエアロを調整するフラッグシップ レイザー Bullet 2.0 AFをインプレッション |
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創業100周年を祝う記念モデルをインプレッション レイザー Century AF |
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登って下って、古民家に泊まる CHAPTER2オーナーライドで巡った2日間で伊豆半島一周の旅 |
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チャンピオンシステム Performance シクロクロススキンスーツ |
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身体にピタリとフィットするスキンスーツ仕立てのレーシングウェアだ |
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ロードモデルと異なり襟を設けることで保温性を高めている |
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裾にはシリコングリッパーを配しウェアのずり上がりを防いでいる |
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ジッパーをフルオープンできるセパレートタイプとし生地の突っ張り感も軽減している |
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ウェアの内側全体にフリース素材を採用し冬場のレースに対応した保温性を確保 |
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ジッパーの持ち手はチャンピオンシステムのロゴ |
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オプションでバックポケット有りも選択可能だ |
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伸縮性の高い素材でフィット感と快適性を両立させている |
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股の内側部分は擦れと色落ちに強い生地を採用しシクロクロスに最適化している |
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レース強度でも高い快適性を保つ心地よい着用感と、スキンスーツらしい癖になるフィット感が好印象 |
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バイクへの乗り降りや担ぎといった動作もしやすい仕上がりだ |
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10周年を迎えた美ら島オキナワセンチュリーラン 今年も日本一早い桜がお出迎え |
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アージェードゥーゼール / エディメルクス EM525 |
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オランダのブレデシュタインのタイヤを使用する |
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カンパニョーロのレコードEPS11速にローターの2INパワー |
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KMCのゴールドチェーン |
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昨年から引き続きフィジークを使用する |
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リアブレーキケーブルはステムを介してトップチューブに内蔵される |
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カンパニョーロのレコードで組まれる |
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アスタナ / アルゴン18 Gallium Pro |
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パワーメーターはFSAのパワーボックス |
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ウルフパックのタイヤを今シーズンから投入 |
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プロロゴの各種サドルをセレクト |
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ヴィジョンの一体型ハンドルを使用する選手も多い |
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FSAのクランクにルックのペダル |
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コンパクトなクイックリリースが付くコリマホイール |
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カチューシャ・アルペシン / キャニオン Ultimate CF SLX Disc |
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スラム・レッドeTapの12速で揃えた |
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サドルはチームカラーのセッレイタリア |
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プロトタイプのクオークパワーメーター |
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ビニールテープが徐々に剥がれていく |
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前160mm/後140mmのディスクローター |
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音なり防止のためか、ルックペダルにテープが貼られる |
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グルパマFDJ / ラピエール Aircode SL |
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サドルクランプ部にゼッケンプレートの台座がつく |
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PROの1mm刻みのステムが供給される |
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デュラエースのホイールにコンチネンタルのタイヤ |
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機材入れ替え中のためシマノのパワーメーターは付いていない |
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シマノ・デュラエースのフルコンポーネントを使用 |
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4mm延長したロングシャフトを愛用する選手が増えている印象 |
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モビスター / キャニオン Ultimate CF SLX |
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12速化したカンパニョーロのスーパーレコードEPSを投入 |
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12速化したカンパニョーロのスーパーレコードEPSを投入 |
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ディスクブレーキの投入は見送られ、リムブレーキ仕様で走る |
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昨年から変更がないため、多くの選手がステム一体型ハンドルを使用した |
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パワーメーターはチームカラーのパワー2マックス |
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コンポーネントからホイールまでカンパニョーロで統一 |
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ドゥクーニンク・クイックステップ / スペシャライズド S-Works Venge |
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スペシャライズドの各種サドルを使い分ける |
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BBにはセラミックスピードを採用 |
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ケーブル類が外に出ないすっきりとしたデザイン |
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ロヴァールのホイールにスペシャライズドのタイヤ |
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シマノのパワーメーターを新たに採用した |
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ヴィヴィアーニはDi2のスプリンタースイッチを愛用する |
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ユンボ・ヴィズマ / ビアンキ Oltre XR4 |
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チームカラーに塗られたヴィジョンのステム一体型ハンドル |
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デュラエースのホイールにヴィットリアのタイヤ |
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パワーメーターはパイオニアからシマノにスイッチ |
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サドルはチームカラーのフィジーク |
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昨年からの継続バイクのため、チーム名だけステッカーで訂正 |
