リアブレーキワイヤーはトップチューブ中央から伸びるルーティング

2017/12/27 - 13:15

直線的でシンプルなフレームデザインを採用。シフトワイヤーはダウンチューブ上部から内装される

2017/12/27 - 13:15

ボッテキア EMME4 SUPERLIGHT

(c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp

2017/12/27 - 13:15

モデル名を大きくあしらったトップチューブ上部

2017/12/27 - 13:15

リアシフトワイヤーはシートステー側からアクセス

2017/12/27 - 13:15

ボッテキア EMME4 SUPERLIGHT

(c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp

2017/12/27 - 13:15

スタート前のマテュー・ファンデルポール（オランダ、ベオバンク・コレンドン）

photo:CorVos

2017/12/27 - 12:26

2名のハイペースから遅れたダーン・ソエテ（ベルギー、テレネット・フィデア）とラース・ファンデルハール（オランダ、テレネット・フィデア）

photo:CorVos

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マテュー・ファンデルポール（オランダ、ベオバンク・コレンドン）がワウト・ファンアールト（ベルギー、ヴェランダスヴィレムス・クレラン）を引き離しに掛かる

photo:CorVos

2017/12/27 - 12:26

徐々に順位を上げるローレンス・スウィーク（ベルギー、エラ・サーカス）。後ろはフェリペ・オルツ（スペイン、GINESTAR - DELIKIA）

photo:CorVos

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単独4番手を走るラース・ファンデルハール（オランダ、テレネット・フィデア）

photo:CorVos

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ロングスパートでワウト・ファンアールト（ベルギー、ヴェランダスヴィレムス・クレラン）を振り払ったローレンス・スウィーク（ベルギー、エラ・サーカス）

photo:CorVos

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ハイペースに遅れを喫したワウト・ファンアールト（ベルギー、ヴェランダスヴィレムス・クレラン）

photo:CorVos

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圧倒的な力で勝利したマテュー・ファンデルポール（オランダ、ベオバンク・コレンドン）

photo:CorVos

2017/12/27 - 12:26

UCIシクロクロスワールドカップ2017-2018第7戦表彰台

photo:CorVos

2017/12/27 - 12:26

2位グループを組むローレンス・スウィーク（ベルギー、エラ・サーカス）とワウト・ファンアールト（ベルギー、ヴェランダスヴィレムス・クレラン）

photo:CorVos

2017/12/27 - 12:26

1周目からリードを奪うマテュー・ファンデルポール（オランダ、ベオバンク・コレンドン）

photo:CorVos

2017/12/27 - 12:26

究極のレーシング性能を持つスペシャルチューンドモデル　小西裕介（なるしまフレンド）

2017/12/27 - 02:00

キャリパー取り付け台座がなく、すっきりしたシートステー集合部

2017/12/27 - 01:43

左右非対称設計はディスクブレーキモデルにも採用される

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フラットマウント台座とスルーアクスルを採用する

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ディスクブレーキロードとして設計されたDOGMA F10 Disk

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もちろんダウンチューブにもモデル名は入れられる

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誇らしげに示されるXlightの文字

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極限の軽量化を図ったDOGMA F10 Xlight

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ディスクブレーキを装備するため、少し形状はモディファイされるもののFolkflapは装備される

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ディスクブレーキに最適化したF10 Disk

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左：小西裕介（なるしまフレンド）　右：上萩泰司（カミハギサイクル）

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全てのモデルに装備されるeLinkシステム

2017/12/27 - 01:43

3モデルを徹底的に乗り比べ、見えてきた素顔やいかに

2017/12/27 - 01:43