• 同時代の名車「RXR」と同じ形状のフロントフォーク
  • 湾曲した菱型断面のダウンチューブ
  • 深い前傾を可能とする短いヘッドチューブ
  • ケーブルは内装。各社の電動コンポーネントに対応する
  • 数多くのベンチレーションから、取り込まれた空気によって頭をクーリングする
  • フィッティングシステムのパッドは左右の開き具合を調節できるようになっている
  • 肉厚のパッドが装備されている。額部分には風を通すための溝が設けられている
  • 通気性が重視されたシェル内部
  • Octfitというフィッティングシステムが採用されている
  • ゴーグルのベルトを通すパーツが備えられている
  • 後頭部まで覆われるシェルデザインが採用されている
  • カスク REX
  • 表彰式
    photo：Naoki.Yasuoka
  • 僅差のゴールの思わずガッツポーズをする畑中勇介だが
    photo：Naoki.Yasuoka
  • 最終周　マーティン・トゥスフェルト（ジャイアント・アルペシン）が粘り強く逃げるも背後に集団が迫る
    photo：Naoki.Yasuoka
  • 最終周　マーティン・トゥスフェルト（ジャイアント・アルペシン）が粘り強く逃げるも背後に集団が迫る
    photo：Naoki.Yasuoka
  • Suzuka-inter-2016-1637
    photo：Naoki.Yasuoka
  • web中継のためにビデオカメラモトが常に帯同していた
    photo：Naoki.Yasuoka
  • 残り50ｍ、畑中の後ろからジョン・アベラストゥリが迫る
    photo：Gakuto.Fujiwara
  • 混戦となったスプリント　中央から畑中勇介とジョン・アベラストゥリが加速していく
    photo：Gakuto.Fujiwara
  • ＴＴスタイルで逃げる中島康晴（愛三工業レーシング）
    photo：Naoki.Yasuoka
  • ヘアピンを曲がっていく
    photo：Naoki.Yasuoka
  • ＴＴが得意だというマーティン・トゥスフェルト（ジャイアント・アルペシン）が長めに牽く
    photo：Naoki.Yasuoka
  • この日最も積極的に動いた中島康晴（愛三工業レーシング）
    photo：Naoki.Yasuoka
  • 集団に30秒の差をつけることに成功した2人
    photo：Naoki.Yasuoka
  • ＴＴが得意だというマーティン・トゥスフェルト（ジャイアント・アルペシン）が長めに牽く
    photo：Naoki.Yasuoka
  • ＴＴが得意だというマーティン・トゥスフェルト（ジャイアント・アルペシン）が長めに牽く
    photo：Naoki.Yasuoka
  • ＴＴが得意だというマーティン・トゥスフェルト（ジャイアント・アルペシン）
    photo：Naoki.Yasuoka
  • ヘアピンを抜ける逃げコンビ
    photo：Naoki.Yasuoka
  • シケインを行くメイン集団
    photo：Gakuto.Fujiwara