• 12速化とトップ10T、従来よりも小さなチェーンリングを組み合わせた「X-RANGE ギアリング」
    (c)SRAM
  • HRDシフト/ブレーキシステムの構造は従来品を踏襲する。肌と触れる部分を中心に改良が施された
    (c)SRAM
  • フロントシングルとロー50T。スラムが考える究極のファンバイクだ
    (c)SRAM
  • REDをメインに、EAGLEのリアディレイラーとカセットを投入したグラベルロード。互換性がもたらす広がりは大きい
    (c)SRAM
  • ディスクローターは6ボルト。センターロック版も用意され、本体形状も変更されている
    (c)SRAM
  • リドレー FENIX SL DISC
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • 「腰を据えて乗ることができる安定感」宗吉貞幸（SPORTS CYCLE SHOP Swacchi）
  • 「ロングライドからキャンプツーリングまで用途を選ばない1台」遠藤健太（サイクルワークス Fin’s）
  • ディスクブレーキはフラットマウントとスルーアクスルの組み合わせ
  • シートチューブ後ろには小さくリドレーロゴが入りブランドをアピール
  • リドレー FENIX SL DISC
    (c)Makoto.AYANO/cyclowired.jp
  • BBシェル幅を広げ剛性を上げる事ができるBB86を採用
  • シートステーを扁平形状とすることで振動吸収性を高める
  • 快適性の向上を狙い、キャリパーモデルに比べシートステーとシートチューブの接合位置は下に下げられた
  • シマノ105をアッセンブルした完成車で販売される
  • FORZAのサドルがアッセンブルされる
  • リドレー独自のダイアモンドシェイプを採用しねじれ剛性を強化
  • フロントフォークは緩くベンドしており、振動吸収性や直進安定性を高める
  • 完成車にアッセンブルされるホイールはフルクラムRACING700
  • グライペルのポリシーである#LET THE LEGS TALKが刻まれる
  • ヘッドチューブにはグライペルのトレードマークであるゴリラが描かれる
  • デゲンコルプやモレマ、別府史之が出場したトレック・セガフレード
    photo:Challenge Mallorca
  • チャレンジマヨルカ2019 トロフェオ・セスサリネス〜ファラニチュ
    photo:Challenge Mallorca
  • ルームポット勢のアタックを封じ込めて進む精鋭グループ
    photo:CorVos
  • マヨルカ島南部の海岸線を走る
    photo:CorVos
  • モレマとマルタンを下したヘスス・エラダ（スペイン、コフィディス）
    photo:CorVos
  • 山頂フィニッシュを制したヘスス・エラダ（スペイン、コフィディス）
    photo:CorVos
  • 「縦には強く横にはしなやかなエアロロードらしいバイク」宗吉貞幸（SPORTS CYCLE SHOP Swacchi）
  • 「一般ライダーにマッチした剛性感で気持ちの良い加速が持ち味の1台」遠藤健太（サイクルワークス Fin’s）
  • 40mmハイトのセミエアロホイールに、チューブレスレディタイヤを装備する