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終盤に入ってスプリンターチームのがペースアップを行う |
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表彰を受けるジョリーン・ドール（ベルギー、ミッチェルトン・スコット）ら |
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スプリントを制したジョリーン・ドール（ベルギー、ミッチェルトン・スコット） |
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SUPERSIX EVOを参考にしたレーシングジオメトリーを採用する |
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膨大なデータ解析や風洞実験の繰り返しから誕生したキャノンデールの「SYSTEMSIX」 |
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重量・剛性・ジオメトリーのバランスが操作性の高い乗り心地を生み出す |
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他社エアロロードと比較してあらゆるヨー角において高い空力性能を示している |
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空気抵抗（ドラッグ）を総合的に評価した際、ライバルメーカーに対し最も低い値に仕上がる |
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軽量バイクに対し6％の勾配まではエアロ効果が上回りパワーセーブが可能だ |
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SYSTEMSIXのフレームサイズ別重量。およそ1,000g前後に仕上がる |
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フレームサイズが大きくなるごとにヘッドチューブ剛性は高くなる。BB剛性は各サイズほぼ同じだ |
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ライドをアテンドしてくれたEFエデュケーションファースト・ドラパックのブレンダン・カンティ選手 |
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キャノンデールスタッフには真っ黒な完成版のプロトタイプに乗る人も |
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ブレンダン・カンティ選手（右）とR&D担当のネイサン・バリー氏（左） |
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ジローナの街並みを眺める小高い丘にキャンプを構える。80kmのテストライドでその性能を確かめた |
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石畳が引かれたジローナの街中を駆ける。空気圧は低めにしても軽快な走り心地が楽しめた |
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平坦基調のコースはSYSTEMSIXのエアロ性能を試すのにうってつけ。流れるようなライドフィールで進む |
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フレーム剛性は高めで、その硬さからパワーを逃さないリニアな加速が味わえる |
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高いエアロダイナミクスから速度減衰が少なく、緩い勾配であれば確実にアドバンテージになる走りを見せる |
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休憩中に立てかけたSYSTEMSIXがずらりと並ぶ。エアロフレームにディープリムが迫力あるルックスを醸し出す |
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淀みなく突き進む一定ペースの高速巡航が非常に気持ちの良いバイクだ |
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集団内で走っていると確実に普段よりも少ないパワーで高速巡航できていることに気付かされる |
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SUPERSIX EVOにも通づる素直でナチュラルな乗り心地にキャノンデールらしさを感じた |
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蛍光イエローの差し色が入るUltegra Di2完成車でテスト。身長171cmの筆者は51サイズをチョイス |
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あらゆるレベルのライダーがハイスピード、そしてパワーセーブの恩恵を受けられるバイクに仕上がる |
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新型IsoSpeed、トレッドミル、卓越した運動性能 数値とインタビューでMadone SLRを掘り下げる |
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従来の方法では快適性に関するデータの質や再現性に乏しかった |
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本社内に石畳を作ったり、凹凸を設けたローラー台を作ったり。 |
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本社内に設置されたトレッドミル。石畳をはじめありとあらゆる路面を再現でき、データ収集面に置いて飛躍的な効果を得たという |
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7度まで傾斜が付けられるため、勾配に応じたサドルの荷重変化をプレッシャーマッピングでリアルタイム観察できる |
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トレッドミルテスト用のMadone SLR。各所にセンサーや加速度計を取り付けている |
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トレッドミルの板材を変えることで、舗装路から階段まであらゆる段差を再現可能 |
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リアエンド〜サドルに取り付けられた直線変位センサー。IsoSpeedの運動量を測る |
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本社内に設置されたトレッドミル。石畳をはじめありとあらゆる路面を再現でき、データ収集面に置いて飛躍的な効果を得たという |
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2017年のトレックワールドで披露されたコンセプトバイク。Madone SLRにも通ずるデザインを感じる |
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先代Madoneに対する改善点や不満点をディベートした。社員ならではの手厳しい意見が見える |
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Madoneの開発ストーリーを説明する、プロダクトデザイナーのジョン・ラッセル氏。最初の会議では忌憚ない意見がぶつけられたという |
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新型コックピットについて説明するエンジニアのティム・ハートゥング氏。フロントIsoSpeedの代わりにカーボン積層を工夫することで快適性を演出 |
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新旧Madoneのハンドルを見比べる。新型は手前にスウィープしているため持ちやすい |
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ダンパーの働きによって余計なIsoSpeedの動きがカットされていることが分かる |
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先代Madoneと、新型IsoSpeed3箇所でのしなり量の違いを表した図 |
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全フレームサイズにおける、フレーム後部の縦剛性 |
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Madone SLRの振動吸収性は旧型と比べ、17%高く、また22%低くできる |
