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ヴィヴィアーニやフルームと並ぶマウロ・ヴェーニ氏（右）
photo:RCS Sport
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トロフェオセンツァフィーネを見つめるクリストファー・フルーム（イギリス、チームスカイ）photo:RCS Sport -
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リア148mm幅のBOOST規格を採用する(c)Ritchey -
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ヘッドはテーパード仕様とされている(c)Ritchey -
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ドロッパーシートポストのケーブルを内蔵する穴が設けられている(c)Ritchey -
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リッチー Ultra(c)Ritchey -
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リッチー Ultra(c)Ritchey -
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ジャンプもあるフロートレイル等で楽しめる(c)Ritchey -
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リアチューブの集合部(c)Ritchey -
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リッチー Ultra(c)Ritchey -
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XTR M9100搭載バイクを駆るマチュー・ファンデルポール（オランダ、コレンドン・サーカス）photo:Irmo Keiser -
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XTR M9100はレースにフォーカスして開発されたMTBコンポーネントだphoto:Irmo Keiser -
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XTR M9100はすでにワールドカップシーンでトップライダーにより使用されたphoto:Irmo Keiser -
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12スピードを可能にしたマイクロスプライン フリーハブphoto:Irmo Keiser -
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シマノXTR M9100シリーズphoto:Irmo Keiser -
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XTR M9100 2x12 （マラソン向け）(c)シマノ -
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XTR M9100 1x12 （クロスカントリー向け）(c)シマノ -
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XTR M9100 1x12 （エンデューロ向け）(c)シマノ -
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XTR M9100 1x11 （エンデューロ向け）(c)シマノ -
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温度上昇を抑制するテクノロジー「アイステック・フリーザ」を採用したローター 写真は140mm(c)シマノ -
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4ピストンタイプ用のラジエターフィン付きパッド N03/4A レジン/メタル(c)シマノ -
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ストレートプルスポークに対応するフランジを備えたBSタイプハブもラインナップ(c)シマノ -
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CS M9110 11スピードスプロケット 12スピードのものからロー側1枚を取り除いたものと同じだ(c)シマノ -
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フロント変速レバー SL-M9100-IL裏側 レバーはプッシュ/プルどちらも操作可能だphoto:Makoto.AYANO -
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フロントダブルに使用するフロント変速レバーは1本のレバーでシフトアップとダウンを行うモノレバー方式を採用photo:Makoto.AYANO -
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マイクロスプライン、サイレンステクノロジー採用のリアハブphoto:Makoto.AYANO -
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新ドライブシステム専用設計のチェーン「CN-M9100」。クイックリンクのみ対応photo:Makoto.AYANO -
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4ピストンと組み合わせるエンデューロモデルのレバーは剛性の高いアルミ製photo:Makoto.AYANO -
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軽量な2ピストンタイプのBL-M9100photo:Makoto.AYANO -
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クロスカントリー用のブレーキレバー＆キャリパーセット BL-M9100photo:Makoto.AYANO