• ボトルケージとストレージとフレームをシームレスで設計したエアロモジュール
    (c)BMC
  • テストによりエアロダイナミクスによりワット数が削減できることが実証された
  • ICSエアロコックピットのステムは調整度も高くケーブルを完全に内蔵するシステム
  • エアロモジュールはボトル2本とストレージを取り付けた状態がもっとも空気抵抗が低い
  • ミヒャエル・シェアーはTimemachine ROADをレースでもっとも使うひとりだろう
    photo:Makoto.AYANO
  • スイスの期待の星、BMCレーシングのシュテファン・キュングも開発に加わった
    photo:Makoto.AYANO
  • Timemachine ROADが「目指したのはスーパーカーのようなバイク（右）」
  • BMC Timemachine ROAD 02 TWO
  • BMC Timemachine ROAD 03 THREE
  • ダウンチューブがエアロモジュールと一体設計された
  • CFD（数値流体力学）シミュレーション、トラックにおける走行テスト、風洞実験の３つを繰り返した
  • Timemachine ROADがベールを脱いだ。コンセプトは「スーパーカーのようなエアロバイク」
    photo:Makoto.AYANO
  • ボトルとストレージによるエアロモジュールシステム
  • BMC Timemachine ROAD 01 ONE
  • Di2のジャンクションもボトルケージの内側に隠れる構造だ
  • 2位に入った下山美寿々（早稲田大学）
    photo:Kei Tsuji
  • チームメイトに祝福される中井彩子（鹿屋体育大学）
    photo:Kei Tsuji
  • 独走でフィニッシュする中井彩子（鹿屋体育大学）
    photo:Kei Tsuji
  • 最終周回の登りでペースを上げる下山美寿々（早稲田大学）
    photo:Kei Tsuji
  • 5名になった先頭グループのペースを作る下山美寿々（早稲田大学）
    photo:Kei Tsuji
  • 追走する中井彩子（鹿屋体育大学）ら
    photo:Kei Tsuji
  • 逃げる池上あかり（福岡県自転車競技連盟）と梶原悠未（筑波大学）
    photo:Kei Tsuji
  • 勝利者インタビューに答える與那嶺恵理（ウィグル・ハイファイブ）
    photo:Kei Tsuji
  • 独走のままフィニッシュする與那嶺恵理（ウィグル・ハイファイブ）
    photo:Kei Tsuji
  • 3番手を走る牧瀬翼（Maaslandster International）
    photo:Kei Tsuji
  • 独走に持ち込んだ與那嶺恵理（ウィグル・ハイファイブ）
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  • 先行する與那嶺恵理（ウィグル・ハイファイブ）と金子広美（イナーメ信濃山形）
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  • 牧瀬を置き去りにする與那嶺恵理（ウィグル・ハイファイブ）
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  • 先頭グループを形成する與那嶺恵理（ウィグル・ハイファイブ）、牧瀬翼（Maaslandster International）、金子広美（イナーメ信濃山形）
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  • 3名の先頭グループを率いる與那嶺恵理（ウィグル・ハイファイブ）
    photo:Kei Tsuji