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チェレステカラーが目立つ一台 |
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チームスカイ / ピナレロ Dogma F10 |
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ステージズからシマノのパワーメーターに変更 |
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さりげなく取り付けられたゼッケンプレートの台座 |
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ダウンチューブにDi2のジャンクションが入る |
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ポジション合わせ用に白くマーキングされたフィジーク |
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黒色にうっすらと青色が入るダウンチューブ |
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ピナレロ製のガーミンマウント |
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CCCチーム / ジャイアント TCR Advanced SL |
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チェーンステーのセンサーはそのまま |
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シマノのパワーメーターを使用する |
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ハンドル周りはジャイアントで、コンピューターは同社のネオストラック |
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サドルもジャイアントで統一している |
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ペダルはシマノのデュラエース |
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Di2のスプリンタースイッチを使用するマレツコ |
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ライトウェイ＆フェルト試乗会 1月下旬～2月は茨城、静岡、愛知、大分にて開催 |
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ハイパフォーマンスなロードバイクを各種展開するフェルト |
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街乗りにピッタリのシティバイクを各種展開するライトウェイ |
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TDUを走ったプロバイク第4弾 AG2R、アスタナ、カチューシャを紹介 |
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TDUを走ったプロバイクを紹介 第5弾はグルパマ、モビスター、ドゥクーニンク |
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TDUを走ったプロバイクを紹介 最終回はユンボ、チームスカイ、CCCチーム |
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タックス Neo2 Smart 圧倒的な静粛性を誇るダイレクトドライブ式ローラー台がモデルチェンジ |
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クォータ KOBALT DISC 扱いやすく手の届きやすいエントリーディスクロード |
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上下異径のヘッドチューブが剛性を高め安定したハンドリング性能に寄与 |
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クォータ KOBALT DISC |
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トップチューブからシートステーへと流れるように繋がったカーボンフレーム特有の造形 |
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フラットマウントを採用するフロントフォークはディスクブレーキに最適化されている |
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シェル幅の広いBB386によって高いパワー伝達性を実現 |
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ディスクブレーキのストッピングパワーに対応したカーボンレイアップへと最適化されている |
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熱海から出発。まだ薄ら寒い早朝の海岸線を行く |
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海の見渡せるポイントで休憩。不思議な雲がぽっかり |
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伊豆の東海岸線を走る。少し走れば峠へのアプローチにとりかかる |
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山伏峠への上りは厳しい。途中で一休み |
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愛嬌たっぷりのグレンちゃんがスマホで撮ったムービーを見せてくれる |
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インタープロの国内チームカーでもあるC2サポートカーが伴走してくれる |
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日差しをたっぷり浴びながらのヒルクライムだ |
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海の見渡せる橋を登る。景色は最高だ |
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修善寺の日本CSCに行くときに通る厳しい厳しい山伏峠を上り詰めた |
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伊豆ベロドロームでは高校生のトラックレースが見学できた |
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C2ライダーでもある高校生そうた君の応援。 |
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マイキーを先頭に修善寺から伊豆を縦断する道を行く |
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E-bikeサイクリストが走っているのはさすが伊豆！ |
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狩野川を渡る吊橋を行く |
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長くてなだらかな登りをこなすと天城峠が近づいてきた |
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天城峠のバス停標識には自転車積載可能のマークがあり、思わず誘惑に駆られる |
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河津七滝のループ橋ではスリル満点のダウンヒルが楽しめる |
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河津七滝のループ橋を下から見上げ、改めてその構造に驚く |
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CHAPTER2ジャパン代表の「マイキー」ことマイケル・ライスさん |
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堂ヶ島のサンセットはこれからがまさにクライマックス |
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堂ヶ島の海岸線でダイナミックな波しぶきを浴びる |
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美しくもダイナミックなサンセットに息を呑む瞬間 |
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ユニークなデザインの松崎の時計塔 |
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走り終わったらやっぱり麦酒ですね |
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地元でも人気の料亭「久遠（くおん）」でのディナーは新年会代わりだ |
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松崎のシンボル、なまこ壁 |
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内田さんのサイクル番組の制作裏話に聞き入る |
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古民家と最新バイク。なんともお似合いだ |
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CHAPTER2新作の「HURU（フル）」もレンタルできた |
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内田さんが管理する築130年の古民家。松崎の風景の要だ |
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内田さん夫妻と一緒に記念撮影。また来ますね！ |
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松崎のときわ大橋と時計塔をバックに |
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ときわ大橋を出発していくCHAPTER2オーナーライド一行 |
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何がぐるぐる回っているのかと思ったら、サンマ！ |
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