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2017年ツール最終シャンゼリゼステージの優勝に続きステージ2勝目を挙げたディラン・フルーネウェーヘン（オランダ、ロットNLユンボ） |
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マイヨ・ジョーヌをキープしたグレッグ・ヴァンアーヴェルマート（ベルギー、BMCレーシング） |
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マイヨヴェールをキープしたペテル・サガン（スロバキア、ボーラ・ハンスグローエ） |
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マイヨアポアを護ったトムス・スクインシュ（ラトビア、トレック・セガフレード） |
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敢闘賞はローラン・ピション（フランス、フォルトゥネオ・サムシック）の手に |
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レース中盤の横風区間で発生したエシュロン |
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ブルターニュ地域圏を離れ、サントル＝ヴァル・ド・ロワール地域圏へ |
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単独逃げを見送った集団がゆったりと進む |
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集団スプリントを制したディラン・フルーネウェーヘン（オランダ、ロットNLユンボ） |
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ボディーガードに守られながら出走サインを終えたクリストファー・フルーム（イギリス、チームスカイ） |
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レース序盤に逃げたトーマス・デハント（ベルギー、ワンティ・グループゴベール） |
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逃げを見送ったメイン集団がゆったりと進む |
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ブルターニュ地域圏最後のステージ |
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レース中盤に独走したヨアン・オフルド（フランス、ワンティ・グループゴベール） |
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集団内で話すトム・デュムラン（オランダ、サンウェブ）とリッチー・ポート（オーストラリア、BMCレーシング） |
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フランス西部の平野を231kmにわたって走る |
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先頭で最終ストレートに姿を現したディラン・フルーネウェーヘン（オランダ、ロットNLユンボ） |
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ガビリアやサガンを振り切るディラン・フルーネウェーヘン（オランダ、ロットNLユンボ） |
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スプリント1勝目を飾ったディラン・フルーネウェーヘン（オランダ、ロットNLユンボ） |
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ディラン・フルーネウェーヘン（オランダ、ロットNLユンボ）を先頭にフィニッシュになだれ込む |
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フルーネウェーヘンの勝利を喜ぶロベルト・ヘーシンク（オランダ、ロットNLユンボ）ら |
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選手と関係者でごった返すフィニッシュ地点をステージ優勝者が進む |
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スプリント勝利を飾ったディラン・フルーネウェーヘン（オランダ、ロットNLユンボ） |
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マイヨジョーヌを守ったグレッグ・ヴァンアーヴェルマート（ベルギー、BMCレーシング） |
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晴れ渡るシャルトルの表彰台にディラン・フルーネウェーヘン（オランダ、ロットNLユンボ）が登場 |
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優勝者インタビューに応じるディラン・フルーネウェーヘン（オランダ、ロットNLユンボ） |
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フルーネウェーヘン「今は勝てる状態」サガン「3位は4位よりも良い」 |
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世界最高峰の戦いを支えるSHIMANOとPRO、そしてS-PHYRE |
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3名が逃げ切り 元世界王者フォスがジロ・ローザ通算20勝目を達成 |
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街中を駆け抜けていくプロトン（中央に與那嶺恵理） |
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集団が3級山岳ファーラ峠に差し掛かる |
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リラックスした様子のマリアンヌ・フォス（オランダ、ワオディールス） |
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ルシンダ・ブラント（オランダ、中央）とサンウェブのチームメイトたち |
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前方で展開するアシュレー・ムールマンパシオ（南アフリカ、サーヴェロ・ビグラ）やアネミエク・ファンフルーテン（オランダ、ミッチェルトン・スコット） |
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各賞ジャージ着用者や、アルカンシエルが最前列に並ぶ |
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圧倒的なスプリント力で制したマリアンヌ・フォス（オランダ、ワオディールス） |
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23秒遅れの集団は元世界王者のジョルジア・ブロンジーニ（イタリア、サイランスプロサイクリング）が先着 |
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マリアンヌ・フォス（オランダ、ワオディールス）の勝利を喜ぶチームメイトたち |
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マリアチクラミーノに袖を通したマリアンヌ・フォス（オランダ、ワオディールス） |
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マリアローザを着て走るアネミエク・ファンフルーテン（オランダ、ミッチェルトン・スコット） |
