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ボトル及びボトルケージはアランデール製
photo:Makoto.AYANO
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ローターのクランク及びチェーンリングに、ペダル式パワーメーターのガーミン Vectorを組み合わせるphoto:Makoto.AYANO -
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ハンドルは3Tが製造するP5の専用モデルphoto:Makoto.AYANO -
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ブレーキは油圧式のマグラ RT8 TTphoto:Makoto.AYANO -
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ガーミン・シャープが使用するサーヴェロ P5photo:Makoto.AYANO -
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リアに4スポークのバトンホイールが装着されたスペアバイクphoto:Makoto.AYANO -
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ホイールはコリマで、フロントは73mmハイトのUP″S″や3スポークのバトンホイールを使い分けるphoto:Makoto.AYANO -
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サドルはスペシャライズド SITERO Prophoto:Makoto.AYANO -
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ヴィンチェンツォ・ニーバリ（イタリア、アスタナ）のスペシャライズド S-Works Shiv TTphoto:Makoto.AYANO -
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フロントブレーキをカバーで覆うことで空力効果を高めるphoto:Makoto.AYANO -
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リアブレーキもフロント同様にカバーで覆われるphoto:Makoto.AYANO -
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BOLIDE専用のハンドル＆ステム。ベース部分の先端にはシフト用スイッチが埋め込まれているphoto:Makoto.AYANO -
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前方投影面積の少なさは今大会で使用されたTTバイクの中でも1、2を争うphoto:Makoto.AYANO -
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チームスカイだけに投入されたPROのプロトタイプの3スポークバトンホイールphoto:Makoto.AYANO -
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PROのディスクホイールにFMBのタイヤを組み合わせるphoto:Makoto.AYANO -
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ゲラント・トーマス（イギリス、チームスカイ）のピナレロ BOLIDEphoto:Makoto.AYANO -
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24cよりも明らかに快適性は高く、路面の細かな凹凸もあまり気にならない -
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コーナリングでも圧倒的に安定しており、不安感が一切無い -
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スペシャライズド S-WORKS TURBO -
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表面は細かいパターンが刻まれている。摩耗は早めだった -
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スペシャライズドのフラッグシップを現す「S-WORKS」 -
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スペシャライズド S-WORKS TURBO 26c -
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実測値は25.8mmと若干細めだ -
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最大9分リードで逃げたマティアス・クリセク（オーストリア、キャノンデール）photo:Tim de Waele -
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なだらかなアップダウンのあるログローニョ周回コースphoto:Tim de Waele -
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安全に集団前方で走るアルベルト・コンタドール（スペイン、ティンコフ・サクソ）photo:Tim de Waele -
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ボーネンに雨を降らせるファビアン・カンチェラーラ（スイス、トレックファクトリーレーシング）photo:Tim de Waele -
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葡萄畑が広がるログローニョ周回コースphoto:Tim de Waele -
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豪快にシャンパンを開けるジョン・デゲンコルブ（ドイツ、ジャイアント・シマノ）photo:Tim de Waele -
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スプリントで競り合うトム・ボーネン（ベルギー、オメガファーマ・クイックステップ）とジョン・デゲンコルブ（ドイツ、ジャイアント・シマノ）photo:Tim de Waele