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TREDMILL |
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ペダリングした際に、フレームにどのような力が掛かるのかを計算したFEAシミュレーション |
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プロトタイプはチームキャンプに持ち込まれ、選手による実走テストを実施。ここで得たフィードバックを投入した試作2号機が1ヶ月後に再びテストを受けた |
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シマノR9170系デュラエースDi2で組み上げたMadone SLR Discの重量表 |
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Red eTap HRDで組み上げたMadone SLR Discの重量表 |
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R9100系デュラエースで組み上げたリムバージョン完成車の重量表 |
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Madone SLRの開発スタッフにインタビュー |
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ツール・ド・フランスではスペシャルカラーのMadone SLRが投入されている |
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女子プロチームの「トレック・ドロップス」はスモールサイズフレームのテスト役を担った |
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空力面でのデザインや、スピード感を落とし込んだ塗り分けが新しい |
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チネリの新作トラックバイクが登場 各種パーツがズラリと並んだ岩井商会展示会 |
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入念なウォームアップを行うクリストファー・フルーム（イギリス、チームスカイ） |
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ウォームアップを行うBMCレーシング |
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ウォームアップを行うリッチー・ポート（オーストラリア、BMCレーシング） |
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ウォームアップを行うリッチー・ポート（オーストラリア、BMCレーシング） |
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3位のタイムを出したミッチェルトン・スコット |
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2位に終ったチームスカイ |
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リッチー・ポート率いるBMCレーシングがスタート |
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リッチー・ポート率いるBMCレーシングがスタート |
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3位のタイムを出したクイックステップフロアーズ |
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マイヨジョーヌのペーター・サガンを中心にスタートするボーラ・ハンスグローエ |
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トップタイムのBMCレーシングがチーム全員でポディウムに登壇 |
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トップタイムのBMCレーシングがチーム全員でポディウムに登壇 |
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マイヨジョーヌはグレッグ・ヴァンアーヴェルマート（ベルギー、BMCレーシング）に |
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マイヨ・ブランはソーレンクラーク・アンデルセン（デンマーク、サンウェブ）に |
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、BMCレーシングが勝利。マイヨジョーヌはグレッグ・ヴァンアーヴェルマート（ベルギー） |
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ステージ4位/9秒差 ミッチェルトン・スコット |
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ステージ2位/4秒差 チームスカイ |
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ステージ10位/53秒差 モビスター |
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ステージ優勝したBMCレーシング |
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トップタイムで優勝したBMCレーシング |
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ステージ6位/35秒差 EFエデュケーションファースト・ドラパック |
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ステージ12位/1分15秒差 アージェードゥーゼール |
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ステージ5位/11秒差 サンウェブ |
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ステージ3位/7秒差 クイックステップフロアーズ |
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ステージ7位/50秒差 ボーラ・ハンスグローエ |
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中盤に隊列から遅れたマイヨジョーヌのペテル・サガン（スロバキア、ボーラ・ハンスグローエ） |
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追い風の下りのために58Tを用意するチームスカイ |
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20連続グランツール完走のアダム・ハンセン（オーストラリア、ロット・スーダル）がコメンテーターとしてツールに帯同 |
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35.5kmコースに繰り出していくチームスカイ |
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後半にかけてペースを上げる走りを見せたBMCレーシング |
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ポートから54秒、フルームから50秒失ったナイロ・キンタナ（コロンビア、モビスター） |
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最速トレインの中でフィニッシュに向かうリッチー・ポート（オーストラリア、BMCレーシング） |
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フィニッシュに向かって最後の追い込みを見せるBMCレーシング |
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ポートから1分15秒失ったロマン・バルデ（フランス、アージェードゥーゼール） |
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長時間先頭を引いたトム・デュムラン（オランダ、サンウェブ） |
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安定感ある走りを披露したクイックステップフロアーズ |
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最終走者のボーラ・ハンスグローエがスタートを切る |
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フィニッシュに向かって追い込むヴィンチェンツォ・ニバリ（イタリア、バーレーン・メリダ） |