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ロットNLユンボは最速のレーシングアパレル、S-PHYREを纏いレースを走る |
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トレックの新型エアロロードに搭載されたディスクブレーキ。トレック・セガフレードは全ステージをディスクロードで走る予定だ |
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ミッチェルトン・スコットのTTバイクにはPROのバトンホイールとディスクホイールをセット |
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グルパマFDJはハンドル周りをステムからバーテープに至るまでPROで統一する |
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PROの3-Spoke WheelでもDURA-ACEのWH-R9100-C60でも選択肢が豊富なのがシマノのホイールラインアップだ |
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DURA-ACEコンポーネントにPROのバトン、ディスクホイールを履くBMCレーシングのTTバイク |
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ペテル・サガン（スロバキア、ボーラ・ハンスグローエ）のスペシャルバイク。DURA-ACEのディスクコンポーネントを搭載 |
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第5ステージ。登りスプリントで先頭に立つペテル・サガン（スロバキア、ボーラ・ハンスグローエ） |
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シューズもマイナーチェンジが加わったRC901を使用 |
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シマノとロットNLユンボが共同開発したレーシングアパレルS-PHYREを着用する |
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リムブレーキタイプと同等の大きさを実現した油圧ディスクブレーキ対応STIレバーST-R9170 |
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高い剛性に加えパワーメーターも搭載したFC-R9100-Pクランク |
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シャドーデザインのRD-R9150リアディレイラーはダイレクトマウントに対応 |
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スプリンタースイッチの配置など拡張性が高いのもDi2のメリット |
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ボーラ・ハンスグローエもディスクロードをレース投入した |
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DHポジションでも滑らかな変速を可能にするTTシフトスイッチ |
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キャノンデール CAAD12（Deep Purple） |
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キャノンデール CAAD12（Graphite） |
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キャノンデール CAAD12（Cashmere） |
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キャノンデール CAAD Optimo（Jet Black） |
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キャノンデール CAAD Optimo（Cashmere） |
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キャノンデール CAAD Optimo（Hot Yellow） |
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キャノンデール レーシングアルミロードCAAD12の新105搭載モデル、入門機CAAD Optimo |
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第3ステージのチームTT。後半にかけてペースを上げる走りを見せたBMCレーシング |
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第7ステージ。頭を下げ先頭でフィニッシュラインに飛び込んでくるディラン・フルーネウェーヘン（オランダ、ロットNLユンボ） |
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DURA-ACE Di2コンポーネントにホイール、そしてPRO製品で固めるグルパマFDJ |
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PROのディスクホイール Textream Carbon DiscがセットされるロットNLユンボのTTバイク |
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ミッチェルトン・スコットも平坦のアシスト選手を中心にディスクロードを使用する |
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フルーネウェーヘンがスプリント2連勝 ガビリアとグライペルに降格処分 |
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マイヨジョーヌを着たグレッグ・ヴァンアーヴェルマート（ベルギー、BMCレーシング） |
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飄々と登場したマルセル・キッテル（ドイツ、カチューシャ・アルペシン） |
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アンドレ・グライペル（ドイツ、ロット・スーダル） |
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第6ステージ優勝の記念品授与を受けるディラン・フルーネウェーヘン（オランダ、ロットNLユンボ） |
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ドルーの街を走り出したプロトン |
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ドルーの街を走り出したプロトン |
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逃げる二人を見つめる観客たち |
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メイン集団はチームごとにまとまって走るのが主流だ |
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中央分離帯を飛び越えるセップ・ヴァンマルク（ベルギー、EFエデュケーションファースト・ドラパック）とペテル・サガン（スロバキア、ボーラ・ハンスグローエ） |
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ボトル運びに徹するマティアス・フランク（スイス、アージェードゥーゼール） |
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グライペルやサガンらを再び打倒したディラン・フルーネウェーヘン（オランダ、ロットNLユンボ） |
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ディラン・フルーネウェーヘン（オランダ、ロットNLユンボ）がステージ2勝目を挙げる |
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ディラン・フルーネウェーヘン（オランダ、ロットNLユンボ）がステージ2勝目を挙げる |
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ディラン・フルーネウェーヘン（オランダ、ロットNLユンボ）がステージ2勝目を挙げる |
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難なくマイヨジョーヌを護ったグレッグ・ヴァンアーヴェルマート（ベルギー、BMCレーシング） |
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2勝目をアピールするディラン・フルーネウェーヘン（オランダ、ロットNLユンボ） |
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ステージ2勝目を挙げたディラン・フルーネウェーヘン（オランダ、ロットNLユンボ） |
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ステージ2勝目を挙げたディラン・フルーネウェーヘン（オランダ、ロットNLユンボ） |
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ステージ2勝目を挙げたディラン・フルーネウェーヘン（オランダ、ロットNLユンボ） |
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グレッグ・ヴァンアーヴェルマート（ベルギー、BMCレーシング）がマイヨジョーヌをキープした |
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グレッグ・ヴァンアーヴェルマート（ベルギー、BMCレーシング）がマイヨジョーヌをキープした |
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マイヨヴェールを護ったペテル・サガン（スロバキア、ボーラ・ハンスグローエ） |
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マイヨジョーヌはマイヨヴェールを護ったペテル・サガン（スロバキア、ボーラ・ハンスグローエ）がキープした |
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ペテル・サガン（スロバキア、ボーラ・ハンスグローエ）のファンたちが詰めかけた |
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マイヨブラン（ヤングライダー賞）はソーレンクラーク・アンデルセン（デンマーク、サンウェブ）に |
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敢闘賞はファビアン・グルリエ（フランス、ディレクトエネルジー） |
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フランス国旗を持ってマイヨジョーヌに声援を送る |
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仲の良いフェルナンド・ガビリア（コロンビア、クイックステップフロアーズ）とペテル・サガン（スロバキア、ボーラ・ハンスグローエ） |
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逃げるマルコ・ミナールト（オランダ、ワンティ・グループゴベール）とファビアン・グルリエ（フランス、ディレクトエネルジー） |
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フランス国旗を持って馬を走らせる |
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レ＝ザンドリのノートルダム教会を通過 |
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思わず恐竜も出てきてしまう |
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この日もティム・デクレルク（ベルギー、クイックステップフロアーズ）が強力にメイン集団を牽引 |
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集団前方をキープするマイヨジョーヌのグレッグ・ヴァンアーヴェルマート（ベルギー、BMCレーシング） |
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ダニエル・オス（イタリア、ボーラ・ハンスグローエ）と、スポンサーからもらったバナナと、ペテル・サガン（スロバキア、ボーラ・ハンスグローエ） |
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ロマン・バルデ（フランス、アージェードゥーゼール）が翌日の石畳に向けてクッションをテスト |
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クリスティアン・プリュドム大会ディレクターとロマン・バルデ（フランス、アージェードゥーゼール） |
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まったりとしたペースで進むメイン集団 |
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アネのシャトーを通過するプロトン |
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逃げるマルコ・ミナールト（オランダ、ワンティ・グループゴベール）とファビアン・グルリエ（フランス、ディレクトエネルジー） |
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麦畑が広がる広大な平野を走る |
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トラクターからの眺め |
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早駆けしたペテル・サガン（スロバキア、ボーラ・ハンスグローエ）をアンドレ・グライペル（ドイツ、ロット・スーダル）が追い上げる |
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ディラン・フルーネウェーヘン（オランダ、ロットNLユンボ）、アンドレ・グライペル（ドイツ、ロット・スーダル）、ペテル・サガン（スロバキア、ボーラ・ハンスグローエ）、フェルナンド・ガビリア（コロンビア、クイックステップフロアーズ）が横一線でスプリント |
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ディラン・フルーネウェーヘン（オランダ、ロットNLユンボ）、アンドレ・グライペル（ドイツ、ロット・スーダル）、ペテル・サガン（スロバキア、ボーラ・ハンスグローエ）、フェルナンド・ガビリア（コロンビア、クイックステップフロアーズ）が横一線でスプリント |
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伸びやかなスプリントを見せたディラン・フルーネウェーヘン（オランダ、ロットNLユンボ）が先頭に立つ |
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勝利を確信したディラン・フルーネウェーヘン（オランダ、ロットNLユンボ）が手を離す |
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まず右手の人差し指を上げるディラン・フルーネウェーヘン（オランダ、ロットNLユンボ） |
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ステージ2勝目を示すディラン・フルーネウェーヘン（オランダ、ロットNLユンボ） |