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フィニッシュに向かって追い込むフィリップ・ジルベール（ベルギー、クイックステップフロアーズ） |
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遅れたペテル・サガン（スロバキア、ボーラ・ハンスグローエ）がフィニッシュに向かう |
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マイヨジョーヌに袖を通すグレッグ・ヴァンアーヴェルマート（ベルギー、BMCレーシング） |
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マイヨジョーヌを獲得したグレッグ・ヴァンアーヴェルマート（ベルギー、BMCレーシング） |
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最速タイムで優勝を飾ったBMCレーシング |
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BMCレーシングがチームスカイを4秒差で下す マイヨジョーヌはGVAの手に |
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どのスプロケットにしますか？ |
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シリコンスプレーで仕上げるロット・ユンボのメカニック |
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マーク・カヴェンディッシュは赤ちゃんに夢中でキスが止まらない |
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粉体チタンによる3Dプリントで作成されたMOSTのDHハンドルセット |
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チームスカイのティム・ケリソンコーチ |
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TLとあるのはチューブレス仕様のタイヤだろう |
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ミッチェルトン・スコットの迷彩柄エアロヘルメット |
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スタートを待つミッチェルトン・スコット |
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ゲラント・トーマスのTTバイクはイギリスチャンピオンカラーだ |
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クリス・フルームのTTバイク |
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アレハンドロ・バルベルデ（モビスター） |
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リッチー・ポートの新型TTバイク |
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グルパマFDJ |
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グルパマFDJ |
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BMCレーシングが使うアソス製シューズカバー |
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リッチー・ポート（BMCレーシング） |
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BMCレーシングがスタートしていく |
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キャノンデールのバイクに入ったユニークなイラスト |
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EFエデュケーションファースト・ドラパック |
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EFエデュケーションファースト・ドラパック |
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パンストに入れた氷は暑さを冷やす定番アイテム |
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スタートするUAEチームエミレーツ |
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アージェードゥーゼール |
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アージェードゥーゼール |
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スタート前に健闘を祈って |
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バイクを携えてスタートに向かう |
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ワレン・バルギル（フランス、フォルトゥネオ・サムシック） |
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フォルトゥネオ・サムシック |
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ディレクトエネルジー |
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スタートを待つアンドレ・グライペル |
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スタートを待つロットNLユンボ |
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ロット・スーダル |
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ロット・スーダル |
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ロットNLユンボ |
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暑さを凌ぐアイスベスト |
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走り出す前に最適なギアにシフトしておく |
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タブレットセンサーによるUCIのメカニカルドーピング検査 |
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コフィディス |
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トム・デュムランのロングシューズカバー |
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トム・デュムラン（オランダ、サンウェブ） |
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サンウェブ |
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サンウェブ |
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ディメンションデータ |
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ディメンションデータ |
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カチューシャ・アルペシン |
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タブレットセンサーによるUCIのメカニカルドーピング検査 |
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バーレーン・メリダ |
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トレック・セガフレードのエアロヘルメットはGIRO製？ |
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トレック・セガフレード |
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アスタナ |
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アスタナ |