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1分16秒遅れでフィニッシュしたダニエル・マーティン（アイルランド、UAEチームエミレーツ） |
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スプリント2連勝を飾ったディラン・フルーネウェーヘン（オランダ、ロットNLユンボ） |
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マイヨジョーヌを着てパヴェステージに挑むことになったグレッグ・ヴァンアーヴェルマート（ベルギー、BMCレーシング） |
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マイヨヴェールを着続けるペテル・サガン（スロバキア、ボーラ・ハンスグローエ） |
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フルーネウェーヘン「シャンゼリゼでも勝ちたい」デマール「とても混沌としていた」 |
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グリーンとピンクを加えたチームカラーで彩ったSYSTEMSIX |
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プロチーム専用で投入されるTTバイク「SUPER SLICE」 |
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ツールではリムブレーキモデルのSUPER SLICEで統一した |
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UCIルールに則りながらエアロ効果を最大限発揮する64mmハイトに設定したKNØTホイール |
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速度の単位「ノット」に由来した名称を奢る専用エアロパーツ類”KNØT” |
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現在開催中のツールでもSYSTEMSIXを駆るセップ・ヴァンマルク（ベルギー、EFエデュケーションファースト・ドラパック） |
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「ディスクブレーキ専用に開発することでリムブレーキモデルを凌ぐ高い空力性能を獲得した」 |
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エアロの分野を専門としR&Dデザインエンジニアとして開発に携わったネイサン・バリー氏 |
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「キャノンデールが目指すシステムインテグレーションを最も実現できたバイクに仕上がっている」 |
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SISTEMSIXが持つエアロのメリットは全てのライダーが享受できるもの |
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レースだけでなく普段のライドからそのスピードを楽しんで欲しいと強調する |
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高いエアロ性能とともにフィット感も重視して設計されたKNØTシステムバー |
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ゾンコランでマリアローザのファンフルーテンが勝利 総合優勝に王手をかける |
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チームスタッフと勝利を喜ぶアネミエク・ファンフルーテン（オランダ、ミッチェルトン・スコット） |
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総合優勝に向けて王手をかけたアネミエク・ファンフルーテン（オランダ、ミッチェルトン・スコット） |
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ゾンコランに向けて標高を上げていく |
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独走に持ち込んだアネミエク・ファンフルーテン（オランダ、ミッチェルトン・スコット） |
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簡易舗装の急勾配区間が続くゾンコランラスト1km |
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序盤はアタック合戦が続き、與那嶺恵理（ウィグル・ハイファイブ）も加わった |
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ステージ表彰 アネミエク・ファンフルーテン（オランダ、ミッチェルトン・スコット）が中央に立つ |
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スペアバイクを担いでモトに乗車するチームスタッフ |
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特別ジャージを揃えたミッチェルトン・スコット |
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出走サインに向かうメーガン・グアルニエール（アメリカ、ブールスドルマンス） |
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メーガン・グアルニエール（アメリカ、ブールスドルマンス）は5着 |
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40秒引き離されたものの、総合2位に浮上したアシュレー・ムールマンパシオ（南アフリカ、サーヴェロ・ビグラ） |
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ルシンダ・ブラント（オランダ、サンウェブ）はステージ6位 |
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ステージ7位のアン・サンテステバン（スペイン、アレ・チポッリーニ） |
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ステージ8位、セシリーウトラップ・ルドヴィグ（デンマーク、サーヴェロ・ビグラ） |
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先頭でフィニッシュに現れたアネミエク・ファンフルーテン（オランダ、ミッチェルトン・スコット） |
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「楽しく走れた」與那嶺恵理（ウィグル・ハイファイブ） |
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幅広のリムとワイドタイヤの組み合わせによってコンフォート性能を担保する |
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ディラン・フルーネウェーヘン（オランダ、ロットNLユンボ）のバイクはDURA-ACE Di2コンポーネントにWH-R9100-C60ホイールをセット |
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第9ステージのパヴェに向けてサテライトスイッチを取り付ける |
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小さいスプリンタースイッチをハンドルトップに取り付ける工夫も |
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DURA-ACEのディスクローターは排熱性に優れるフィンを搭載している |
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優れた制動力を発揮するBR-R9110ダイレクトマウント ブレーキキャリパー |
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ルーベステージ決戦前夜 パヴェ対策スペシャルバイクの用意が進む |
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EFエデュケーションファースト・ドラパックが使うヴィジョンのホイール |
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EFエデュケーションファースト・ドラパックはヴィットリアのCORSA CONTROL（30c）を使用する |
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大量に機材が積まれたメカニックトラック |
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各種カセットも歯数ごとに整頓されている |
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アウターの表記は53/42Tながら、インナーには44Tのリングをセットする |
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EFエデュケーションファースト・ドラパックはエンデュランスロードのSYNAPSEを準備中 |
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ヘッドチューブが長くなる分、前下がりの特注ステムとヘッドキャップを抜くことで対処する |
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連携して作業をこなす熟練メカニックたち |
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レースから帰ってきた選手たち |
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上ハンドルのポジションでも変速できるようサテライトスイッチをセット |
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アウターの表記は53/42Tながら、インナーには44Tのリングをセットする |
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ボトルケージの内側には滑り止めテープを貼り付ける |
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パヴェ用バイクの準備を進めるバーレーン・メリダのスタッフ |
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なぜかデュガスのシクロクロスタイヤがあった。ワウト・ファンアールト（ベルギー）獲得に動く同チームの状況証拠だろうか |
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タイヤはコンチネンタルの供給専用品、COMPETITION PRO LTD。幅は28mmだ |
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バーレーン・メリダはノーマルロードのSUCLTURAをパヴェ用として用意した |
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ヴィンチェンツォ・ニーバリ（バーレーン・メリダ）は、フランドルクラシックで試した機械式変速のバイクを使う模様 |
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通常のステージで使用するREACTOからホイールを移す |
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中東感溢れるバーレーン・メリダのチームトラック |
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上裸でチームカーを洗車するスタッフ |
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ヴィンチェンツォ・ニーバリ（イタリア、バーレーン・メリダ）のSUCLTURA |
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各チームが宿泊するアミアンのホテル。駐車場は準備に大忙しだ |
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アレクサンドル・クリストフ（ノルウェー、UAEチームエミレーツ）がスプリントステージで使うコルナゴ CONCEPT |
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やや前上がりにセッティングされたブラケット |
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チェーンリングの歯数構成は通常と変わらず53-39T |
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ボトルケージを保持力の高いCiussi Gelに変えるのはお決まりのカスタム |
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タイヤはヴィットリアのCORSA CONTROLだが、25cと細めだ |
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メインバイクの数値を細かく測る |
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パヴェ対策を進めるUAEチームエミレーツのメカニック |
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ハンドルに衝撃吸収材を貼り付けていく |
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ハンドルに衝撃吸収材を貼り付けていく |
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ロットNLユンボが持ち込んだ、ビアンキのエンデュランスモデルInfinito CV。おそらくは数シーズン使用しているもの |
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この日勝利したディラン・フルーネウェーヘン（オランダ）のバイクを洗車するスタッフ |
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コフィディス・ソルシオンクレディは通常ステージと変わらずクォータのKAHNを使用する |
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コフィディス・ソルシオンクレディは通常ステージと変わらずクォータのKAHNを使用する |
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チェーンリングの歯数は特に変更なし |
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POWER Competitionのロゴがある28Cの太さのチューブラー。なお市販品のPOWERにチューブラーは存在しない |
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ルーベステージでは旧型デュラエースのホイールを使うため、リム幅の違いにブレーキを合わせる |
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二重巻きにされたチェレステのバーテープ |
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製品ロゴなしのヴィットリア CORSA CONTROL |
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