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マイヨジョーヌのペーター・サガン（ボーラ・ハンスグローエ） |
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クイックステップフロアーズはオーソドックスなゼッケン固定法だ |
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マイヨジョーヌのペーター・サガン（ボーラ・ハンスグローエ） |
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マイヨジョーヌのペーター・サガンとボーラ・ハンスグローエがスタート |
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バーレーン・メリダ |
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トレック・セガフレード |
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アスタナ |
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ワンティ・グループゴベール |
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マイヨジョーヌのペーター・サガンは遅れてフィニッシュ |
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ポート「初日の落車は1年前の落車と雲泥の差」フルーム「毎日を大事に走る」 |
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風洞実験において各種エアロホイールに対し高い空力性能を示したKNØT64ホイール |
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ワイドリムによりタイヤとの段差がなくなり理想的な気流を生み出す |
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Mt.富士ヒルクライム2018 選抜クラス入賞者達のバイクをピックアップ！ |
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集団スプリントでドールが2連勝 マリアローザは変動無し |
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マリアローザを着たリア・キルヒマン（カナダ、サンウェブ） |
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笑顔のマリアンヌ・フォス（オランダ、ワオディールス） |
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先着したジョリーン・ドール（ベルギー、ミッチェルトン・スコット） |
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豪快にシャンパンを開けるジョリーン・ドール（ベルギー、ミッチェルトン・スコット） |
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1人逃げを見送ったメイン集団がペースダウン |
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後続を抑えつつ、先頭を突き進むジョリーン・ドール（ベルギー、ミッチェルトン・スコット） |
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山岳賞ランキング首位に立ったエリザ・ロンゴボルギーニ（イタリア、ウィグル・ハイファイブ） |
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チーム紹介を受けるウィグル・ハイファイブのメンバー |
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7位 大野拓也（OVERHEAT）メリダ SCULTURA 9000 |
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ボーマのカーボンバーとデダのスーパーレジェラを組み合わせている |
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ジップ202にヴィットリアのCORSA SPEED |
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プロロゴのフルカーボンサドルを使用 |
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スプロケットはトーケンのコンパーチブルタイプだ |
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5位 中村俊介（SEKIYA）トレック EMONDA SLR |
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ステム一体型ハンドル・XXX Integrated Bar/Stem |
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前輪はコリマのエアロ+MCC |
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サドルはセッレイタリアのSLRの穴あきモデルを使用する |
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後輪はマヴィックのCOSMIC CARBON ULTIMATE、タイヤはコンチネンタルのCOMPETITION |
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4位 森本誠（GOKISO）ヨネックス CARBONEX |
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ステムもハブと同色にアルマイトされている |
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サドルはPROのTURNIXを使用 |
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BBもゴキソを使用している クランクはスクエアテーパーのスギノを使用 |
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ハブはもちろんゴキソ。最軽量のクライマーハブだ。 |
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1位 田中裕士（グランペール）トレック EMONDA SLR |
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のむラボ6号にPODIUMTTを組み合わせる |
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ノンドライブサイドは結線仕様だ |
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使い込まれたクランク&パワーメーター |
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アンカープラグの無いSTARLESSのトップキャップ トップチューブにあるのは京都の「どすこい巡業」のステッカー |
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3位 板子佑士（Life Ride） スコット ADDICT |
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極限まで無駄をそぎ起こしたハンドル周り |
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ジップの202のハブをTNIに組み替えた |
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ツール・ド・おきなわのボトルを使っていた |
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Mcfkのサドルとウッドマンのピラーを組み合わせる |
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Honeyview MKA 2086 |
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Honeyview MKA 2089 |
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Honeyview MKA 2093 |
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Honeyview MKA 2101 |
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